ЗАЗ Форум

Borislav

Люди, неругацца, если повторюсь... Если чё - я сам первый сказал "поиск рулит" Laughing

Просто мне сейчас предстоит собирать расточенную 40-ку, и я решил заодно с фрезеровкой головы и клапанные дела проапгрейдить - надо прояснить ситуацию.

Возникло две проблемы:

1. Направляющие втулки клапанов. ВАЗовские есть, поставить их в принципе нетрудно, но трудно избавиться от родных - в отличие от Жучек, на Жужике втулки эти с очень приличным натягом запрессованы (их внешний диаметр больше диаметра отверстий под них, запрессовываются с нагревом головы). Кто-нить заморачивался?

2. Мелитопольские клапаны летят на помойку вместе с пружинами и прочим. Все эти дела тоже жиговские. С выпуском проблем нет - седло лишь прошлифовать от раковин, тарелка клапана такого же размера, как родная. А вот впускной клапан трошки больше, чем и соблазняет - сопротивление у него меньше буит. Но чтоб его втулить, надо либо:
а) расшлифовать седло под него, но я точно ещё не замерял, может и не хватить седла, да и расшлифовать пока плохо представляю, чем так можно.
б) Вырезать старое седло и заменить новым. Вазовских сёдел отдельно, насколько я знаю, нету - при износе сёдел жигулисты меняют голову. Левша писал, что у него сёдла бронзовые. Его самого, разумеется, спросить не получится - он, видимо, от инета неблизок и появляется на форуме раз в год, так мож кто-нить объяснит если понимает, выдержат ли вообще бронзовые?

В общем, прошу высказываться...

andre

Старые втулки лучше рассверлить,натяг уменьшится и можно на холодную выбить.Клапана все таки поищи родные.Втулки помоему подходят от BMV M-30 второго ремонта. А седла не трогай иначе предеся голову на выброс. Замена седла будет стоить сколько и головка Crying or Very sad

Voytik

Поделюсь своим имхо. Может пригодится кому. Впринципе гдето на форуме я его по данной теме уже высказывал.

У авто.рушников ктото уже пытался сменить втулки на ВАЗовские.
Чем закончилось. С большим трудом и вероятной термодеформацией были таки выпресованы родные. Всё делали с общим нагревом всей детали до 200°С. Новые при попытке впресовки сделали в каналах задиры, застряли на полпути, сами втулки были тоже деформированы хотя и забивались через специально выточеную проставку. Молчу уже что даже после удачной впресовки втулки и сёдла нужно так или иначе райберить под номинальные размеры. Это всё нужно заказывать в специализированых мастерских и за понятные деньги.

А теперь моё имхо.
Если сильно хочется маслосьемные то, как мне кажется, проще надеть их на родные втулки, невыпресовывая тех из головы.
Проточить посадочные места можна прямо на месте.
Если интерестно и поиск не рулит то могу ещё раз изложить свою идею, достаточно реальную чтоб попробовать.

Damon

Я у себя просто грел головы в духовке. Потом молотком. И пресовал так же. Нормально ходило пока колено не лопнуло....

maxx

Borislav

Voytik

Borislav

Voytik, странно... Когда пытался выбить родные на холодную - на процарапанном месте жёлтый блеск... А вазовские лежат у мя на столе, и они явно стальные...

petertuning

я стандартные клапана ппротачивал, типа гоночный профиль придавал. на впускных две дополнительные фаски делал.на 30 и 45 градусов. на выпускных одну. 45 градусов.

maxx

2 Борислав:

а не боишься, что будут проблемы с коромыслами по причине длины вазовских клапанов?

В принципе понятно, конечно, у вас проблемы с запчастями на ЗАЗ...
и мутновато что-то с пружинами - там же куча различных промеров - размеров, думаю, что просто так ставить наобум дело рисковое. Это мое мнение

Borislav

maxx, Проблемы с коромыслами будут, это да, но я не боюсь - они вполне решаемы, у регулировочных винтов хода хватит (там разницы-то пара мм), если отверстия не совпадут - подгоню...

С запчастями проблем у нас особых нет, их возят (по двигателю - всё кроме картеров есть, вообще странно, так как в городе всего 20-25 ЗАЗов, Горби ни одного), но это всё новодел, сомнительного качества и втридорога. Вазовское дешевле, и брать можно не на рынке, а в магазине, в фирменной упаковке и всё такое.

А пружины где ни смотрел - идут поштучно, безо всяких там размеров и по баксу за штуку. Взял полный комплект "пружин на классику", они выше запорских и "наощупь" жёстче.

Voytik

У меня есть 4 пары головок на 30-ку и две на 40-вку, во всех стоят чтото типа чугуна.
Вазовские не видел, говорю то что рассказывали те кто пытался их в наши головки поставить.
Кстати втулки были от ВАЗ2110

Borislav

Voytik, вон оно что... тогда кончно, возможно... У мя все эти дела куплены от классики.

Гість

Здравствуйте!Всё уже сказонно выше!А лучше прочитайте книжку"Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям" автор В.Г.Сингуринди.

maxx

petertuning

с красным пришли головки ..вот думаю может бронзовые подобрать от бумера дизельного..и клапана 2101..тока на заз ру говорят горят они бедняги...хотя не понятно как впусные могут прогореть...

TehRuk

Borislav
К Вам вопрос не совсем в тему,но по другому Вас достать не могу.
У меня вроде проседают штатные пружины клапанов и соответственно ползут медленно в сторону уменьшения максимальные рабочие обороты (тогда, когда двигатель еще продолжает ускорять машину на 4 передаче. Изначально было около 5000, а сейчас уже к 4700 подбирается) и конечно мощность.
Видимо хороших пружин от ЗАЗа сейчас не достанеш, а Вы вроде уже ставили от Жигулей. Нельзя ли поподробнее описать и вроде у Вас есть данные по надежности этого варианта. Меня вообще то устроит только "гражданский вариант" - т.е. без существенной потери ходимости. Но знать тем не менее надо.

petertuning

самое простое подложи шайбу 1 мм.под пружину

el_fuego

Вопрос срочностью в 2 дня
Не намного ли хуже ВАЗовские клапаны? (все-таки температура наших головок повыше) Если нормальные, то какие лучше взять?

Ну и лучше ставить ВАЗовские клапана в родные доразвернутые направляющие или менять направляющие и ставить родные клапана?

petertuning

из бюджета АМР польские неплохие