ЗАЗ Форум

OgeN13

Ну так у ферари и ресурс другой а не гонка - две. Читал я тоже где-то про этот двиг там + ко всему еще и бензин не простой был.

el_fuego

Александр мики

John Warner

Klim

zaporoj

тавродвиг полюбому лучше... лучше его поставить, и не париться выйдет 2500-3000 грн в среднем (мотор+оформление) если самому поставить...
но зато и эффект ясен...

LEKS

Александр мики

начинает смахивать на фанатизм, скоро будет, что зайдешь в тему про форму кузова, а там -тавродвиг ну полюбому лучше, или в раздел барахолка, а там - тавродвиг полюбэ лучше. прям как в анегдоте-чукчи лучше чем грузины.ну чем, чемже лучше? ты что, тупой, яж говорю, чем грузины.

John Warner

MishkoZAZ

ну за 2000 тыс, грн не получиться а вот 4000 5000 это самое то.
Это чтож за двиг будет если все обойдеться в 2тыс,
эму наверное уже памятник ставить нужно,.

Klim

zaporoj

а как можно расточить родную сороковку??? где такие поршня найти, и всё настроить???
P.S. я ещё слышал, что расточеный двиг долго не живёт...

el_fuego

zaporoj

petertuning

тока поршня, кольца и цилиндры-и все!!! бюджетнее тюнинга не бывает...

OgeN13

со слов какого то багиста

krasavjik2007

Помоему тавродвиг лучше, итак начнем с плюсов:
-установка человеческой печки;
-убираются шум в моторном отсеке;
-экономичность;
-возможность добиться нормального рыка(в частности от банки=));
-увеличенная динамика разгона за счет больщей мощности;
Пожалуй минусы:
-высокая стоимость агрегата и его установки в частности;
-возня в ГАИ;
пожалуй минусы окончены=)
А для тех кто полуося рвет ездить неумеют...это как надо его рвать чтобы оси перерывать XD))) и еще, кто же ставит двиг на гнилую кузовщину??? Надо сначало кузов откапиталить....чтоб таких потом проблем не возникало!!!

Александр мики

- чем не устраивает родная печка? неужто надо морочиться с трубками, с радиатором, забирать и так вечно нехватающего места?
- камуто мешает шум в моторном отсеке?????!!!!!!
- каков расход с тавродвигом и полной загрузкой авто? пять тел и 150 кг в багажнике. или два тела и 150 кг. по городу. паспортные данные для тавродвига с пятиступкой просьба не приводить, не довод. кто реально мерял?
- каму нужен нормальный рык? при этом борясь за тишину в моторном отсеке?
- какова динамика с тавродвигом и загрузкой авто, а не полностью пустой машины, как это популярно мерять? а то на пустую померяют, а село 5 тел и не едет нифига...... на сколько больше моща тавродвига по сравнени с 50 кой? только тавродвига реального, подуставшего а не нулячего, ведь такие у вас стоят наверняка......
- высокая стоимость по сравнению с чем и для кого? все имеет свою цену и это не есть недостаток, тоже и насчет оформления. плюсы вроде как эксплуатационные а минуса какие? в эксплуатации? может вентиляторы электрические для охлаждения? отбираемая ими мощность, снижение тока зарядки батарей, шум от них, какая тут тишина в моторном отсеке....., помпа, которая мозг епет........ , больше момент, каробка со временем не накроется?
полуася чтобы нервать надо уметь ездить, как ты пишешь, а нафига тогда ставить, чтобы не рвать и ехать с тойже динамикой, что и прежде?
вот все думаю, ставить или нет, ареальных плюсов так и неуслышал, все на словах, в теме про макс скорость спрашивал о динамике, так все как в рот воды набрали, в теме про расход тоже ничего конкретного, как реально оценить и сравнить?

Esmar

Не реально ставить надо, тока когда исчерпаешь ресурсі родного двигателя, а так влаживать стоко в переделку, снова получаеться в итоге - подержанная копейка.
Я себе буду ставить потом когда угроблю 2 двигателя, и не найду запцастей, и придумаю как притулить чужую коробку.
А щас бы немного мощнее родной двигатель, для рывка на трасске , кода тебе в лоб прут, а деваться некуда, токо вперед.