ЗАЗ Форум

[Lagiga]

Вова, я правильно понял: если снять (на зиму) маслорадиатор, и заглушить подачу, то мы ничего не испортим, а получим быстрее прогрев двига?

[Wladimir_Donetsk]

Совершенно верно, при этом несколько возрастет давление масла в системе (на низких оборотах лампочка давления масла мигать должна перестать, у кого мигает), все лишнее стравит редукционный клапан.

[Toha]

Wladimir_Donetsk если убрать радиатор то при этом несколько возрастет давление масла в системе ,а если добавить радиатор,что будет с давлением?

[Wladimir_Donetsk]

Наша песня хорошА, начинай сначала
Повторение мать учения!
Прочти пост: Чт Ноя 19, 2009 12:37 am

А еще лучше прочти и схему смазки, и подумай.

P.S. И еще просьба, читать все слова в предложении:

[Toha]

[Toha]

[quote="Wladimir_Donetsk"]
Б) Если убрать радиатор и "закоротить" штуцеры, давление в системе не изменится, возможен только рост температуры масла, и то незначительно, так как масло, в основном, охлаждается в поддоне.

Это ты тоже писал.
Чтоже будет с давлением?В одном посту пишеш ,что неизменится ,а во втором изменится.
Поясни мне неразумному,почему в том же ЗИЛ-130 и ГАЗ-53 применяют двухсекционные маслонасосы,если есть доп. радиатор для охлаждения масла.И почему в их инструкциях по эксплуатации приводится разное давление при включеном и выключеном доп.радиаторе?

[Voldemort]

Потому что объем масла сохраняется, а объем трубок, по которым оно идет - уменьшается.

[Toha]

[Wladimir_Donetsk]

Жиклер перед маслорадиатором.
Так как у нас открытая разветвленная магистраль, на выходных концах которой "дроссели" (на радиаторе дроссель, на валах зазоры), тоналичие или отсутствие радиатора роли не играет, проходное сечение радиатора больше, чем проходное сечение жиклера, это все при условии,что давление в системе не может быть больше заданного редукционным клапаном, а ниже - наличием "жиклеров" на концах магистрали. Одной из причин снижения давления масла является естественный износ коренных и шатунных вкладышей, посадочного гнезда распредвала, валы коромысел и сами коромысла изнашиваются незначительно. Следовательно, после жиклера удлинняя магистраль, устанавливая больший радиатор, давление в системе (на заведомо оговоренных оборотах КВ) в меньшую сторону не изменится, в большую сторону возможно незначительное увеличение(погоды не делает) при сечении трубопроводов и радиатора меньшего проходного сечения нежели проходное сечение жиклера радиатора, все лишнее стравит редукционный клапан.

Последний раз попробую обьяснить "на пальцах":
Задача:
У вас в квартире три водопроводных крана;
Давление в трубопроводе, диаметром 1,5", поддеривается на уровне, не выше 1,5 атм, все лишнее стравливает редукционный клапан;
Производительность насоса равна 3М³/Ч;
Все три крана приоткрыты (расход на каждом кране 0,2 М³/Ч ;
На один из кранов вы одеваете один конец резинового шланга диаметром 1,5"-5" и длинной 10м, второй конец остается открытым,;
Изменится ли давление в трубопроводе?
Ответ - НЕТ!
Если не верите - проверьте(смакетируйте).

Дальнейшие разяснения считаю напрасной тратой времени.

[Voldemort]

Владимир, я это и пытался объяснить ранее.))) единственное, что изменится - необходимый объем масла, система-то у нас замкнутая.

[Toha]

Хотелось бы увидеть маслонасос ЗАЗа, в котором при 90С масла ,срабатывает редукционный клапан.

[Дядька]

Ты что, умнее всех?

[Lagiga]

[Wladimir_Donetsk]

Данила, Дима, не обращайте внимания, чувак не в курсе, что редукционный клапан срабатывает не от температуры.

[Voldemort]

Может, чувак его с термостатом перепутал.

[Toha]

Lagiga о редукционном клапане: редукционный клапан срабатывает при давлении в масляной системе 5,5-7,5кгс/см2,в эксплуатации не регулируется. При40км.час обороты коленвала 1600об/мин,при80км/час 3200об.мин. на прямой передаче.Это мануал.
А теперь скажи ,с какой скоростью нужно ездить чтобы обороты коленвала достигли 4,5-5тыс об.мин.
Я не спорю что на таких оборотах клапан срабатывает.

Wladimir_Donetsk
Авторитет чувак в курсе,что редукционный клапан срабатывает не от температуры, он также в курсе ,что вязкость масла напрямую зависит от температуры,а давление от вязкости.

Дядька наверное это ты умнее всех,если тибе даже сказать нечего,кроме хамства.А хамский тон надо еще заработать.

[Toha]

Парни! Нато он и форум,чтобы чтото обсуждать,помогать друг другу,не наступать на одни и те же грабли,а не бросаться камнями в каждого нового человека на форуме(это не только мое мнение,почитайте другие форумы,отзывы).С 15 числа кромеWladimir_Donetsk никто ничего дельного не сказал.Во многом
Wladimir_Donetsk прав ,теоретически. Я уже писал ,что выносил радиатор под бампер,для охлаждения масла,и у меня давление в двигателе снизилось на 1-1,5кгс/см2,и это факт.И хотел предупредить людей,в которых двигатель не ахти о результатах моего експеремента. И я ,почему то уверен,что никто из Вас не делал этого,а прсто теоретический флуд.
Пробуйте греться маслом удачи Вам .

[Lagiga]

[Wladimir_Donetsk]

[Wladimir_Donetsk]