ЗАЗ Форум

[Oakim]

Описание коммутатора "АСТРО" 961.3734

Коммутатор электронный 961.3734 предназначен для применения в бесконтактных системах зажигания (БСЗ) автомобилей моделей ВАЗ 2108-2109 и других оснащенных аналогичными системами зажигания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания,В 12
Допустимые пределы изменения питающего напряжения, В 6 ...16
Средний ток потребления, А не более 2,7
Ток коммутации, А 7,5 ...8,5
Диапазон рабочих температур,°С -40 ...+85

ДИАГНОСТИКА

Коммутатор оснащен индикатором, с помощью которого можно определить работоспособность датчика Холла. Если при прокручивании двигателя стартером индикатор моргает, то датчик Холла исправен, если индикатор не светится, то датчик Холла не исправен (при исправной проводке).

УСТАНОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ

1. Выключить зажигание автомобиля.
2. Совместить метки на шкиве коленчатого вала и кожухе ремня ГРМ.
3. Извлечь центральный провод из крышки датчика распределителя и разместить его на расстоянии не более 10 мм от массы автомобиля.
4. Ослабить крепление датчика распределителя.
5. Включить зажигание автомобиля.
6. Медленно поворачивать датчик распределитель в направлении, противоположном указателю направлению вращения вала распределителя, нанесенному на его корпус. Момент зажигания индикатора соответствует начальному моменту зажигания, рекомендованному производителем двигателя.
7. Зафиксировать крепление датчика распределителя.
8. Вставить центральный провод в крышку датчика распределителя.


ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Категорически запрещается:
- замена коммутатора при включенном зажигании автомобиля;
- эксплуатация коммутатора при отсутствии или неисправности аккумуляторной батареи.

П.С. Думаю мне скоро пригодится, а может и не только мне.

[uazp]

Добрый день Всем! Сегодня утром созвонился с главным конструктором московского завода МЗАТЭ-2, пообщавшись с ним выяснил, что приведенный на сайте распределитель зажигания 5416.3706 для Волги на самом деле является 5406.3706-05, а 5416.3706 такого НЕТ!!!, это как он объяснил ошибка которую в ближайшее время исправят. И на мой запрос выслал характеристики Трамблера 5406.3706-05 которые привожу ниже.

Датчик-распредилитель 5406.3706-05.

Центробежный автомат

Обороты по распр. Валу-100---300-----600-------850-----1250----1750
Угол опережения------------0---0,5-3--5,5-7,5--9,5-11,5--12-14---15-17



Вакуумный регулятор

Разрежение мм. Рт. Ст.---60-----120------200
Угол опережения---------0-2---4,5-6,5---8-10


При снятии характеристик в обратном направлении (снижение оборотов и разрежения) допустим гистерезис 1 градус.

[Oakim]

Ну вот и дошли у меня руки до установки моего комплекта БСЗ
Но первая попытка не увенчалась успехом
Причина номер один - я на катушку (2108) кинул провод от трамблера белый (Что с ним делать?) по идее его нужно просто за изолировать (может я не прав), причина номер два - датчик Холла похоже оказался крякнутый (и это в новом трамблере!!! )

P.S. Трамблер который я "рекламировал" ранее производства типа "Харьков" вылитый МЗАТЭ-2 по крайней мере сверху, видать трамблеры и этого завода уже клепают узкоглазые.

[Порфирий]

Сколько не разбирал трамблеров, всегда одна пружинка слегка ослаблена, т.е. грузик изначально имеет некий свободный ход. Думаю, что это не нормально. Подгибать пружинку? Укорачивать?

[John Warner]

[Порфирий]

Спасибо! Буду подгибать.

[uazp]

ребята вы что? Одумайтесь, свободный ход у жесткой пружинки должен быть полюбому! Этим и обеспечивается на малых оборотах работа мягкой пружинки, а так вы ее фактически выкидываете

[uazp]

и посмотрите на диаграммы УОЗ там характеристика не ровная линия а с переломом, это и есть работа двух пружинок!

[John Warner]

[Stepan007]

Подскажите -а обычный трамблёр контактный от волги на ЗАЗ подходит 1 к одному ? Или есть отличия?

[John Warner]

[Stepan007]

[John Warner]

[Stepan007]

А эти градусы у М412 на что-то влияют? Или можно ставить и всё?!

[Порфирий]

Влияют на все и не в лучшую сторону. Я ставил трамб 2108, а он по характеристикам гораздо ближе к нашему чем москвичевский, и то мне не понравилось, т.к. ожидания не оправдались.

[timoxaxa]

в итоге трамблёр 5406.3706-05 волга и трамблёр 5406.3706 москвич одинаковы или нет, подходят без переделок и тот и др (кроме вакумника и грузиков)?

[Oakim]

[Oakim]

Вот, решил отчитаться об установке своего БСЗ.

ЗАЗ 968М-005 30 л.с.

И так комплект:
Трамблер - "Произведен "ZK" по заказу "Техник-экспо" г.Харьков гарантия 2 года. Модель 54-06.3706-05"
Коммутатор – VTN 0529.3734
Катушка – 2108
Жгут проводов – 2106 «Солекс» (лишний разъем на экономайзер - не знаю, нужен ли он мне)

Инструкция, которой я пользовался при установке всего этого: Установка БСЗ "для Чайников"

БСЗ


Коммутатор прикрутил на место катушки 40ки. Правда, на один болт, нужно будет что-то с этим сделать...


Трамблер на своем месте.


Хомут поставил со старого трамблера. Подошел, как родной.


Проблемы, с которыми столкнулся при установке:
1. Нумерация цилиндров на крышке трамблера и по факту не совпала. Но встало все очень даже неплохо.


2. При подключении коммутатора несколько клемм вылезли из разъема.
3. Кинул проводок от стартера на катушку да еще и на не ту клемму (Провод от стартера «КЗ» нужно либо совсем откинуть либо цеплять на «+» = «Б»)
4. Купил «прибор» МД-1 – думал он мне пригодится, как чайнику, ага, щаз! Он развалился у меня прямо в руках, я его даже не успел подключить, да и показывал он хрен знает что. Просто светил всеми лампочками.
5. Угол опережения для БСЗ +1 от ВМТ (во всяком случае, у меня так).

По характеристикам отчитаюсь через пару недель. Удачи всем.

[Oakim]

В эти выходные прокатился - тянет отлично, но пока ковыряюсь с карбом, как отстрою думаю будет еще лучше

[Oakim]

И прошло почти полтора года с момента установки БСЗ и вот решил отчитаться об очередных возникших проблемах и их решении.

Как всегда проблема не ходит одна и к счастью моему я это заподозрил сразу.

И так все началось с того, что машинка моя начала тухнуть - остановился перед перекрестком и заглох, завелся поработал на холостых и через минутку отключился и педалька газа не помогала.

Я начал искать и много чего нашел:

- Карбюратор - да вроде все нормально пока - была ложная тревога

- Клапана - подрегулирывал

- Бензин - в виду болезни залил пациенту А92 не помогло :-)

- Топливо провод с фильтром забитым ржавчиной - поменял фильтр,

- Старые резиновые шланги в трещинах, в которые подсасывает воздух, - заменил потрескавшуюся шлангу и обжал хомутики

- Катушка которая сильно грелась - просто закипела и потекла - обнаружил когда в очередной раз проверял систему зажигания, масло внутри клемы, идущей на распределитель - заменил на старую катушку от обычного зажигания (вроде работает)

- Перегрев - замерял я уровень масла после того как движок поработал и заглох, и обнаружил, что поддон пустой - долил маслица (уровень масла нужно проверять после 5 мин раб. движка)

- Клема "+" (зеленый провод) возле регулятора напряжения - обнаружил после очередной остановки - просто отвалилась когда я за нее потянул

- Контролер - решил его заменить после того, как искра не появилась - крутнул я кривым искры нет, выключил и снова включил зажигание, снова крутнул кривым, искра есть - заменил на другой.

Теперь заводиться с пол оборота и работает намного тише.