ЗАЗ Форум

[Ro968Ma]

ЗАЗ 968М
Після заміни поршневої в двигуні появився дивний стук.
Збиралось все по мануалу, важилось і т.д. Комплект гільза, поршень, палець, шатун збирав моторист, все промірював. Все решту збирав сам. Затягував динамометричним ключем. Три рази виставляв зазори клапанів, не тікають. Після зимової сплячки при 5+ завівся від кривого стартера. Стук чітко прослуховується в районі головки другого циліндра, сьогодні замітив, що на прогрітому часом майже не чути а часом подвоюється. На дотик вібраціїї в районі стуку в такт стуку не відчувається. Мотором не трясе - стакан з водою можна ставити.
Мій діагноз - клапан - коромисло - валик - штанга - десь тут, або як варіант - поршень достає до головки (але тоді мабуть стук був би сильнішим).
Записав на мобільник, скачати і прослухати можна тут (два різних файла по 400 кб.):
https://depositfiles.com/files/sszqdk7hr
https://depositfiles.com/files/j5phx6p68
або
https://ifolder.ru/16723536
https://ifolder.ru/16723569

[pau62]

поршень никогда до головки не достанет.
а ты крышку сними с головки, и посмотри при работающем движке, идет ли масло в эту головку.

[Wladimir_Donetsk]

Еще вариант, седло клапана.
Или гайка/шайба в цилиндре.

[Driver968]

[Ro968Ma]

Ясно, напрямок роботи зрозумів.
Просто я не знав наскільки це ненормально, виявилось що не нормально. Я ж не маю з чим порівняти, в моєму місті їздить один 968 М і ще один заїжджає десь з району, от і все.
Як потепліє - візьмусь за роботу і по результатах відпишусь.

[Zaz 968 1975]

[Zaz 968 1975]

Если слышится в районе 2 цилиндра стук, скорей всего поршень до головки достает.

[Ro968Ma]

В мене гільзи якраз різнобой, але думаю що коли поршень діставав би до головки - була б вібрація, крім того на слух частота стуку десь в два рази меньша оборотів двигуна.
Але стук появився з часом, тобто після капіталки потягали десь з 45 км. і завели, стуку не було, потім батя запускав вхолосту пару раз, а потім коли запустив при мені то я помітив цей стук. Мотор працював тільки на холостих.
Вирішив буду розбирати, але пізніше.
Одним словом - вскрытие покажет.

[Driver968]

По описанной ситуации могу сказать что это посторонний предмет в цилиндре. Скорее всего упал при сборке двигателя в пускной колектор, а потом попал в цилиндр.

[Wladimir_Donetsk]

[Zaz 968 1975]

[LEKS]

[dedushka]

[Ro968Ma]

[Ro968Ma]

Сьогодні зняв клапанну кришку і виявив наступне.
1. На впускному клапані 2-го циліндра зазор 1 мм
Хоча перед тим два рази преставляв - все по мануалу.
Зняв валік з коримислами і все стало зрозумілим.
2. Коромисло клапана другого циліндра має відчутний люфт на валіку;
3. В цьому ж коромислі отвір під болт зміщений відносно центру майже до краю (в інших точно по центру), при цьому зміщений в сторону люфта;
4. Кожух штанги толкателя (сталева трубка в головці) препресовувався з донора, при цьому там де кожух впирається в головці утворився уступ.
5. Верхній металевий наконечник штанги зачіпав за цей уступ в результаті чого утворилась виробітка в кожуху. По мірі виробітки цей уступ посувався вниз.
6. Відповідно в кожусі виявлено металеву стружку.
7. Можливо при виставленні зазорів (на 2-гому циліндрі зазори виставляються в останню чергу) наконечник штанги толкателя зависав на уступі, а при роботі мотора зазор тікав.

Лікувати думаю так.
В кожух напхати промаслених тряпок, головку по можливості накрити, уступ зняти напильником.
Коромисло взяти з донора.

Також на першому циліндрі гуляє наконечник штанги впускного клапана. Думаю запресую на фользі, або візьму трубку з донора.

[Ro968Ma]

Сьогодні займався моторчиком.
Головку не скидав - пошарив магнітом по камері згоряння через отвір під свічку (я так з кожухів охолодження мотора шайбочки виловлюю які туди впали). А взагалі при зборці мотора був дуже акуратний.
Решту зробив все, що планував (попередній пост). Після запуску різкого стуку, який виділяється на загальному фоні, вроді нема, хоча ГРМ шумить.
З цього всього зробив висновок, що у мене параноя.
Машина поки що буде експлуатуватись в режимі дача, город. Потім ще раз перевірю зазори в клапанах і подивлюсь на роботу при знятих клапанних кришках.

[Ro968Ma]

Щасливий фінал. Десь на форумі писали, що клапана потрібно регулювати при + 20, на днях прийшов з роботи на градуснику +22. Пішов в гараж, на четвертому циліндрі зазори клапанів були аж 4-5 мм , з решту тільки два були в нормі – 0,1 мм. Я регулюю всі клапана на 0,1 мм, бо нема іншого щупа і вони після регулювання все одно трохи збиваються. Зняв валик з коромислами, підсвітив лампочкою, заглянув в кожухи штанг, із толкателями вроді ОК, закрутив на місце, відрегулював всі знов на 0,1 мм., регулював, прокручував вал, перевіряв і знов підрегульовував. Після цього запустив, стук пропав, мотор шепче, набір оборотів відчутно покращився і на холостому і так. Думаю проблема була в тому, що головки повністю розбирались і чистились, мились, наконечнечники штанг знімались бо до того в мотор лялось дизельне масло, і він був засраний як параша на автостанції в забитому райцентрі, і штанги також. Відповідно наконечники на штанзі не сіли, може що попутав як робирав, збирав, поки приробилось.

[X2-bec]

[Андрей-Томск]

да...офигеть ремонт.
а по поводу достанет или нет до головки, то всё инДивидуально тут.
и проверяется это легко. с начало цилиндр на поршень и в ВМТ смотрим зазор до плоскости торца цилинда.. потом головку осматриваем на предмет продавлености.
я вообще без прокладок под цилиндр собирал

[Ro968Ma]

Для перевірки чи поршень дістає до головки взяв сталевий дріт діаметром 0,7-0,8 мм (такий був в наявності), на кінці дріту зігнув кільце, вийшов такий собі щуп. При перевірці у ВМТ щуп з невеликим зусиллям витягувався із щілини між поршнем і витіснювачем.
Зараз стуку уже нема.
В себе головку закручував динамометричним ключем по мануалу.