ЗАЗ Форум

[Irbis]

[Zlobniy]

[kubanoid]

[Zlobniy]

В дополнение о надежности РЭА на автомобилях.

Существует ГОСТ 28751-90 "Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний", согласно которому данное устройство относится к функциональному классу А (все функции изделия выполняются во время и после воздействия испытательных импульсов). Установлены 7 типов импульсов моделирующих различные процессы в эл.цепи автотранспортных средств. Их параметры и случаи возникновения описаны в ГОСТе.
В нашем случае жесткость воздействия должна быть не менее 3 (из 4-х), тогда изделие должно выдерживать импульсы по цепи питания:

тип 1= -75В(жесткость3); -100В (жесткость4)
тип 2= +75В(жесткость3); +100В (жесткость4)
тип 3а= -100В(жесткость3); -150В (жесткость4)
тип 3b= +75В(жесткость3); +100В (жесткость4)
тип 4= -6В(жесткость3); -7В (жесткость4)
тип 5= +66.5В(жесткость3); +86.5В (жесткость4)
тип 6= -200В(жесткость3); -300В (жесткость4)
тип 7= -60В(жесткость3); -80В (жесткость4)

Это, конечно, не означает что подобные импульсы присутствуют в эл. сети наших машинок, но они могут там появится и к этому надо быть готовым.
Так-что "поаккуратнее" с мелкими транзисторами и кд521(для А Uобр=75V)

[kubanoid]

Полностью согласен с рекомендайиями по надежности РЭА, но надеюсь что мой девайс выживет.
Слепил схемку, проверил "на столе", работает... вставил потом вместо "мелкого" КТ940А, проверил - работает тоже. Не взирая на дрянную погоду поперся в гараж, инстУллировал в жужика - тоже работает. Ходовые испытания - впереди
На очень всякий случай положу под заднее сиденье "родную" катушку.
В качестве коммутатора использова популярный нынче Booster, написано на нем что Made in Germany, а там хрен его знает. По крайней мере платка внутри аккуратная, на SMD деталях. Коммутатор имеет режим тестирования (гонит искру на частотах от 1000 до 5000 с интервалом через 1000), работает как аварийный коммутатор если минуту нет сигнала с трамблера. еще в паспорте написано что он типа подстраивает МЗ под каждый цилиндр, но верится с трудом

[kubanoid]

Прокатился сегодня с новым зажиганием - не понравилось... машина тупит и как-то дергается, намного хуже чем было со штатным. Буду искать причину. Пока что грешу на два момента:
1. Увеличенный с 0,7 до 0,9мм зазор в свечах. Хотя при повышенной мощности ситемы зажигания хуже стать не должно.
2. Барахлит конвертер, или по крайней мере он сильно сместил зажигание по какой-то причине. Может быть, надо подобрать ккие-то резисторы в нем для более надежной работы с более мощным транзистором.
провода и наконечники пока что старые, но провода нигде не пробивает, смотрел в темноте.
Так что на ближайшее время:
1. Ревизия трамблера по методике, описанной у Теркеля.
2. Создание стробоскопа.
3. Спаяю и попробую вариант конвертера от Злобного.

[Zlobniy]

[Irbis]

Вчера поставил на машину. Пока покатался только по двору, понравилось. ХХ стабильнее (права чуда не случилось и прогревать до момента полного выключения подсоса нужно все еще относительно долго, на улице около 0 ).
Зазор в свечах пока не менял...

Кстати, чтобы не сильно кромсать восьмерочный жгут проводки а заодно продолжить идею модульности конструкции, я сделал ключ на разъеме датчика холла, и сверху закрыл той же крышкой от релюшки. Теперь можно будет спаять еще один и быстро заменить, если транзюк вылетит.

[Zlobniy]

[kubanoid]

[quote="Zlobniy"]

[Zlobniy]

[kubanoid]

Недолго думая вернул на место штатное зажигание, проехался - а жужик все равно дергается. Так что электронное явно было не при чем, просто совпала установка электронного споявлением посторонней проблемы.
Так что грешу на загаженный карбюратор и может быть на "расстроенные" клапана... буду проверять что к чему.

[kubanoid]

P.S. Провода и свечки в норме, зажигание смотрел со стробоскопом - тоже нормально.

[kubanoid]

Вроде определился с косяком: похоже что установивив электронное зажигание, где-то просадил свечной наконечник более мощной искрой так, что он и на контактном уже работал "не в ту сторону" и не всегда. Поменял наконечник, вроде машинка ожила.
Наверное, стоит думать о полной смене проводов "зубильными" и уходе от наших наконечников.
Вся неспешная процедура "ловли блох" вроде должна пойти на пользу жужику и моим навыкам, много чего проверил, подмазал, подстроил.
Теперь верну электронное зажигание на место, как чуток потеплеет в гараже

[Irbis]

Zlobniy, скажи, а ты корректровал угол зажигания? Сегодня после весеннего основательного тест-драйва мне показалось что разгон притупился немного, да и максималка.. Хотя может просто привык к ниве ))

[Kostyany4]

привет всем! помогите разобрать, плииз!!
вообщем такая ситуация: ехал было всё нормально, потом вдруг чувствую- движок не справляется с нагрузкой- глохнет...отжимаю сцепление- газку- орёт, нормально вроде...только сцепуху отпускаю- начинает глохнуть... ну еле еле на 1й проехал километра 1.5... потом стал, проверил свечи, бензин- всё вроде в норме... поехал опять еле еле...и потом бац! и всё нормально заработало! и 1я и 2я .... вот собственно и вопросик: что это может быть? (мне кажется с карбом что-то...- сцепление новое, бензин был, машинка 12 тыщ проехала всего...ехал до этого и после этого случая нормально...)???

[Lagiga]

Скорее всего мусор временно забил топливный жиклер?

[Веталь]

А карбюратор случайно не " Пекар"?
А то на последних "Пекарах" такая хрень бывает (всё чисто, а не работает и на оборот)

[Kostyany4]

стоит 127й, думаю нужно жиклёры продуть.

[Веталь]

Если тебя время не поджимает, то окуни его на недельку в растворитель (предварительно сняв всю резину), а потом можно и продуть.