ЗАЗ Форум

Ivin

На днях примерял спойлер от "Нивы" (обдувающий заднее стекло)
https://tuning.nsk.ru/catalog/niva/3.jpg
https://tuning.nsk.ru/catalog/spoler/7.jpg который 06408

после небольшой подгонки можно установить. Функционально должен направлять воздух в прорези на капоте.

Chaykovsyy-Yevgen

Ну, во-первых, для исследования этого вопроса Вам надо посмотреть конструкцию не только современых машин, а еще тех, что были 35 лет назад, когда аэродинамические поверхности появились там впервые. Тогда конструкция корпуса машин была такова, что ни о каком задире носа и речи не шло. Тогда были машины с обтекаемыми формами и лобовым воздухозаборником, если так его можно назвать. И эти машины почти десять лет ездили безо всяких крыльев, и именно на них антикрылья появились впервые, и только потом появились клиновидные корпуса.
Во-вторых, для того, чтобы, как Вы говорите, предотвратить отрыв носа, достаточно поставить антикрыло лишь спереди, не так ли? Тогда зачем оно сзади?
Ваше замечание насчет того, что на прямых участках антикрыло по сути вредит, повторяет мои слова, сказанные заметно выше. Да, дело именно так и обстоит. Поэтому современные машины настраиваются в аэродинамическом плане каждый раз, в зависимости от трассы. Я уже упоминал Макларен с дополнительным крылом посередине, которое снимали на быстрых трассах, где оно вредило, и ставили на медленных, где от него был определенный выигрыш. Просто потери, связанные с повышенным расходом топлива на прямых участках оказались ниже, чем выигрыш от прохождения поворотов на высоких скоростях. А точнее, таких потерь по сути и нет, это ведь спортивная машина, и здесь нет задачи экономить горючее. Важно было увеличить среднюю скорость прохождения трассы, что и было сделано, пусть даже ценой увеличения расхода топлива. Это не коммерческий транспорт, и есть бензин гоночная машина может вволю.
Кстати, почему тогда автомобиль проектируют так, чтобы его форма создавала прижимающую силу? Почему бы просто не сделать машину такой формы, у которой на больших скоростях не будет отрываться нос?
Вообще, я Вам советую все-таки для начала изучить историю этого вопроса в специализированных изданиях. А так, понимаете, спор у нас получается просто бессмысленный.. Потому что те вещи, о которых я говорю, знают все, кто мало-мальски изучал этот вопрос. Почитайте вот здесь:

https://www.f1technical.net/history/cars/
https://www.f1technical.net/article8.html
https://www.f1technical.net/article9.html
https://www.f1technical.net/article10.html

возможно, Вам будет интересно..

Chaykovsyy-Yevgen

susanin

Tebus

Voytik

То susanin

Я имел ввиду что всю "аэродинамическую" нагрузку тот спойлер должен ещё выдержать-передать на кузов.

Тоисть прилепить спереди под бампером крыло чтоб оно под нагрузкой потока на скорости даже в 60 км/ч оторвалось и попало под калёса, сравни что на кирпич на скорости наедешь. Думаю догадываешся о возможных последствиях. Wink

Тут народ просто как всегда подходит с некой халатностью к решению вопроса. Это как первым делом хотят "впихнуть" мощный мотор, а про тормоза, для этого же мотора, никто и не вспоминает.

susanin

[b]2 Voytik[/b
.

e0000

maxx

резать ничего не надо, может быть стоит увеличить количество двухстороннего скотча, да надежно закрепить кронштейны мухобойки. Длина ее нормальная

maxx

это я для Чайковского.
Еще придется снять молдинг с крышки багажника

Chaykovsyy-Yevgen

LEKS

AsTeRiX

Chaykovsyy-Yevgen

BUGAS

Nikolab

ua11

Хотя я и не уверен в связи с вышеописанным случаем, однако должен заметить, что зародившееся во времена хиппи в теплых и богатых странах направление автотюннинга называлось woody... оно было горячо любимо серфенгистами и заключалось в замене многочисленных деталей кузова и салона на деревянные... сейчас таких любителей почти нет, но раз в год в калифорнии они таки собираются на минифестиваль - присутствуют порядка 100 машин.

ua11

да, со временами либо я, либо передача наврали...читаем статейку:

https://www.autocentre.ua/article/1548.html