ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Есть такая проблема: У меня двигатель от 968М. Соответственно, все датчики его родные. Но вот приборка старая (966В). Когда завожу двигатель, сперва стрелка плавно уходит где-то к значению 40, ну а когда прогрею - прямо зашкаливает!
В чем скорее всего причина? Может ли быть от "несовместимости" датчика и стрелочного приборчика?

PS: Двигатель, вроде бы, не перегревается. По идее, если бы там через пять минут температура действительно доходила бы до значения в 110, то уже, хотя бы, через 20 минут я не сумел бы нормально ехать.. (так ведь?)

PPS: не по теме, но все-же: что-то у меня такое ощущение, что километраж очень быстро растет. Опять же, приборчик 966го.. Может ли быть несовместимось или это я уже поехал?

[Gazirovannij]

По датчику и приборке не знаю.
Температура 110 у меня норма летом при крейсерской 100-110.
Километраж жёстко связан со стрелкой спидометра при условии, что там никто не ночевал.
Спидометр проверяется элементарно секундомером по засечке 1 км и самое простое - при 60км/час, а путь на относительно длинном загородном участке.
Для замера скорости по 1 км даже программулька для мобил на ЯВЕ есть.

[R53]

Датчики точно разные. Маркировку уже не помню, но на М-ке он короткий, а на 966-968 длинный. Марка д.быть в мануале.

[R53]

На М-ках и 968А с М-ской приборкой ставят ТМ100А, на остальных ТМ101.

[el_fuego]

А датчики взаимозаменяемы? (не очота в приборку с резисторами лезть..)

[R53]

[el_fuego]

[Lis-il]

На ЗАЗ-966 применялись тепловые биметаллические указатели температуры (как на горби), а на мыльнице - уже электромагнитные логометрические (2 катушки под углом в 90 градусов). Датчики, разумеется, разные. У 966 - импульсный с контактной группой, а у 968М - терморезистор.