ЗАЗ Форум

[Водила]

Для меня авторитет Вадима является решающим в данном вопросе. Буду пробовать утеплить коллектор.
Александр мики А что за проставка из нихрома?

[Александр мики]

интересно узнать у авторитета, чегоже он добился утеплением? легче пуск или прогрев с 5 минут уменьшелся до двух или еще чего?

[Vadim_K]

Я сам не називався авторитетом, так що попрошу не називати мене так...добився я набагато швидшого прогріву як і впускного колектора, так і самого карба, набагато швидше стають стійкіші холості, машина прийомістіша... я свою за 5 хв в життю зимою не прогрію, у мене і 60 рідкість в зимовий період...літом ніяких негативів від утепленняне зауважив... ще раз кажу, що відштовхувався по питанню утеплення, від інших марок моторів які мають водяний або електро підігрів колектора...

[Александр мики]

Сказав "авторитет" ничего плохого по этому поводу не думал. :-) исправлюсь.

[Водила]

[Lagiga]

[Vadim_K]

Александр мики все ок ... я просто то підкреслив показавщи що я себе великим гуру не вважаю...

[Водила]

[Компромисс]

[quote="Водила"]

[Водила]

Ну да. У меня и на первом, и на втором экземпляре зимой пуск уверенный. С пол-оборота. Ухудшается пропорционально загустеванию масла в картере. Хорошо помогала спираль на 1 кВт врезанная в поддон))) Других примочек в жизни не было...

[Александр мики]

немного арифметики, попрате если не так.
Компромис давай прикиним, L=66 мм, D=76 мм. Получаем V=0.0002993 м в кубе. N=1200 оборотов в минуту или 20 оборотов в секунду, получаем 40 наполнений в секунду или 0.011972 м в кубе. Берем примерно D=30 мм. получаем S=0.0007065 м в квадрате.

обьем 12 литров

скорость 16.95 м/с.

Об этом хотел сказать?

Но заметь, сдесь принято что дросельная открыта на всю. Теперь давай вспомним, что режим хх это предельный режим дроселирования при низком коэффициенте наполнения, с большим разряжением (для нашего двига около 30кПа), при закрытом дросселе и подаче воздуха через воздушный жиклер холостого хода.

При максимальной мощности наполнение максимальное и коэффициент примерно 0,75. На хх он примерно 0,1. И что мы получаем – 1,2 литра в секунду при 1200 оборотах. По мойму его нагреть на 15 градусов как два пальца об сайт.

Кто не верит может поднести руку на вход воздушного фильтра и на глазок оценить расход и скорость потока.
Это так , навскидку.

[el_fuego]

а что если подогревать коллектор выхлопными газами?

[SHENOK]

Читал-читал, и решил ставить вторую печку, только в моторном отсеке на зимний период, через тройник и на всос в карбюратор. Прям турбина какая то получится с продувкой горячим воздухом . Прогреем карб, заведемся и перейдем в штатный режим по мере прогрева. А хули выдумывать? Все ж просто? Или нет???

[Александр мики]

...посадить кому не боишся? :-)

[Lagiga]

[SHENOK]

[Александр мики]

Два маленьких ежа бля упали с дережабля.... :-) при каком минусе вы собираетесь заводиться что готовы ставить печку, искровое зажигание, бензонасос?!!? чтобы двиг не завелся при минус десяти его надо основательно угробить.

[OgeN13]

[Александр мики]

что нет? что значит от искры незаводится? что значит искровой непойдет? это что, ответ на мой пост, раз ты его процетировал? или просто ляпнул с бадуна праздничного ? бугага

[SHENOK]

Ребята, 8 страниц фантазий. Двигатель если исправен и отрегулирован - заведется. А про печку - это сарказм. Но не самый злой и имеет место быть. Вот собственно и все. Как там писал автор? "Рожденный ползать - летать не будет"? Если машинку к зиме не подготовил, то хоть резисторы, хоть транзисторы а без кипятка на карб и печка зря Кста, аккум при минус 10 теряет 45% своей емкости, это при условии что нет сигнализаций, коротких замыканий и т.д. Тут не нужно быть сильным математиком, что б подсчитать что и как...Ну, мне так кажется. Могу и ошибаться. Факторов разных то много