ЗАЗ Форум

Q2kerS

Dr.Hartman
+100500
Аргон зло! И не факт, что они вообще будут навариватся Rolling Eyes

Антонио

есть интересная формула расчета октанового числа для двигателя
125,4-(413/ст.сж.)+0,183*диам.цил.=окт.число

непонятно, как и из чего она выводилась, к сожалению теории ДВС в универе не было, а голову ломать в падлу... Razz

Пересчитал на Митцубиси свою, 96,67 (по паспортным данным 97)
Но в пересчете на стандартную 40-ку, выдает 81,95... Rolling Eyes

dimal

Уже более 10-ти тысяч лью 92 в 965, пока без нареканий... Езда в том числе и по трассе 80-90 до 1000 км за раз. А в финке есть только 95 с метанолом или чистый 98, лил 95, изменений не заметил.

Alex-968m

Нашел для себя на стоковой степени сжатия оптимум - смесь 92 и 80 в соотношении 1:2...1:3. Расход по маршруту дом-работа-дом (без светофоров и практически без пробок, но горная местность и узкая дорога, необходимость часто снижать скорость, сплоть до остановки для разъезда со встречными) снизился с 10-11 до 9 литров на сотню, зажигание выставлено на 10 градусов раньше относительно оптимального под 80 до появления детонации, заметно увереннее тянет на низких оборотах, разгоняется с места и идет на подъем, уверенно идет на большой скорости по трассе. Дальнейшее увеличение доли 92, вплоть до 100% уже не дают никаких улучшений, а на высоких оборотах уже тупить начинает.

kubanoid

Я зделаль аткрытее каторая пазволит нам эздить на заперожцах долга и щастлива:
http://www.ebay.com/itm/RUN-95-UNLEADED-STOP-STALE-FUEL-INTANK-ZAZ-968M-/350475722599?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5199fb1f67
Laughing

За 50 баксов вы получите металлическую сетку с несколькими бляшками, выглядящими как свинцовые или оловянные , ее надо бросить в бензобак Exclamation

Вот перевод описания от торговца:

ТОПЛИВО ФОРМУЛА ПИТАНИЯ CATALYST

Это позволит любому двигателю, предназначенному для работы на этилированном бензине, безопасно работать на нормальных насосах неэтилированного топлива с октановым числом 95.
Катализатор топлива имеет желаемый эффект повышения октанового смазывания двигателя и горение смеси при более низкой температуре.
Нет необходимости использовать жидкие добавки для замедления зажигания или закаленных седел клапанов
Катализатор Топлива - это амальгама олова и очень близок к оригинальному рецепту Королевских ВВС, который был разработан для борьбы с низким качеством и низким октановым числом топлива.
Этот продукт не является уникальным для нас. Есть несколько компаний, производящих аналогичную продукцию, но мы надеемся, что вы будете впечатлены нашей честности об этом товаре.
Это просто помещается в бензобаке любого мотоцикла, автомобиля или двигателя, а затем должен использоваться только 95 неэтилированный бензин.
Свинец был введен в бензин в 1936 году, чтобы остановить детонацию, этот продукт был разработан в 1941 году для Королевских ВВС.
Сколько времени продлится эффект? Некоторые компании заявляют, невероятные пробеги, но вы не можете претендовать на это, так как легковые автомобили и мотоциклы отличаются количеством потребляемого топлива.
Поэтому мы утверждаем, что наш продукт будет хорош для 100000 миль.

Мы даем тестовый период 6000 миль, полный возврат, если вы не удовлетворены, и £ 1,000,000 по страхованию ответственности продукта гарантированных Lloyds.

И последнее, если вы оставляете ваш автомобиль или мотоцикл в течение нескольких месяцев подряд без использования, ТОПЛИВА ФОРМУЛА ПИТАНИЯ CATALYST будет держать топливо свежим и остановит его старение.

Сделано в Британии Сделано в Британии Сделано в Британии

А пацаны-то и не знали Laughing

У этого торгаша еще куча "чЮдАдейственных" средств в магазине...

John Warner

Alex-968m

И причем здесь ZAZ 968M ? Shocked

В описании он вообще не упоминается.
Ну а по описанию получается, что приблуда ПОВЫШАЕТ октановое число, а не снижает его. Опять же, причем здесь ЗАЗ, когда ему и "не обратотанного" 95 много.
Непонятно в общем.

kubanoid

Hammer

ЗАЗ РУЛИТ!!!!! ЧИТАЙ ЗАЗ, ПОДРАЗУМЕВАЙ САМОЛЕТ!!!

Alex-968m

John Warner

Компромисс

Пробежал тему и не заметил еще один аспект - применение ТЭС. И не только (и не столько) для антидетонации...
Вот где-то в районе рубежа веков читал в одном из журналов, что во Франции на заправках продаются не только экстрабензины, но и этилированные бензины для владельцев стареньких авто, у которых (авто) наличие свинца в топливе заложено "органически" - для образования необходимых отложений, в частности, на седлах клапанов, для герметичности сопряжения клапан-седло. Тогда я еще подумал - вот тебе и Евро-1,2,3... и прочие экологические заморочки - права человека впереди! А у нас - тупой отказ от этилированного и низкооктанового топлива.
Потом проскакивали мысли о возможной необходимости (рациональности) и нам применять ТЭС по вышеописанной причине. По впечатлениям - можно ездить и на 80, и на 92, но - на 80 не так тупит на скоростях, на 92 - нет детонации. Возможно, добавка ТЭС - разумный компромисс?

Игорь_965А

Видимо-речь о применении ТЭС в масштабах страны. А у нас, кто будет его продавать, вопрос сложный, вероятно. Вариант малобюджетный. Старых машин всё меньше и меньше.

Компромисс

Да какой там "В мировом масштабе"!
Купить себе бутылочку ТЭС и добавлять в 80-й. Если, конечно, он точно не этилированный.
Или длительная эксплуатация наших моторов на неэтилированных бензинах показала отсутствие необходимости "свинцовой присадки" для нормальной службы клапанных узлов?
Тем более, что ТЭС весьма ядовит. (Хотя что сейчас безвредно...)

madtux

Думаю стоит увеличить по чуть зазоры клапанов до 0.15
Слегка будет громыхать но, возможно меньше обгарать на 92
хотя я не уверен может 92 это 80 с присадками?