ЗАЗ Форум

[sotka-vali4]

я задний мост и понижайку НИКОГДА не променяю на электродвигатель.
и кстати: двигатель, у которого изменены фазы газораспределения(при сильном изменении) физически не сможет держать холостой ход в наших пределах(800-1000), у него они будут сильно завышены( от 1500), а это расход бензина в городе под светофорами
мы все равно вернулись к тому, что двигатель наш жрать мало не может, а мудрить с гибридом - дело каждого, меня вполне устраивает 79 поршня, головки -2.5, БСЗ, расточенное центральное впускное + ДААЗ-2105 с жиклерами на тягу. И мое имхо - это аксиома для МеМЗа

[John Warner]

...и, как всегда, всё возвращается на круги своя...

[Pasha.F]

Зазик не тролейбус и не приус. Какой то мотоюра начитается и пойдет штурмовать местный тролейбусный парк, тролейбусы дербанить (ДПТ 170кВт шоб пёрло,поневмо подвеска, токоприемники чтобы запустить это хозяйство и т.д.). Если хочетсо экономии купи машину по современнее. ИМХО.

[Alex-968m]

[Евгений2011]

я изначально писал что электромобиль это утопия, вот ставить электропривод на велосипеда - это тема, и то до 100-500 Вт и весом баталеи 20-40 кг.

электродвигатель в гибриде должен работать тогда двс начинает работать в неэкономичном режиме, например трогание автомобиля, подкатывание в пробках, или нагрузка двс электрогенератором в крейсерном равномерном режиме для зарядки к примеру суперконденсатора и только его, обычные батареи только гробятся.

[Евгений2011]

по большому, вся загвостка состоит в накопителе потенциальной энергии, ну будит возможность отнять неиспользуемые 10-20 киловат, а куда их деть?! ток заряда аккума маленький и долгий, конденсаторов оченю много нужно, даже суперконденсаторы это не выход, не те мощьностя.

может отбор крутящего момента как-то по другому накоплять и оттдавать, другими видами энергии.

вот мы имеем механическое вращение, с кпд 0,98 механической передачи дали на вал генераторя, с кпд пускай 0,8 преобразовали в ток, потом с кпд 0,9 зарядили аккум, с кпд 0,9 разрядили аккум на двигатель, с кпд 0,95 преобр в механо энергию, и через передачу отдали колесу с кпд 0,98, получаем резульпирующую пкд 0,6 и ето в лудшем слючае. слижком много преобразований.

Может пускай вместо генератора будит стоять поршневой компрессор, нагнетающий воздух в балоны, а потом назад в поршневой какой-то привод и на колесо, или к примеру прямо в двигатель , типа турбо будит, можно даже без бензина ехать некоторое если фазы газорасприделения сменить, или турбину Теста поставить http://teslatech.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=5

также мы имеем очень много тепла от нашего двигателя, на выхлопные трубы надеваем очень толстые банки , утепляем из, подключаем рассширительный бачек, греют выхлосние газы воду, пара идет в туже турбину Тесла (от влажности у нее кпд выше), и хоть на колесо, хоть на генератор для питания ел сети, хоть на ел двигитель подключенный к двс для добавления крутяшего момента (чем больше греется двс тем сильней крутит турбина) тоесть рационально используется то с чем мы так боримся , с теплом

двигатели Стирлинга http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC_%D1%F2%E8%F0%EB%E8%ED%E3%E0 не предлагаю, хотя пару штук на 10 ватт , для прикола можно поставить, двиг Стирлинга будит крутить магнету когда нагреется, магнета будит питать ряд светодиодов, мол ДВС прогрелся, зажглись диодики значит можно ехать

[965mmx]

чувак, хочешь экономии - купи нормальную машину или ездий пешком. от машины 40-летней давности что можно хотеть ? ну передвигается и слава богу. По сути запорожец - это самая экономичная машина, потому как стоимость покупки в 90 % случаев ниже 1000 уе (ну наверно 968 М)

[Alex-968m]

Кстати, идея насчет стирлинга для утилизации тепла отработанных газов интересна. По-сути бесплатный привод кондиционера, генератора. Насколько реально только изготовить на коленке и без использования экзотического рабочего тела (типа водорода или гелия давлением под 100 атм) стирлинг приемлемых габаритов и мощности.

[sotka-vali4]

[Евгений2011]

[John Warner]

Зря ты так.
Запорожець дёшево в тюнинге не выйдет - ибо при тюнинге (ты ж это замыслил, так?) нет принципиальной разницы, какой именно взят донор - усоврешенствования всё равно влетят в копеечку.

[Евгений2011]

[Евгений2011]

sotka-vali4, электропривод на одно переднее колесо, или даже на два это заманчивая идея, я займусь проектированием присобачивание ел-двига к колесу. Но есть уже готовые електроколеса на авто, двигатель стоит прямо в колесе, вес колеса конечно большой, наша подвеска не выдержит. я тож задумывался над этим , но всегда останавливала мысль, - а что даишники скажут, и не усложню ли я систему до ее полного развала.

[Евгений2011]

[sotka-vali4]

Жень, а что они могут тебе сказать? ты включишь родной мотор и покажешь, что он двигает машину. А то так, генератор прикрутил, что бы заряжать АКБ на затяжных спусках.
колесо с двигателем - нафиг не надо. у Запорожца в багажнике достаточно места для того, что бы разместить двигатель.
от двигателя полуось на колесо, главное оставить родные тормоза, иначе могут быть проблемы.
в качестве двигателя можно взять мощный стартер или двигатель от лебедки. для езды в пробках будет самое то)

[Lanc]

Парни, заканчивайте с тяжёлыми наркотиками - пять страниц маразма это уже перебор!

[LEKS]

зато смотри, как хроники себя сразу проявили ))))

[John Warner]

to LEKS & Lanc
А давайте раздел организуем тут, чтоб в нём были темы из Шедевров, и за мотойуризм будем туда ссылать
Ну, чтоб аффтар мог только там писать

И назовём раздел "Палата №6 больницы им. Петра Кащенко"

[LEKS]

это там, где профессор титанушкин работает?

[John Warner]

Ага, и куда булгахтер хотел скрыться

"Свободу учредительному собранию!"
"И ты, Брут, продался Большевикам!"
"На волю, в пампасы!"

UPD:
Внезапное озарение: у нас же даже для этой палаты сонетар есть!
И галоперидольчик вколет, и капельницу поставит, а надо если - так и утку принесёт и вынесет