ЗАЗ Форум

–=ZaZik=–

Всем здрасте и огромное благодарство за оказанную помощь. Теперь и я понял как должна греть печка. А все было банально просто – все таки жиклер кто-то раздолбал еще до меня (наверное проволочкой чистили). После замены жиклера на заведомо исправный с 29 единицами, печка ожила по новому. Зато делал профилактику карбу 3, дня подряд .

Кстати, может кому пригодится при переливе: когда печка начинала разгораться (во втором положении переключателя), то после первых 3-4 секунд резко падал гул горения чуть ли не в два раза, а это свидетельствовало о том что топлива подавалось слишком много, от сюда и дымок более обильный (но не черный). А шло топливо 2-3 капли в секунду Shocked

(приблизительно должна быть 1 капля/с), вот так.

Сегодня даже выезжал прокатнуться, и столкнулся с такой неприятной ситуацией – при езде со встречным ветром с мокрым снегом со льдом, снег на лобовом стекле замерзал мгновенно и никак не хотел таять от подогрева стекла из нутрии салона. Естественно дворники счистить его не могли. Благо хоть до гаража не далеко было.
Даже после того как закрыл заслонки в низу, чтоб тепло шло только на лобовое стекло, все равно потока воздуха было за мало в экстренных ситуациях.
Кто как усовершенствовал себе выход нагретого воздуха на лобовое стекло? Может какой вентилятор можно прикрутить с внутренней стороны пластмассовой коробки в багажнике чтоб воздух нагнетал лучше на стекло?

И еще, где то читал про усовершенствование свечи накала методом добавления отрезка асбестового шнура с нихромовой проволочкой. Так вот – какую лучше сделать длину и толщину этого шнура? И как правильно это смастерить?

Извиняюсь за столь многословие.

–=ZaZik=–

Теперь ближе к весне нужно своять такую схемку - Регулирование теплопроизводительности http://www.superzapor.h1.ru/TUNING/auto_heat.php чтоб не поджариться с отступлением морозов, найти б только микруху Cool

Voytik

а она при этом тухнуть не станет?

Арамис

–=ZaZik=–

Арамис

Voytik

Арамис

Wladimir_Donetsk

Стекло должно отогреваться в любом случае, чтобы быстрее отогрелось, заслонки снизу закрывать не нужно, так салон и стекло быстрее прогреваются, в моем жужике, если мороза нет , то несильный снег испаряется со стекла , если мороз, то стекает и внизу стекла все равно испаряется, над лобовиком пар стоит, поначалу боялся, что стекло лопнет, но практика показала, что стеклу пох, нижние направляйки-заслонки нагреваются так, что нельзя руку держать, в потоке воздуха тоже, если бы не сквозняки, упарился бы нахрен(реально - неделю назад ездил в одной футболке). Сразу при включении печки все окна запотевают, затем начинают высыхать, сначала лобовик, следом дверные стекла, затем заднее и в самом конце задние боковые(правого переднего сидения нет), заслонки открываю все, на ноги немного(на один щелчек), Заслонку, дующую в салон, открываю на два пальца, чтобы горячий воздух "добегал" до заднего стекла.
Из усовершенствований:
Моторчик на подшипниках(от двух винчестеров ST-157);
Искровой розжиг(включен вместе с клапаном);
Пропан 5л. с редуктором(карбюратор демонтирован, стоит пневмоклапан "Bürkert "), ставил клапан "Tartarini", но у него большее проходное сечение(~4-5мм), и печка перегревается(начинает вонять пластмассой, жиклер стоит);
Таймер расхода газа - (паралельно клапану подключены(со своим стабилизатором в 1,6 В.) китайские стрелочные часы с будильником и подсветкой). Баллона хватает на 8 часов непрерывной работы, будильник установлен на 19:30, пол часа чтобы найти газовую заправку, что не есть проблема.
Когда печка была еще бензиновой, однажды загорелся коврик в багажнике(теперь его там нету), после этого перевел ее на газ(дешевле, меньше зависимость от качества топлива и не воняет).
Прм включенной печке приоткрыто окно, ~7-10мм.

Voytik

–=ZaZik=–

Voytik

кстати, печку эту не для Запорожца изобретали, её как и многое тупо слямзили с аналогов.
например Фолькс Жук тоже имел бензиновую печку, ещё до войны.
и наверное не он один.

OgeN13

Voytik

читал эту историю. как она горела и тп.
но походу у Жука она появилась ещё гдето в 1939 году.

–=ZaZik=–

OgeN13

Igor16

Испробовал в своё время и искровой способ розжига и Делал электронику ШИМ для родной свечи.Вообщем есть и плюсы и минусы.
Тут подвернулись свечи накала с дизеля на 12вольт. .И вот что получилось.

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=23005&a=3135&f=41486
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=23005&a=3135&f=41487

1.Свеча NGK Y-103V .Резьба М10х1.25 . 10.5В.Время разогрева 15-17сек до темп 800С.Ток потребления 6А
2.Свеча НКТ PS-206 .Резьба М8х1. Ток потребления 6А
Как всё сделать видно из фото.Разбтраем свечу.Отрезаем по размеру резьбы свечи.сверлим отверстие под резьбу.Нарезаем резьбу. Дополнительное сопротивление в печьке необходимо перемкнуть.
Запускали печьку при -17С.запустилась без проблем.
Плюсы небольшой ток всего 6А и никакой электроники.Переделать может любой.
Из минусов если это можно назвать минусом время разогрева свечи.

Если будете использовать б/у свечи проверьте их сопротивление.
У свечей NGK сопротивление 2.4 ома ,HKT около 3 ом.Для чего это нужно.Другое сопротивление говорит о неполной работоспособности свечи.т.е она будет нагреваться не полностью или очень слабо.