ЗАЗ Форум

[VitaLy]

Ну что ребят...без вас никак.....разобрал я двигатель...
теперь буду шлифовать коленвал менять втулочки,резиночки...это вроде всё понятно
А вот ц поршнями и цилиндрами не всё понятно....говорить чо поиск рулит пожалуйста не надо..я создаю это тему и походу продвижения буду спрашмвать всё что мне не понятно..ок?? думаю мы договорились..
а проблема в том что я вроде как решился на поршневую от Ваз 21011...расскажите есть ли реальный смысл??? и о трудностяхпока всёно это не конец!!

[Voytik]

подразумеваю что речь идёт о 40-вке, хотя и не факт.

на 30-ку невозможно.
на 40-ку возможно. проблема воосновном в поиске добротных поршней от 21011, с одной выямкой, и проточкой в них канавок для стопорных колец пальца.

смысл реальный. больший обьем двигателя, и лучшие пользовательские характеристики при правельном исполнении того всего.

[Borislav]

Vitaly, я ставил - очень даже здорово получается. Еще очень рекомендую доработать головки и поставить нормальный карб (Солекс 2108, например).
А ещё... Если сфрезеровать головки на 2.3мм, то эффект от расточки намного заметнее А замена клапанов и пружин на ВАЗовские позволит достигать больших оборотов.
Результат - ЗАЗ шлифует при старте, и на второй. Время на драге - как у 2106...

[VitaLy]

Спасибо что не плюнули в лицо:-)
речь конечно же идёт о 40...нет опыта чтобы делать что-то координально новое, я немного боюсь чт и здесь может что-нить не получиться...
а по поводу поршней можно посмотреть фото чтоб понять какие выемки нужны...какие лучше купить? у нас на рынке я нашёл производства Тольятти и Харьков.... Тольяттинские дороже...но я думаю это понты:-) дык какие лучше купить?
и ещё спортивный интерес...сколько там у вас стоят поршня?

[Zeus]

[e0000]

[Voytik]

может сильно патриотично, но насколько знаю пока луше оригинальных харьковских только немецкие Колбеншмидт.
харьковские почти весь выпуск уходит в сторону Росии и Польши.

но, есть одно но. ценятся только настоящие. завод Автрамат. и пеперд покупкой надо сходить на их сайт и почитать свежие новости о защитах от подделки их продукции и какой и где логотип актуален на сей день.
потому как были уних крадежи оборудования, и теперь в Харькове ещё и несколько подпольных кооперативов клепают те поршня.

поршня тебе нужны именно от 21011 на 79.0
уних одна большая выямка по средине днища.
потому как есть ещё и 2105, с двумя фигурными проточками под клапана. они нам не годятся.

[Borislav]

Voytik полно ответил...

Про цену, я брал поршни пр-ва СТК (не самое худшее, но есть лучше ), комплект обошёлся в 800 русских денег.

[VitaLy]

Вопрос to Borislav:
Опиши подробно про маслофильтр... есть ли реальный смысл его ставить?? судя по фоткам всё новое...сколько затрачено денег??


а я на рынке спрашивал..Харьковские поршни стоят 450р...
реально?? или это за пару??

[VitaLy]

Я всёж решил сделать подпись..чтоб все знали что я мучаю...

[VitaLy]

Да...и ещё..может кто-нить скажет ссылочку , на которой всё подробно описано..про установку поршней заранее благодарен

[Borislav]

Vitaly, чтоб маслофильтр поставить, нужно порядка 1000р на:
- штуцеры*
- шланги
- переходник
- пластину*
- фильтр
- заглушку*

То, что с * - это оригинальные детали, т.е. делали на заказ. Всё остальное - с серийных авто. Переходник - от М-412, шланги - от ПАЗа, сам фильтр - для ВАЗ классики.

Ещё понадобится метчик М16, коловорот, дрель, свёрла, болты.

Насчёт поршней - лично я остерегаюсь брать ответственные детали на рынке, лучше переплатить рублей 50 в магазине, но взять с чеком и гарантией. 450 за комплект хороших поршней - слишком дёшево. Я выше назвал уже цену не самых крутых поршней - 800р, но я их брал в магазине, в хорошей упакоффке и с голограммой, все дела

[VitaLy]

стоит заметить что мы живём в разных концах страны, поэтому кто бы знал о ценах...

а что за пластина нужна?
какой диаметр отверстия штуцеров?некужели их нигде нельзя купить? может не точно такие, а похожие?...

[Voytik]

я брал от Зиловской системы охлаждения. только для них метчик тяжело найти, конический.

[maxx]

Виталику хочу сказать, что на первых порах капиталя мотор и особо в сём не разбираясь не стоит заморачиваться с установкой съемного маслофильтра, поскольку в моторе присутствует родной, который тоже неплохо справляется с очисткой масла.

[e0000]

[maxx]

естественно ТАЗовский фильтр лучше очищает масло, но его установка связана с некоторым геморроем, суть-то не в этом.
человек просит помощи в капиталке, а ему предлагают фильтр съемный установить.
это он всегда успеет

[e0000]

[maxx]

можно и немецкий ...
вопрос - актуально ли это человеку?