ЗАЗ Форум

nylon

http://rudes.svoe.su/viewforum.php?id=4 сайтик один...
спрашивал за тот вариант что я малевал...

av1ruz

дороговато насчитал. Я думаю дядя Вася сварщик и подручные трубы дешевле будут. Smile

А серьезно если - стоит ли оно того ?

Alex-968m

Обнаружил любопытный эффект: когда отвалился в местах крепления родной глушитель (с образованием дыр) вместе с резким увеличением громкости звука напрочь пропала тяга: выше 60 стало можно разогнаться только на второй камере Shocked

Сначала думал что с клапанами что-нибудь не так, заправился на трассе каким-нибудь г...ном, пока не заглянул и не обнаружил болтающийся глушак.
Поставил взамен самодельные раздельные глушаки из нержавейки (давно предлагали, да пока родная система жива была, не было желания менять). Звук как ни странно стал тише чем с родным до его поломки, "шепчущим". Тяга восстановилась и стала также ровнее чем с родным, особенно на непрогретом движке чувствуется.

Vadim_K

а може туда на швидкості по ходу машини надуває повітря через прогар.... яке в свою чергу зупиняє і створює опір вихлопним газам... Rolling Eyes

Alex-968m

Сомнительно насчет ветрового подпора, тем более что ухудшение приемистости было заметно и когда газовал стоя на месте.
Но эффект интересный. Получается, что прямоток, установленный без каких-либо других изменений, только ухудшает динамику (как и нулевик на карб). Но если с впуском еще все понятно (обеднение смеси), то насчет выпуска интересно бы узнать причину такого поведения.

maxx

ИНТЕРЕСНО
КАКИМ ЭТО ОБРАЗОМ НУЛЕВИК ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ?
ПОЯСНИ

Alex-968m

Меньше засасывает бензина, т.к. легче сосать воздух, как в случае с закрытием-открытием воздушной заслонки. На балансированном карбе фильтр и его состояние правда влияют на состав смеси не так существенно, но все равно влияют.

maxx

ОЧЕНЬ В ЭТОМ СОМНЕВАЮСЬ
НУЛЕВИК "РАБОТАЕТ" ТОЛЬКО НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ, БЛИЗКИХ К НОМИНАЛЬНЫМ, НА КОТОРЫХ ДВИГАТЕЛЬ ОТДАЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ
А НА ХХ И СРЕДНИХ РАЗНИЦЫ НЕТ НИКАКОЙ

А ДЛЯ ЗАЗА С ЕГО НИЗКООБОРОТИСТЫМ МОТОРОМ ДУМАЮ, ЧТО СУЩЕСТВЕННОЙ РАЗНИЦЫ НЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ

З.Ы. ЭТО Я ПРИВЕЛ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ СИСТЕМЫ С ДВУХ КАМЕРНЫМ КАРБОМ И НУЛЕВИКОМ ИЛИ СУХИМ ЭЛЕМЕНТОМ

raed

сахид 13

я себе вот так сделал... звук нравится,остальные фото в галерее, кому интересно могу выложить видео Rolling Eyes

el_fuego

тут как-то писал про расчет выпуска.. продолжу:

http://rally-tuning.ru/engine/inout/kollector
http://knigitut.net/18/17.htm
общая длинна при 3500 об/мин - 3.76 м
4000 - 3.29 м
4500 - 2.93 м

Валдик

Есть у меня одна мыслишка.
Взять выпускные штаны от ЛУАз, и к немк добавить глушитель от таврии.

el_fuego

ну а я хочу правильное соединение труб - накрест.

Да и сварить свою, имхо, проще

Dr.Hartman

el_fuego

интересно.. а есть еще какая-то инфа/ссылка или длинна труб?

el_fuego

если, вдруг, кто заморочится с расчетом глушителя: http://depositfiles.com/files/gpjuspuq1
Григорьян Ф.Е., Перцовский Е.А.
Расчет и проектирование глушителей шума энергоустановок (1980)

el_fuego

http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html

по нему вышло

4000 об/мин

P = 121.92 см
P1 = 38.1 см
P2 = 83.82 см
CL = 11.0 см
TL = 119.54 см

Диаметры первичной 27.9 мм
Диаметры вторичной 36.7 мм
Диаметры третичной 37.6 мм

насколько правдиво - не знаю Razz

Поделитесь формулами, учитывающими обороты и диаметр труб а также реальные примеры и графики любых авто

ПС. разбираюсь http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiPipes.htm

выглядит достойно

эдуард

длинатруб от каждого цилиндра около 80см

el_fuego

такой вариант для каждого из цилиндров будет иметь равномерно небольшое сопротивление