ЗАЗ Форум

John Warner

Такая идейка:
А никто ещё не додумывался применить негодные, льющие, а не распыляющие, форсунки от инжекторных моторов?
Они, насколько я понимаю, и нифига не стоят, и дожны быть бензомаслостойкими, по определению...
Однако, там есть проблемка - длительность управляющего импульса не должна быть более 12мс. Ну и масло достаточно густовато, нежели бензин...
Но подумать стОит...

Хотя... бред...
Rolling Eyes

el_fuego

управление немного сложная штука.. а еще ненадежная: тут бы на механике реализовать.

С Бушем пришли к мнению, что лучше юзать форсунки без клапанов с 1 общим, открывающемся при определенном давлении или 4 с клапанами внутри. Без всякой зависимости от положения КВ.
Тоесть, при достижении определенного давления в системе они начинают постреливать.

GRAND

el_fuego

во-первых, я пока незнаю температурного режима двигателя.
во-вторых, надеюсь, будет недогреваться и я уменьшу лопасти вентилятора => уменьшится отбор мощности

ну вот а с уменьшением обдува и возможен перегрев поршней

Croma

Вам полезно знать.
В FIAT TURBO форсунки это трубки от коренных
подшипников. Находяться под постоянным давлением.
На конце имеют сужение 0.8мм. (никаких шариков-пружинок, просто трубки).
В днище поршня струя масла подаеться постоянно и независимо
от его вертикального положения.

В VW PASSAT принудительно смазываеться поршневой палец.
Шатун имеет сверление на всю длину.
Отверстия во втулке верхней головки шатуна+кольцевая проточка и шатунном вкладыше (1.0мм).

el_fuego

а каково рабочее и мнимальное давление масла? Картер сухой или нет?

форсунки в моей схеме нужны чтоб воспрепятствовать аварийной потере давления масла

ЛЕШИЙ

В некоторых двигателях стоит допсекция маслонасоса которая работает только на форсунки,и масло они льют постоянно независимо от оборотов и нагрузки двигателя.Может это и некчему,ноужтакая конструкторская мысль.Считается чем меньше деталей тем надёжней.

Croma

el_fuego
"а каково рабочее и мнимальное давление масла? Картер сухой или нет?"
Из Фиат книжки
Проверка контрольным манометром.
Температура масла 100
Обороты 3000
Давление 3.4-4.9 БАР
Лампочка аварийного 0.3 БАР.

Картер и маслонасос подобен ВАЗ-2108
В конструкции имееться маслорадиатор с переключающим термостатом золотникового типа.
До 65гр. маслорадиатор отключен.
65-85 переключение. Выше 85 все через маслорадиатор.
Красная зона масла 130гр.

el_fuego

интересные данные..

В общем-то давление позволяет без проблем ставить безклапанные форсунки.

Андрей-Томск

el_fuego

Андрей-Томск