ЗАЗ Форум

[Zorg]

Открою один большой секрет: Разбежность в показаниях датчика настолько огромна, что сравнивать разные машины с разными датчиками просто бессмысленно. Я менял несколько датчиков и две приборки. Показания просто хаотические. В общем имеет смысл на своей конкретной машине под свой конкретный датчик набрать статистику и по этой статистике ездить. Заявления мол у меня температура 80 или у меня температура 105 - не значат ровным счетом ничего... Вот такая фигня.

[kobza]

Лучший опредилитеь температуры масла-лампочка давления масла на холостых,ну и опять же речь идет о 30 , и каждая машина живет своей жизднью.
По своей машине я могу определить с легкостью температуру масла по лампочке давления

[el_fuego]

пока буду ориентироваться на 80. Может, на время обкатки, чтоб не перегружать двигатель , поставлю на 70.

[Wladimir_Donetsk]

Проведённые мной замеры показывают, что в диапазоне 70°С-100°С могрешность невелика для индикаоров, а датчик, котрый у меня в нвличии занижает показания на 10°С.



P.S. При покупке нового датчика на рынок(в магазин) надо идти с тестером и термометром(можно с тестером DT-838, он с термометром, но его тоже надо калибровать).

[Андрей-Томск]

[Ro968Ma]

[zhos]

на масле 15w40 лампочка ворит а на 20w50 не горит, стало быть последнее для движка лутше. позже заканчивается температурный предел.

[Андрей-Томск]

[zhos]

Согласен. Но изношеному двиг. как раз.

[Порфирий]

[Sekator]

На лето себе лью Neste 20w50 Мотор ведет себя отлично! Летом, когда ехал с Крыма, по трасе шел со скоростью 100 -120 км/час, двиг не грелся выше 100 градусов! ( С учетом вымитого двига, и устраненными всеми течами, которые только могли быть в моторе )
По городу тоже не греюсь в высокую температуру при любой пробке или тянучке!
Но самую оптимальную приемыстость двига ощущаю от 60- до 90 градусов!
В масле конечно есть свои загадки по поводу работы мотора, но только длч того что бы держать двиг в оптимальном теипературном режиме, ну и сохранении деталей!
А вот другое регулировка... Маля смесь подаеться, глохнет до определенной температуры, и перегреваеться, много подает, постоянно заливает и перегреваеться.... И двиг то нормально не работает ни в том, ни в том варианте...
Так что как по мне, то при норм регулеровке, пусть даже на Азмоле, но норм рабочая температура от 60 до 90 гр.
А там уж надо сотреть как ведет себя авто...

[Ro968Ma]

[Тёма]

ИМХО, малоэффективно. Уж куда проще было изготовить немного уменьшенный шкив. Подняв тем самым обороты стандартного вентилятора, к тому же отдача от генератора на хх увеличится.

Тем более, что КПД осевого вентилятора с направляющим аппаратом выше, чем без оного.

[el_fuego]

в экспортном мануале указана рабочая температура двигателей 40 и 45 л.с. 80-100 *С

делаем выводы

[Hammer]

Ну вот и я свои глазоньки открыл...
Ездяю летом, а температура по прибору, особенно при длительных пробегах по трассе и в жару, достигает и 105ти градусов.

датчик ТМ101, лампочка масла, на холостых при высокой температуре, "молчит", но, вот только что, покатался и нагрелся до 80-85гр (по приборке), вынимаю щуп и вместо него запускаю электронный термометр на DS18B20.

О "ЧуДо", температура замерла на отметке 55,5гр. Прислоняю руку к поддону и чувствую, что так оно и есть.

Вывод- под каждый показометр необходимо подбирать датчик (или на оборот). Или Тарировать наново показометр.

[Wladimir_Donetsk]

Я когда то калибровал показометр, ИМХО, если делать больше нечего, как яйца вылизывать, то можно и повыеживаться, нудное дело калибровать логометр, чтобы во всем диапазоне правду брехал.
К тому же сам полупроводник в датчике имеет привычку стареть и со временем конкретно прибрехивать.

[Компромисс]

Создать - не создать новую тему?..
Уже не первый советчик (из бывших зазоводов, из их личного опыта) уверенно советует снять "на фиг" т.н. брызговик, что снизу закрывает моторный отсек. В результате и пыли будет намного меньше после пыльных проселков, и охлаждаться двигатель будет лучше. За счет лучшего проветривания всего отсека.
Склонен поверить, т.к. после пыльных проселков в моторном отсеке просто невыдуваемая по пыли "душегубка". Хуже просто быть не может.
Кто пробовал?

[Lanc]

Я без брызговика несколько лет, просто нет живого или не успеваю повесить в поездку - срани на много больше на движке, по температурному режиму не увидел различий

[DaYa]

ДА все потому, что двиг охлаждается вентелятором, сосущий воздух сверху.
Засыпай пыль вверх и будет тебе греться мотор. + заляпай грязью радиатор.

а поддон, что бы грязь не кидало в моторный отсек. Нравится, катайсе без него

[Barbarossa]

Я тоже всю дорогу без брызговика и боковых полочек. Эти детали влияют на температурный режим косвенно, не напрямую- то бишь помогают содержать мотор более чистым. Все равно пыль вездесуща, она во взвешенном состоянии попадает всюду. Зато без брызговика моторчик удобнее мыть, керхером со всех сторон подлезешь. Горбик больше страдает от пыли, потому что вентилятор сосущий, но его отсутствие некритично, наоборот- меньше всякого дребезжащего железа, и так малошумностью не отличается)))