ЗАЗ Форум

seregamiller

Привет всем!
Вот наконец-то зарегистрировался на форуме, и у меня возникли некоторые вопросы по моей "мыльнице", а именно:
при запуске двигателя, а именно после включения зажигания у меня не всегда запускается стартер (слышен щелчек и тишина) Проблемка эта исправляется выключением/включением акумулятора, тогда все работает как по маслу и заводится с пол-оборота
Подскажите из-за чего может быть эта проблема, я думаю что это из-за реле блокировки (РБ-1), а может и нет...

Ну раз начал писать, то осмелюсь задать еще один вопросик Smile

у меня не глохнет двигатель (при попытке выключения он продолжает работать, хоть и не так хорошо как до попытки выключения) приходится включать скорость и отпускать сцепление, а то по другому не глохнет. Насколько я понимаю это не отрегулировано зажигание. Для этого надо переставить зажигание на трамблере на "+" ? Хотелось бы услышать мнение опытных ЗАЗоводов как решить такие проблемки. Заранее спасибо!

P.S. Может тема и боян но искал и нигде не нашел подобных вопросов, так что не судите строго Smile

format

Плохо искал. Первое попробуй зарядить хорошенько акум, зачистить клемы и поменять ремень генератора. Второе. Поменяй свечи. И смотри темы с фразой "калильное зажигание"

sanitar

первое-окислы на клеммах(меняй на латунные)
второе-калильное зажигание.

seregamiller

спасибо за ответы! Только акум заряжен хорошо - в первую очередь на него смотрел, сразу после зарядки заводил - та же фигня. А вот насчет клем не знаю, просто я не клемы на акуме отсоединяю, а "-" на креплении к кузову

Corename

Проблема может быть в окиси на клемах, в плохой затяжке клем, а так же в силовом выключателе "массы" (а я так понял что автор именно его и использует). Менее вероятно - рэле стартера или втягивающее.
Впервую очередь нужно очистить клемы от окиси (можно с помощью ВД-40), хорошо их затянуть, а потом наблюдать дальше за ходом событий.

Да, и еще лично я бы (никому не в обиду!) не советовал бы переходить на латунные клемы - у меня был с ними горький опыт.
Так же в моем автомобиле есть особенность выключателя массы - при недостаточно сильном нажатии при включении он "недовключается", т.е. зажигание включается, а при попытке запуска стартера все выключается. Этот факт тоже нужно учесть.
И вот еще что: если проблема в плохом контакте массы или клем, то при попытке включения стартера лампочки на приборной панели должны полностью потухнуть! Если они светятся с той же силой как и раньше, и при этом есть только щелчки - смотрим втягивающее или рэле стартера.

VesyK

Ну про запуск тебе ребята все уже рассказали, а вот по поводу "не глохнет" это скорее всего калильное зажигание! лечится заменой свечей на более подходящие, я думаю что лучше похолоднее поставить! и регулировкой трамблера!

seregamiller

ок, спасибо за советы, а можете поконкретнее сказать какие именно свечи брать? сейчас стоят А23.
BERU 14-5AU - подойдут?

Corename

Я езжу на А23 с декабря. Никаких проблем Exclamation

seregamiller

короче посмотрю как по деньгам будет, может поставлю и А23 новые, а то на старых машина уже около 30 тыс. прошла Rolling Eyes

Кстати калильное зажигание может быть еще и от нагара в камере сгорания, так вот можно ли его убрать не залезая внутрь двига?

madmobile

VesyK

Можно раскаксовкой хорошей, которая на заведенный двиг заливается!

seregamiller

Игорь_965А

да это может и не от сигарет с пивом. А свечи то как выглядят-не сильно засраны?

Веталь

Значит так:

1е. СТАРТЕР: Разбирай дополнительное реле стартера и чисть контакты (трабл уйдёт), а заодно ещё почистишь реле блокировки.

Калильное в топку, перейди на 92 бенз увидиш разницу, а точнее отсутствие калильного, да и пальцы меньше тарахтеть будут под нагрузкой (я сам по началу так мучался, особенно летом. Сейчас юзаю 95 и 92).

madmobile

seregamiller

Да свечи засраны очень сильно, в ближайшее время новые поставлю, да и когда бенз в баке выкатаю попробую залить 92

Odyssey

Привет.Самое первое что нужно смотреть клемы на акуме и минусовой провод на ДВИГ.На моем тазе втягующее реле клацало,все лампы горели не тухли.

nylon