ЗАЗ Форум

[Mickael-GT]

Гена родной есть в планах поставить японский от 4A-FE. (но это после того как избавлюсь от бензонасоса).
За акумом уже не слежу потому, что умер (точнее его гена кончил как и предыдущий)
Каждое утро у меня начинается с зарядки аккумулятора
И новый щас ставить не хочу пока не разберусь с проводкой, а то и новый так же скоропостижно кончится. При включении фар у меня раньше просадку не давал (на холостых) теперь как включаю фары на холостых напруга падает до 12,5, а если ещё и печку, то до 12 иногда и ниже.

[Lagiga]

Хм, странно, то перезаряд, то такое падение, фантом бродит по проводке!
А чем бензонасос не угодил-то? Липиздрический хочешь?

[Mickael-GT]

на счёт насоса свои задумки, разглошать в ближайшее время не буду.

[Lagiga]

[Gazirovannij]

Да скорее всего электрический.
Я пару лет на насосе печки отъездил задрамши эксцентрик привода штатного.
Торопливая сборка штатного бензонасоса без обеспечения хода натяжением мембраны. Сам дурак.

По штату гемор.
Контакты его засираются в среднем за месяц.
На такую интенсивность не рассчитаны.
Тогда в багажнике был запасной с чистыми контактами.

Там надо мудрить с разгрузкой контактов по току оставляя где то 0.3 А на самоочистку.
Транзюк с парой деталей в навеске.

[maxx]

[Gazirovannij]

Перед перебросом замер напруг на "горячей" щётке возбуждения, на питании РР и на выходе шоколадки выпрямителя.
К ним бы и ток возбуждения не помешал бы.
Сам не мерял, но где то встречался его порядок - 2 ампера.

[maxx]

ОК
ТАК И СДЕЛАЮ
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО РЕЗУЛЬТАТЫ СООБЩУ

[Игорь_965А]

[sasha_fv]

[quote="Mickael-GT"]Проблема заключается в том, что он постоянно даёт перезаряд на вольт больше чем надо(15,8 иногда 16 при выключеной массе вообще не ограничивается)
Тоже самое! Когда еду на трасе включаю или вентилятор печи или фары! А на прошлой недели стоял в пробке так акб разрядил (фары + вентилятор печки), что завестись не смог , хорошо что доехал уже до дома.
Чем закончился твой ребус?
Кто знает чем отличается регулятор напряжения 34.3702 от 13.3702-01 ГОСТ одинаковый 3940-84

[Mickael-GT]

13.3702-01 либо 03 лучше не ставь у меня он вообще не ограничивал с ним у меня гена давал и 16 и даже иногода 22 вольта.

[sasha_fv]

[Mickael-GT]

может дело не в реле попробуй замкнуть контакты на прямую (на клемной колодке реле регулятора) если зарядка не появится то дело не в реле.

[sasha_fv]

У меня стоит сборка из РБ1-10 и 34.3702 с завода. В РБ внутри диодный мост, реле и сопротивление снизу. Стабилизатор разбирал, но нету времени схему на бумагу передра. Есть подозрение что не срабатывает реле при увеличении оборотов оно должно подключать дополнительное сопротивление к обмотке генератора (или я неправильно понял схемное решение). Заз умом не понять Некоторые конструкторские решения в наших машинках делались конструкторами или после бодуна или не успивали к плану

[Тёма]

[maxx]

[Mickael-GT]

не знаю как на наших двигателях но на других машинах обороты поднимаются не больше чем на 200, а иногда вообще почти не заметно изменение может у него в проводке где то теряется вольт несколько.

[Тёма]

вдвое это много, на самом деле! Какая-то паразитная нагрузка присутствует! Надо проверить: в разрыв цепи + генератора подключить амперметр. Ну если только зажигание, то я думаю 2-3 ампера должно брать и то, если контактное (с електронным еще меньше должно быть).

[maxx]

ВОТ И Я ТАК ДУМАЮ

[Valentin_ZP_UA]