ЗАЗ Форум

[Add.Mor.]

Появилось несколько вопросов по настройкам и дабы не создавать новую тему,спрошу здесь.В целом после проделанных работ машинкой очень доволен,работает хорошо,заводитса отлично,ездить очень приятно,но есть одно НО,нет такой резвости и подрыва как было раньше (до проблем с карбом),при нагрузке немного слышен шелест клапанов,если немного отпускаю педаль газа,шелест пропадает и машинка потихоньку розганяетса,но как-то немного вяло.Всё промыто,прочищено,настроено.Клапана регулировал множество раз и всегда вроде хорошо,в этот раз также настроил как всегда,тоесть как книжка пишет,выставил нужные зазоры и щуп протягиваетса с небольшим усилием руки,зажигание всегда настраеваю на слух,тоесть поворотом трамблёра нахожу положение при котором матор работает наиболее легко и ровно,на перегазовках не стреляет в трубу или воздухофильтр,заводитса с пол оборота,глушитса без детонации. Карб тоже настроен по книге,уровень в поплавковой камере выставил как надо.Вот сижу и думаю где я немного сгрешил,или может проблема в бензине.Что скажите коллеги,есть версии?
И ещё один очень глупый вопрос,прошу прощения,раскажите пожалуйста о функции вакуумника и как проверить его исправность?

[sanitar]

[Add.Mor.]

ага,так и делал,пробовал втянуть воздух из шлангочки,вакуумник вроде как тянет обратно,по идее работает,спасибо.

[idem]

[Q2kerS]

[Add.Mor.]

Спасибо,пожалуй с этого и начну,пошол читать букварик и искать страбоскоп

[Dimitry6552]

не проще ли по лампочке отрегулировать

[Roman lviv968m]

100%

[Q2kerS]

Не не проще

[Add.Mor.]

как раз об этом думал,темболее в буквареке всё подробно описано,но,несколько раз мне выставляли зажигание с помощью страбоскопа,результат был не очень хороший,потом всёровно приходилось поправлять "на слух" и лиш после этого машина нармально ехала,по-этому возникает вопрос,стоит ли заморачиватса с лампочками и страбоскопами? Думаю зажигание правельно не выставляетса с помощью приборов потому,что маторчик уже старенький,износ,люфты и т.д,попробую ещё покрутить "на слух",хоть это и не правельно,если я правельно понял,то поворот трамблёра по часовой стрелке это- раннее,против-позднее? Всегда забываю.

[Q2kerS]

я всегда в таких ситуациях представляю бегунок, который вращается против часовой стрелки и если повернуть трамблер к нему на встречу, то это сделать раньше, если наоборот, то сделать позже ))

[Roman lviv968m]

я наприклад по методу лампочки саме верней і просте

[Порфирий]

[Add.Mor.]

Вот на заведённом движке я недодумалса попробовать.А что,должны увеличиватса обороты?

[Add.Mor.]

Вот собрался выставить зажигание по лампочке,внимательно почитал мануал, все понятно,кроме одного,я в электрике дуб-дубом,подскажите пожалуйста где на катушке клемма низкого напряжения" к которой крепится провод, идущий к клемме II прерывателя-распределителя",этого никак не могу понять,на катушке 3 клеммы,две внизу и от них идут провода к изолятору с резистором(если я правельно понял),и одна в верху,от неё идёт провод к трамблёру,предпологаю что это и есть нужная мне клемма,или ошибаюсь? Конечно прошу прощения ,что пишу здесь,но не хочется засорять форум подобной мелочью.И ещё один вопросик,в книге написано что при регулировке нужно придерживать ротор,а меня ёбом не токнет в момент размыкания контактов?

[sanitar]

[Add.Mor.]

Спасибо Андрей,видимо вверх ногами а что,это играет какую-то роль?

[Порфирий]

Ток там мизерный, а придерживать ротор надо, чтобы убрать люфты.

[sanitar]

[Add.Mor.]

Да конечно могу,если смогу то сегодня сделаю,а если нет то завтра точно.