ЗАЗ Форум

[Ilya]

Разъясните плиз, что значит "кончается трамблер"? Может быть нужно просто его развернуть? Произвести установку зазора 0.35-0.45 и установить зажигание по риске МЗ (момент зажигания), используя контрольную лампочку?

[SIMON]

"Кончается" - означает, что износ узла превысил допустимые пределы и его нормальная работа невозможна. В случае с трамблером это износ механических частей, трещина в крышке распределителя и подгорание контактов прерывателя.
Вывод по поводу трамблера был сделан по описанию поведения машины (пропадала тяга при езде). По звуку мотора(послушал) похоже что он троит - тут масса вариантов - от неисправной свечи или высоковольтного провода, до неправильной настройки газораспределения или зажигания. Действовать надо методом исключения. Для начала проверь свечи (может залило, может электрод подгорел), потом состояние трамблера (а если заливает, то карбюратор) и т.д. (как говорится - чем дальше в лес-тем толще партизаны...). Желаю удачи.

[Borislav]

Ага, людь прав, тяга пропадает чаще именно из-за зажигания...

[LEKS]

А ЕЩЕ ПОЛЕЗНО ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ НА КАТУШКИ. У МЕНЯ ПОСТОЯННО ОКИСЛЯЛИСЬ, ПРОПАДАЛА ТЯГА. ОТКРУТИШ-ЗАКРУТИШ ГАЙКУ - СНАРЯД.

СТРАННО ДРУГОЕ. А ПОЧЕМУ ЗАЖИГАНИЕ РЕЗКО ИСПОРТИЛОСЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КАРБА?

[Ilya]

Возможно потому, что я подрегулировал зазор.

Сегодня поехал в город, заодно и попробовал, как машина катит. Вобщем катит она ниахти, двиг троит. Свечи исправны.
Приехал к месту, прошло около 20 минут. Пытаюсь завести - не тут то было! Даже ни малейших признаков схватывания. Вот отстой думаю. Проверил клапан стояночной разбалансировки - он типа книзу оттянут, поплавковая должна вентилироваться, однако не заводится. Выкрутил жиклер ХХ, который на винте сверху, нажал на дроссель - бензин стреляет. Думал поеду, но нет. Снял крышку карбюратора, думал поеду - нет. Чуть-чуть уменьшил уровень топлива в поплавковой, а то он кажется зашкалил. Попробовал завести, но обломался. делать нечего, надо ждать, пока остынет. От нечего делать стал чистить свечи. Они почти не закопченые, довольно нормальные свечи. Проверил искру - есть. Продул цилиндры стартером. Завернул свечи. Еще немного посидел. Попробовал завести - получилось. Температура упала менее чем до 40 градусов. Двигатель сначала нехотя, распердываясь до 2500 заворчал, потом, извините, разосравшись, начал визуально работать нормально. Пока он нее заглох, я метнулся домой. По дороге машина вела себя не сказать чтобы отлично, но где-то на троечку.
Что мне предпринять? Или же ждать весны, а там обратиться к мастеру?

P.S. Когда я разбирал карбюратор, вспомнились все мучения, когда в аналогичных ситуациях в былые времена мотор также не хотел заводиться. И мы колупались с дедушкой целый час на трассе... теперь же мне приходится, увы, колупаться одному...

[andre]

Попадались мне пару экзю127 и даже один125 .Так 125 вообще раритетет с чугунной смеительной камерой. Что делал ,из живыхест ественно, Менял иглу на UNIKAR,родная.шлифовал и полировал диффузоры. сверлил отверстие в дрос. заслонкеОщущения положительные ,но ХХ немного похуже чем в 133 .А с ЭПХХ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ СТОИТ ,хотя в 127 его не такк уж сложно ввести .

[Serzhi.]

На родную иголку вместо штатного уплотнитеьного колечка 1 в 1 подходит такое же колечко, которое есть в одноразовых зажигалках. И ходит гораздо дольше

[Nikolab]

а каким диаметром отверстие в дроселе сверлил 1.5 или 1.0?????? и насколько у тебя получились диффузоры?????

[Nikolab]

[Irbis]

[Stepan007]