ЗАЗ Форум

DEn

Где то был расчет электромагнитов, попробую посчитать. Однозначно доп. генератор понадобится, но потери на вращение скомпенсируются разгрузкой КВ от вращения РВ со всеми потрохами.

Irbis

А для чего такие жесткие пружины? Сдается мне, это для быстрого закрытия клапана, чтобы он не подвисал, а плотность закрытия обеспечивает давление в камере сгорания...

Sharky

Скачал на Google Patents кучу патентов, связанных с электромагнитными клапанами, буду изучать...

Ilya

Могу только пожелать удачи...

Sharky

Из того что вычитал могу сказать вот что:
-Электромагнитов два
-Мощный электромагнит не нужен
-Пружины две и они слабые, буквально чтобы могли отодвинуть якорь от магнита.
-Возможно определение положения клапана по обратному току в катушке

Не такая уж и проблема управлять клапаном при помощи электромагнита, проблема в ударе клапана о седло и якоря о магнит, следовательно, большой износ и шум.

Можно собрать простой привод, шумящий и звенящий, который способен отходить несколько тысяч. Теперь нужно оценить какие пружины и магниты нужны.

el_fuego

Не плохо было бы применить регулировочную гайку для пружины. Возможно, ею можно было бы уже на опытном образце подстроить все так, чтоб стук клапанов был минимален.

Вариант 2: некоторое снижение управляющего тока электромагнита в момент закрытия клапана.