ЗАЗ Форум

[Serzhi]

В связи с заморозкой проекта "расточим и прокапиталим родной двигатель" начинаем проект "заменим двигатель на иномарочный".
Благо в Гродненской ЗАЗ-команде есть опыт изготовления переходной плиты.

Бензиновые двигатели конечно хороши... Но ставить 1,4-1,5 не солидно, а 1,8-1,9 просто опасно. В связи с этим родилась мысля поставить дизелёк. Скажем что то около 1,6 литра от Ауди или Гольфа. Так что вскорости делаем макет переходной плиты и едем на разборки, подыскивать подходящий донор...

Поразмыслим, реально ли это? Какие дизеля наименее вибронагружены и наиболее надёжны (говорят - французкие). Не сорвёт ли от вибрации подушки крепления коробки?
Насчёт крутящего момента. Он будет солидный, бедные полуоси...

[Юстас-965]

Ну,и чем твоя тема закончилась

[Nikolab]

[Олег]

[Zorg]

2Serzhi: А в чем суть твоего желания установить именно дизель? Ведь дизель проигрывает по многим параметрам: Как ты заметил - вибрация - особенно на холостом ходу, которая рани или позно растрясет кузов, дальше - тупой разгон, конечно если ты не собираешся ставить ТДИ. Ну и дороговизна ремонта - которая нивелирует всю экономию от более дешевого горючего. А еще учитывая наше некачественное топливо с зимними замерзаниями... Да и по весу - бензиновые моторы обычно легче дизелей. В общем я бы советывал: если ставить иномотор - ставь бензин.

[Олег]

А я симпатизирую дизелям.
1. Низкооборотистость- больше шансов сохранить полуоси,
2. тяговитость- вещь, необходимая на плохих дорогах и бездорожье, 3. економичность (вопрос ремонта двига не берем, т.к. на сегодня вопрос качества ДТ практически не стоит ),
4. долговечность - дизеля ходят дольше бензиновых
5.нет необходимости ставить мощный благодаря п.2
6. считаю, что п.п.1,2- очень подходят для Запорожца, т.к. "рвать когти" из под себя на стартах не очень позволяет коробка и полуоси.

[Voytik]

Я бы тоже не заморачивался бы на дизель.
Разве что только изза п. 2, 5. Тоисть поставить совсем манюнький моторчик.

Моя розовая мечта инжектор с коробкой автомат и отличный глушитель.

Мощь не важна, хочется комфорта.

[Олег]

[Serzhi]

Как ты заметил - вибрация - особенно на холостом ходу, которая рани или позно растрясет кузов

Вибрация заводского двигателя тоже дай боже плюс если подобрать из мало вибронагруженных (помню у друга на Рено 11 был 1,6 дизель, так на холостых работал ровнее бензиновых на гольфах).

дальше - тупой разгон, конечно если ты не собираешся ставить ТДИ.
Скорее всего его родимого и буду искать. Хотя тупой… при 800 кг веса тупизна будет гораздо меньше, чем на родном или на Таврическом.

Ну и дороговизна ремонта - которая нивелирует всю экономию от более дешевого горючего.
Французские дизеля ходят легко по 500000 км до капиталки. У нас продаются из германии, с компьютернам тестированием с пробегом под 200000 км. А остальных 200-300 тыков мне хватит лет на 10.

А еще учитывая наше некачественное топливо с зимними замерзаниями...

Видел беларуские зимы? Мороза в течении 1 месяца (и то -15, -20).

Прикинул более подробно варианты… По всем параметрам подходят дизельки 1,6-1,8 объёму. Из предложений – от Гольфов, Ауди, Опелей, Рено, Пежо, Мазды… Только надо пощупать всё и выбрать нужный.

К тому же расход! Я наезжаю в год 20000 км стабильно (это только по городу). Итого примерно (с учётом зимней эксплуатации) 2000 литров 76-ого. По цене 1080 бел. руб. за литр имеем около 980 баксов на бензин.

На дизеле, скажем 1,6 литра от Рено 11 имем расход по городу 6 литра (средний), трасса 5. За год 20000 км , 1200 литров, цена за литр 1080 итого 590 баксов.

Разница на топливе за год – 390 бакоф. Как раз хватает на покупку двигла со всем навесным и изготовление переходной плиты.

Эксплутационные расходы вырастут не так значительно (всё равно и сейчас хорошее масло лью). Плюс на жуже его и менять часто надо, да и воздушный фильтр стоит сейчас от Пассата, дорогущий.

И ещё насчёт ремонта. По прикидкам, если двигатель отбивается за год… то его можно просто менять, а не чинить

О, само собой имеем все прелести водяного охлаждения, такие как печка

[Voytik]

Та не в лени дело, просто заметил за собой плохой немного стиль езды с ручной. Никакой плавности езды, часто прёт на разгоны по каждой передаче, как будто в соревнованиях учавствую.
А автомат он бжик бжик и натебе плавненько нужная скорость, двигатель не так пердит.

А какой понт был бы на Зипчике?!

[LEKS]

[LEKS]

2 СЕРЖИ ЕСЛИ УЖ ТЫ РЕШИЛСЯ СТАВИТЬ ДИЗЕЛЬ, ПОПРОБУЙ НАЙТИ СПЕЦОВ, ЧТОБ СДЕЛАЛИ НОВЫЕ ПАРЫ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКУ. ОСНОВНАЯ МАССА ДИЗЕЛЕЙ КРУТИТСЯ ДО 4.5 ТЫСЯЧ. ЭТОГО МАЛО ДЛЯ КОРОТКОЙ КОРОБКИ. НУЖНО УДЛИНИТЬ ПЕРЕДАЧИ.

[Nikolab]

[Nikolab]

[susanin]

Случайно мельком попалась на глаза статейка в какомто автожурнале. В Польском городе Бяла Подляска начат выпуск самых маленьких серийных дизельных двигателей которые будут устанавливаться вроде в Фиат и еще кудато. Обьём 1,1 ,Диаметр цилиндра 6 с копейками см, 16 клапанов? , 70 лошадок, естественно ТДИ. На фотке ну очень небольшой. Это всё что могу вспомнить. Просто идеальный вариант.Мечта.
А от Гродно до Бяла Подляска рукой подать.

[Voytik]

Мдя только вот цена на него наверное

Если новый ВАЗ мотор для "класики" стоит от 400 до 600$

[Serzhi]

Мдя... планы меняються. Оказывается дизеля стоят в копеечку...

1,8 Форд Эскорт в отличном состоянии с навесным - 650 баксов. Не потяну... (предел затрат 350-400).
Должен бы подойти по деньгам 1,6 литра от Форда фиесты, но в городе найти нереально. Скорее всего придётся взять так не желаемый 1,6 моновпрыск (350 со всем обвесом)

[Serzhi]

А вот и минские цены
http://www.autopriwos.by

[Zorg]

2Serzhi
Из своего опыта скажу: Не верь в это словосочетание "В отличном состоянии" из уст продавца... Вот пример недельной давности: мой друг купил пол года назад опель фронтеру дизель. поездил - тут зима... При 0 градусов заводится с 4-5 попытки. В общем начал капиталить. Поршни - 150 евро за 1 шт. плюс вкладыши прокладки... Итого более 1 килоевро только запчасти... А по поводу экономии еще раз повторяю свое искреннее убеждение: Что сэкономиш на топливе то потеряеш на ремонте. (ситуацию с покупкой нового мотора исключаем)

[maxx]