ЗАЗ Форум

DEn

Можно будет просто использовать присадки которые понижают октановое число.

Petrov_kamensk

которые понижают таких не слышал.
но мысль была такая на солярке авто не поедет тк если его в октановых числах мерять то у него хз какое часло получится.
пои и добавлять как баласт в высокооктановое.

el_fuego

будем нейтрализировать присадки, повышающие октановое число, другими - понижающими Laughing

DioS-93

да че вы все ноете, жуж еще резвее будет чувствовать себа на 92 , а 76 сча гавно гавном , машина не едит не хрена . А на счет соляры так это не получится, я раз в капейку залил солярки с 76 проехал км 30 ( так как надобыло в клуб срочно, а бензина небыло) и всо двиг здох, поршневая новая стояла , запорол нафиг .Кто хочет пусть экспериментирует

Free_рейсер

Я работаю в этой сфере, и пока ничего такого не слышал. 80-76 исчезает но 92-95 врятли. Приносили в нашу лабораторию месяца 2 назад на анализ этот Биоэтанол, так как в г. Бар, Винницкой обл. запускают завод по производству топлива нового поколения. То что приносили прошло испытания НО жидкость суперагресивная. Смивает все отложения лучше любого бенза или ацитона. На винницких заправках "Шелл" вроде, уже есть вид топлива Био 100. Не стоит пугаться, новое топливо не просто спирт, его сейчас просто смешивают в нужной пропорции с 95-м так как октан того спирта большое количество моторов просто не потянет. Пока всё будет какая ещё инфа, выложу.

Petrov_kamensk

Lagiga

MENMACHINE

слышал что ваз поршни не разсчитаны на работу в терморежимах воздушников., стоит ли лить 92 вместо 80? не поплывут/прогорят ли они?
*поршни 76., головы не занижены., -сток с ваз поршнями.
**качество 80 стремиться к 0., уже два фильтра не спасают Sad

SIMON

Ерунда (из личного опыта) - третий год на ВАЗовских поршнях "АВТРАМАТ" (диаметр 76,0 от "классики", проточена канавка под стопорное кольцо) с кольцами "Kolbenschmidt", цилиндры с алюминиевыми ребрами - кроме улучшения работы двига никаких эффектов не заметил. Разьве что не хочет хорошо работать на А-80 ( только на 92-м), но это скорее можно адресовать к качеству бензина. Расход масла 100 -110 гр. на 1000км. (при заводской норме 125гр.) и это с учетом того, что присутствует легкая течь из под бензонасоса (нет в продаже качественных прокладок, а до самодельных руки не доходят). Режимы работы различные, от зимы в городе, до длительной езды по трассе со скоростью 110-120 при температуре воздуха (+35-40). Единственное, что могу порекомендовать, так это использовать качественное масло 10W50 и регулярно чистить центрифугу - мотор к этому очень чувствителен.

madmobile

pau62

Да фигня это все. лет 10 назад на ставриде ехал через Румынию, у них в восточной части уже тогда не было другого бензина, кроме "супер" или типа того. это около 92 что-то. а там у них старых совковых грузовиков было дофига, и ездили как-то. ниче у них не прогорало.
С нами малый на Волге ехал, он зажигание повернул немного, и не парился. Так что вся проблема - в перестройке опережения.

MENMACHINE

Lis-il

MENMACHINE

вопрос близкий к теме:
-после пятилетнего простоя, замены гсм и эксплуатации 10.000 пробега на преимущественно 80 бензине с переодическими до\заправками 92-м, поплыли\попрогорали поршни по углам плоскости донышка и бабышки и зонально перегородки между кольцами., кольца при демонтаже оказались в большей массе залёгшими..
в чём причина трабла Question

Irbis

MENMACHINE

нет., перегревов не было. ..да и жуткой не прекращающейся детонации тоже.. на подъёмах серъезных разве что..

Valentin_ZP_UA

SIMON

OgeN13