ЗАЗ Форум

[STAS1]

[STAS1]

У меня ЖУЖ-968М. При повороте на лево из коробки вылетает левая полуось!!!

[Sportsman]

Варианты:
1) Оторван ограничитель хода подвески, и при повороте налево, получается крен на правую сторону, левый рычаг идет недопустимо вниз и выдергивает полуось из коробки.
2) По какой-то не совсем понятной причине у тебя смещена вправо коробка передач. Смещена она может быть из-за оторваной и съехавшей подушке крепления силового агрегата.
3) Установлена другая полуось, возможно от 965-го ЗАЗа (может я и ошибаюсь, т.к. не уверен, разной ли длины полуоси у 965-го и 968-го)

[diAMID]

[STAS1]

Ограничитель хода на месте. И коробка вроде ровно. А полуось вылетает! Правда у меня колеса вот так-/ \. Может бы ть по этому?

[STAS1]

А полуоси в коробке чем нибудь закрепляються или нет?

[Damon]

[maxx]

[pashazaz]

Похоже, у меня намечается та же проблема. Заменил двигатель 30 на 40, правая полуось выходит до фланца полуоси на 5-10 мм, левая - 30-40 мм. По положению вала генератора и замка капота видно, что силовой агрегат сдвинут вправо. Поменяли поперечину подвески двигателя 30-ки, думали, что причина в ней, - то же самое. Колёса и рычаги в норме. При установке двигателя левые крепёжные болты поперечины завернулись нормально, чтобы завернуть правые пришлось силой смещать двигатель вправо. Судя по всему, правые отверстия крепления поперечины (а вместе с ними и закладные гайки) смещены вправо, и сделано это на заводе, поскольку кузов не перекошен, да и моторный щит в ЗАЗе - достаточно жёсткое место. Поддомкратили левую сторону и вывесили рычаг с колесом до ограничителя. При провороте колеса ничего не происходило, на днях дособеру мотор и проверю на ходу. При езде на тридцатке тоже проблем не было, хотя я обращал внимание, смещён ли двигатель вправо. Но точно знаю, что полуоси были самодельные. Может, старый хозяин знал что-нибудь об этой проблеме, сделал одну полуось длиннее, а мне ничего не сказал. Будут проблемы с вылетом полуоси - буду ставить проставку, уже прикинул, что со старых фланцев полуосей можно на токарном станке срезать привалочные плоскости (те, которые притягиваются болтами к вилке кардана), удлинённые болты, по-моему, подойдут от крепежа задней ступицы.
Вот такие дела.
Паша.

[LEKS]

[Vadooo]

Скажите, а как вставить полуоси обратно?

[Borislav]

plaster_, когда вылетели?

Наклоняешь машину в противоположную от "вправляемой" полуоси сторону (вылетела левая - наклоняем вправо), чтоб подлезть удобнее, а главное - чтоб масло не вылилось из коробки.
Откручиваешь ту железку, которая чехол полуоси к коробке прижимает, отодвигаешь чехол, чтоб можно было руку внутрь просунуть.
Просовываешь руку, ищешь выпавшие сухари - они либо в чехле полуоси, либо в дифере.
Найденные сухари одеваешь на пальцы полуоси и придерживая их, запихиваешь в пазы полуосевой шестерни, причём плоскости сухарей с насечкой должны соприкасаться с пазами в шестернях.

...а потом собираешь. "С НГ я вас поздравил... дальше сами"

[Олег]

[Borislav]

Олег, как я ни пытался их туда зафигячить, дальше корпуса дифера они не убегают - и в 30-ке, и в 40-ке.

[Олег]

[Vadooo]

Я купил мотор 968м на заз965, мужику сказал привежи нормально полусаи, так нет нормально не привезал, пока вез левая и вылетела.
А сухари какие поформе, я уже и забыл

[Олег]

Квадратики с дырочками и насечками

[pashazaz]

Слава богу, меня пронесло. Уже неделю катаюсь, всё нормально, никаких намёков на вылет полуоси нет, это при том, что я практически не езжу накатом, даже в поворотах.
Паша.

[maxx]

[LEKS]

У НАПАЛМА ТОЖЕ СУХАРИКИ ПРОВАЛИВАЛИСЬ В КОРОБКУ. ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА ЗАНИМАЮТ ПАЗЫ СУХАРИКА И ОСЬ САТЕЛЛИТОВ. ЕСЛИ ОНИ В ЛИНИЮ ИЛИ ОКОЛО ТОГО, СУХАРИ УПРУТСЯ В ОСЬ И НЕ ВЫПАДУТ, А ЕСЛИ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО, ТО ОБРАЗУЕТСЯ ЩЕЛЬ ПОД ОСЬЮ САТЕЛЛИТОВ, КУДА ОНИ "БЛАГОПОЛУЧНО" СВАЛИВАЮТСЯ.