ЗАЗ Форум

Gazirovannij

Я применял зелёный локтайт.
После полимеризации по всей поверхности М9 (с целью увеличения площади склеивания шаг выбран 1) футорка со шпилькой практически становятся монолитом.
У 11 резьбы шаг такой же как у десятой. 1.5 мм.
Впадины этой резьбы находятся на диаметре 9.5 мм.
0.25 мм на радиус. Токарный патрон с таким биением редок у нормальных хозяев.

Клей я написал потому что у того же локтайта есть красный обозначенный как фиксатор резьб от отворачивания. С ним потом после полимеризации резьбу всё же возможно отвернуть. Туго, но можно.
С клеем локтайта мужики резьбу срывали. Сам не пробовал.

Sergei78

Ставил такие шпильки,еще не одну не вырвало.

uazp

ребята помогите, что можно сделать, вырвало ремонтную шпильку М10-М11, резьбы в картере нет вообще, отверстие очень близко к цилиндру не уверен что полная М12 станет, и существуют ли ремонтные шпильки с резьбой М12 а не М10-М11??? Question

madmobile

М12х1.75 на рынках должны быть

Hell-Racer

ха! У меня даж М14 есть Twisted Evil

uazp

спасибо, нашел полную М12х1,75 но на 4 кг начинает немного прокручиваться, решил больше не тянуть, при работе двигателя не вырвет, как думаете??

madmobile

Gazirovannij

Что значит "немного прокручиваться"?

Это как быть "немного беременной"?

Если сама шпилька прокручивается и момент затяжки не растёт - резьбе картера кирдык...
Можно конечно рискнуть и оставить. Надежды на то, что будет держать почти что нет.

Футорка на 14 с нутряхой штата там просится. Это по хорошему.
Кто то так делал. Я обходился пока М11.

Вообще то странно. Не слышал даже о вырыве М12 из картера.

Vov4ik

Кто-нибудь обращал внимание с какой стороны движка постоянно лезут шпильки?
Мне померещилось, что с левой всегда. На левой головке висит жёстко закреплённый глушитель (довольно тяжёлый). Все удары по глушителю передаются прямо в голову плюс колебания самого глушителя дают переменную нагрузку на головку. Надо ставить гибкий элемент, чтобы убрать ударные нагрузки с головки. Razz

Согласен, бывают чудеса!

uazp

да не скажи, у меня вырвало с права, а с лева как то перетянул вместо 5 кг. положенных дал где то 9-11 и то не вырвало Idea

Фока

Парни, мы с кумом выкручиваем все шпильки. По кондуктору пересверливаем отверстия под шпильки для футорок. так как заводские бывает "уходят" от размера до 3х мм. Нарезаем резьбу, вкручиваем футорки, в них уже шпильки. Тогда ходит без проблем. И затягивать можно спокойно. Шпильки в футорки вкручиваются понятно "родные".

uazp

то есть делаете что-то типа гильз??

Фока

uazp

прикольно! я когда вырвал шпильку с картера, то тоже подумал что они не могли сделать резьбу под шпильки как на свечах, и не вырывало бы ничего.

innosanctum

вроде сюда будет в тему.

Менял шпильки на ремонтные.
При замене шпилек увлекся, одну внешнюю вкрутил слишком глубоко, наверху осталось 4 витка резьбы. В принципе, достаточно, но вот беда - то ли шпилька бракованная, то ли еще что, но второй виток сорван. Накручиваешь гайку, она проходит первый виток и начинает прокручиваться на месте.

Попытался выкрутить шпильку - сделал пропил, вставил отвертку.. Не идет, отвертка выскакивает, хотя пропил глубже уровня алюминия головы (пропилил немного лишнего) - милиметра 4.
Пока просто надел гайку поверх пропила - он расклинил резьбу, гайка наделась и накрутилась. Но хочется сделать нормально, да и затяжка такой гайки оставляет желать много лучшего, обжимать ее боюсь - сорвет резьбу окончательно.
Голову снимать ой как неохота, опыта нет, обязательно что-то сделаю не так.

Прошу совета - есть ли другие идеи, как выкрутить "проваленную" ремонтную шпильку, не снимая голову?

OgeN13

привари гайку и выкручивай

innosanctum

Хорошая идея, спасибо.

Правда до ближайшего сварочного аппарата - 4 дня.
В принципе не горит.. Если ничего больше не придумаю, так и сделаю.

Gazirovannij

Если со сваркой напряг, можно попытаться приклеить гайку.
Лучше всего специализированным клеем, но на худой конец можно попробовать эпоксидкой. Метод не прокатит, если шпилька в картере уже сидит на каком то компаунде.

Как говорится, попытка...

innosanctum