ЗАЗ Форум

[965mmx]

собственно вопрос в чем: после клина проточил колено на 0,5 все, сделали оч хорошо и качественно. Купил вкладыши, с коренными вопросов нет, а вот шатунные - если просто вставить их и затянуть, то шатун с поршнем очень легко падают с повторными колебаниями (из положения 12 в положение 6, колено в тисках). Пошел к хорошему мотористу - он говорит что надо "портянить" то есть между шатунными крышками и вкладышем подкладывать регулировочную бумагу - один слой - 0,01мм наверно, говорит что раньше движки собирали - чтоб шатун с поршнем под своим весом из 12 в 6 без вторичных колебаний плавна опускался, те чтоб не терять давление масла. Но говорит что на современных моторах/маслах собирают свободно, типа современные маслонасосы проблему с давлением полностью исключают. КАК БЫТЬ, ВСЕ ЛЕЖИТ ГОТОВОЕ К СБОРКЕ - ТОЛЬКО Я НЕ ГОТОВ

[Gazirovannij]

Поправлю по бумаге. Навскидку её толщина 0,1 мм и в качестве "портянки" будет груба. Замеряй если найдёшь чем собранный шатун и шейку коленвала.
Если монтажный зазор в норме, не парься и собирай. Букварь таки рулит.
Проблема в точности неизбежных замеров особенно нутряхи шатуна.
Там всё посложней. Наружка колена меряется простым микрометром.
Тот же букварь очень не рекомендует прокладки под вкладыши с неизбежной притиркой торцов. Первая и очевидная причина - отвод тепла. Бумага ну очень сумлительна по теплопроводности и другие материалы лучше, но чуть.

Уже много лет тому попалась статья о современных моторах, где полностью отрицалась необходимость обкатки для них.
Тут совершенно другие материалы по сравнению с БАББИТОМ и так называемая "обкатка" современным движкам только вредит.
Вроде бы сам принял и понял эти доводы.

Замер зазора и максимально точный даст ответ на сомнения.
Сумлевайся, меряй и принимай решение.
Удачи!

[Дядька]

Как то мне попадался двиг ваз2103 который портянили. Пробегал после такой ''модернизации'' 1000км и стуканул. Думай.

[Mickael-GT]

у меня был движёк с портянками ходил нормально нареканий не было он и щас на моём втором зазике стоит который на запчасти пошёл из-за проблем с доками.
если не хочешь ставить портянки.
к примеру на спортбайках востанавливали овальность шатуна путём шлифовки крышки (примыкание к шатуну) после чего на координатке растачивали отверстия до круглого.
у нас всё проще можно просто купить новые шатуны хотя они даволно сомнительного качества.
Когда я хотел облегчать шатуны думал про их замену после того как посмотрел какие есть в магазине решил выбрать из своих имеющихся 20 штук выбрал наиболее нормальные заменил в них верхнии втулочки и облегчил их на 10 грам на этом и остановился за неимением нормальных весов.

[965mmx]

В качестве портянки использую тооооненькую бумагу, которая служит изолятором в старых конденсаторах между слоями фольги, она прозрачная аж. Просто этот мастер делал не одну машину так, и мой форд в часности после такой операции уже прошел 270 000, а до нее еще 220 000 и коленвал еще не разу не шлифованый(с 88 года), нареканий нет, да и нагрузки там поболее будут.