ЗАЗ Форум

[TehRuk]

То e0000

Странно. Великовато. Хотелось бы самому посмотреть.
И еще сообщите диаметр поршней, температуру масла во время замеров, эти измерения с маслом или нет, чем крутили двигатель.

[e0000]

[TehRuk]

e0000
Хотелось бы разобраться с Вашей ситуацией. Поэтому еще вопросы.

1. При этом заезде на 402 м сообщите время прохода этого участка.
2. Тип корпуса у Вас - 968 или 965.
3. Сколько человек было в машине в момент заезда.
4. Карбюратор у Вас видимо 2-х камерный и настроен на максимальную тягу - правильног.
5. Поршни у Вас жигулевские (то от какой модели) или зазовские. И диаметр я так понял около 76 мм. Головки не поджимались.

[e0000]

[Borislav]

Уфф... Отстроился после разрухи. Два новых расточенных цилиндра, новый комплект поршней (сделал проточки под стопоры), шатуны с обычными (под плавающие пальцы) втулками и снятием 80г лишнего веса с каждого, новый (нулячий, с маховиком и центрифугой) коленвал; сфрезерованный на 1мм с каждой стороны впускной коллектор (меж поджатых головок не влезал). Залил масло 15W40 Luxoil.

Обращаю внимание: если делать проточки под стопора пальцев в поршнях, "классические" пальцы не катят (слишком длинные), 968 тоже не подходят (та же причина), нормально встают только 2108.

Ну так вот, заводится двиг как дизель (ну, разумеется, бензин в карб уже накачан эл. насосом, и педальку разок надо нажать, чтоб в коллектор прыснуть), картерных газов практически нет, изоляторы свечей после 50 км все побелели (чисто белый, не бежевый, цвет).

Давление масла по 06 показометру:
холодный на ХХ - 4, на средних - до 8.
прогретый на ХХ - 0.5, на средних - 4.

Короче, идиллия После обкатки замерю разгон...

[TehRuk]

e0000
Долго отдыхал и только сейчас провел анализ. Результаты поместил в тему http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=45268#45268 поскольку подобный анализ лежит в контексте данной тему.

[Borislav]

1000 км после капиталки. Если не считать вот этого косяка: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3694, и вызванного им вот этого: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3716, то всё более-менее гладко.
За это время пришлось снять глушитель (прогорел до ужОса), заменить одну свечу (при снятии карба гровер упал в коллектор, и хорошо покоцал камеру, поршень и свечу), и долить масла (менял прокладку поддона).
Мощность /субъективно/ не падает, расход на уровне 10,5-11л/100км 92-го при /мягко говоря/ быстром передвижении по городу. На трассе нагревается до 80-90 град. при 90-100кмч, т.е. перегревом не болеем, несмотря на убитую систему охлаждения (кожухи кривые).
Единственный серьёзный глюк - родное сцепление оставлять нельзя. За эту 1000км нулячий диск подгорел так, что замерить разгон уже не получится, пробуксовывает при отпущенной педали на трогании. Попробую заменить диск на 2108-й...

[Borislav]

По случаю того, что обзавёлся компрессометром, вот значения компрессии:

7,5
9,5
10
10

В первом горшке головка и поршень пострадали от упавшего в коллектор гровера...

[Borislav]

Начал мучить мозги переделкой на 1.4/98бенз. Обсуждаем здесь: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=5896

[Ilya]

Я еще 1,3/92 не освоил, а он уже 1,4/98! Шустрый малый.
Кстати, я вот сегодня коллектор отфрезеровал, по 2,3 с каждой стороны. Я облажался или не очень?

[REDZAZ]

Эт еще нормально вот над друганом токарь прикольнулся на ИЖе Юпитер 5 сточил головки не на 1мм (92 бензин) а на 3мм (95-98 бензин).

[Ilya]

Зато наверно прикольно в 98 бензин пузырек с маслом выливать

[REDZAZ]

Он пока еще мотор не заводил (т.к. я ему пока не отдал комутатор для БСЗ) но тыркать ножкой теперь о-го-го.

[Borislav]