ЗАЗ Форум

SlavaKirov

Мне кажется самый простой способ поставить "пацанские диски". Фото в галерее пока только зад скоро перед выложу.

Кто нибудь так делал???

OgeN13

Хотелось бы увидеть как это будет выгладить на машине. Колеса выступать не сильно будут?

Vadim_K

все от вилета завісіт...., но как на мну то лутше уже под Ваз барабани точітца...

валдик968

а как же перед?

C_asper

так принцеп тот же

Nazgul

Сзади проще. Там можно эти болванки прикрутить прямо к ступице через барабан. А вот спереди уже придется сверлить барабан (а это уже ослабление конструкции) и крутить к нему, так как ступицы спереди отдельной нет. В общем если уж делать так делать по человечески. Если есть бабло на переходники и красивые диски, то лучше б сделать все по уму и поездить годик на железяках.

SlavaKirov

Выложил фото передних барабанов. Вы наверное будете утверждать что это не надёжно но зря. Проверено в экстремальных условиях не у кого колёса не отпали Laughing

. Так у нас сделано примерно 5-10 запорожцев и проблем нет!!!

Nazgul

C_asper

C_asper

Он сделал молодец, появилось что то новое, а не один шаблон для всех. А дальше можно выбирать из предложенных вариантов

Nazgul

Ну вопервых. Чертежи с дисковыми чертили люди с инженерным образованием. Возьми к примеру Антонио.
Во-вторых. Там используются приимущественно штатные детали с НЕБОЛЬШИМИ доработками, хоть и с других автомобилей. А все что изготовлено эксклюзивно делается максимально приближенно к штатным деталям других производителей. Т. е. если деталь и изготалвивается самостоятельно, то делается не как в голову взбредет, а так, как это уже придуманно другими автопроизводителями с минимальными отклонениями. И то все боятся лишние полмилиметра снять.
А тут что?
То место куда ты вкруxены шпильки расчитывались на то, что б удержать и не сломаться наружную кромку барабана, где собственно колеса прикручены, но никак ни на то что б туда шпильки крутить. Кто может дать расчеты, хватит ли резьбы, что б удержать шпильку? Кто-то узнавал из чего сделан барабан? материал предназначен для того, что б в нем резалась резьба и вкручивались шпильки? Кто-то расчитывал толщину стенки барабана оставшуюся после проточки прилегающей к диску плоскости? Что если при интенсивном торможении наружная часть барабана отвалиться от ступицы?
Ну на последок. С расчетами я так понимаю туго будет. Есть хоть какое-то сравнение с уже существующими серийными образцами автомобилестроения? Хотя бы линейкой?
Вообще считаю что это личное дело каждого когда и как рисковать своей жизнью. Я просто вижу в таком колхозе опасность для жизни и считаю своим долгом предупредить. Дальше решать самому.
Пусть те, кто больше знаком с проектированием данного рода деталей более технически грамотно все обоснует. У меня нет технического образования.

Nazgul

Если так уж охота перейти на 4х98 или (4х100), то почему б тогда просто не выточить новые ступицы с использованием зубильных (или каких других) барабанов? Или переточить вазовские ступицы? Есть же и чертежи и фотки на форуме.
Зачем рисковать жизнью из-за экономии 2-3 баков топлива?

C_asper

SlavaKirov

Зеп с такими переделками я не использую как повседневный автомобиль он ездит только по гоночным трассам. В нём каркас безопасности, сиденье гоночное с 4х точечьными ремнями. Так что о своей безопасности я думаю!!!

Nazgul

SlavaKirov

Nazgul

Странно. Обычно тормоза чуть ли не раньше мотора прокачиваются...потому что есть понятие не только динамики ускорения, а и динамики торможения.

На этом умолкаю.

SlavaKirov

Летом гонки проходят в карьере покрытие глина укатаная, зимой лёд. Так что тормоза тут не на первом месте...

madmobile

А нах нужны пацанские, дешовые турецкие диски для таких гонок???

SlavaKirov

Переходники делал что б колёса поставить на 15 так как сумер шип 4,5 мм меньше 15ти не бывает. Был раньше но его больше не делают.