ЗАЗ Форум

[Voytik]

если и реально то точно что точность изготовления будет даже не как у МеМЗа
соответсвенно и ресурс.

проще и дешевле и намного реальнее это втулить картер под распредвал чемто очень хорошим. и ставить сильные пружины на клапана.
либо пойти по пути облегчения там всего.
будет тотже самый результат.

з.ы. про балансирный вал не забывайте. ему всеравно там на том же месте крутиться.


лучше бы про элементарные гидрокомпенсаторы помечтали. вон байкеры на Днепрах ставят. а мы как лохи
там простой токарки на полдня.
без запусков ракет в космос

з.ы.ы. установка заводского комплекта впрыска от любой иномарки принесет меньше затрат, хлопот и больше результата и пользы.
и больше той же мощности

[Антонио]

Не уверен, что впрыск даст подобный результат. Вся проблема мемза - это толкатели! Из-за них мотор никогда не тсанет высокооборотистым и следаовательно более мощный. Поэтому увеличение мощности достигается разными другими способами, и они все как правило ловля блох...
Может и найдется крутой инженер, который сможет точно и правильно начертить голову мемза с распредвалом, а потом разработать технологию и отдать на изготовление подобный девайс. Только башку нужно абсолютно с чистого листа рисовать и также изготавливать как самостоятельную деталь. А это целая технологическая цепочка от формовки литья, до шлифовки и поверхностных упрочнений металла ТВЧ, цементация и др. Нужно не просто правильные материалы выбрать, так еще добиться точности и правильности их выполнения.
Не так это просто, коллега More...

[More]

то Антонио
чертежи головок нужны чтобы посмотреть как расположены каналы охлаждения

про весь гемор я в курсе

еще нужна схема движка порше воздушника с жидкостным охлаждением голов для тех же целей

и одрабатывать саму башку ТВЧ не надо (силумин так не обработать)

оригинальные распредвалы надо будет

P.S. примерную схему обоих вариантов постараюсь набросать за выходные

[More]

есть у кого-нибудь чертежи родного картера двигателя (в мануале они далеко не подробные)

[zaz-racer]

внимательно почитай о порше - у них моторы не воздушники, а масляно-воздушные. и что-то я не помню чтобы там еще и воду приделывали... (новые моторы водянки не в счет.)

[More]

изначально у Porsche моторы были воздушники

затем появилось жидкостное охлаждение голов
и уже лет 15 назад появилось жидкостное охлаждение всего двига

[Антонио]

[Антонио]

[More]

чтобы сделать чертежи головок на МеМЗ мне надо чертежи:
1. картера двигателя (обязательно)
2. чертеж головки блока 21083 или 2112
3. схему двига порше с водным охлаждением головок блока



самому найти эти чертежи и схему не получилось

[Саняба]

1985
The year of the ultimate Porsche, the high-tech 959 featuring a four-valve boxer engine, water-cooled cylinder heads...
источник http://www.ukcar.com/history/Porsche/

The water cooled cylinder heads combined with the air cooled block, 4 valve heads and sequential turbochargers allowed Porsche to extract 444 hp (331 kW) from the compact, efficient and rugged power unit.
источник http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_959

Вот вам Порш - воздушно-водяное охлаждение. Головы имеют жидкостное охлаждение

ВОТ ЕГО ДВИГАТЕЛЬ

[More]

чертежи головы 21083 надо чтобы не парится с выбором размера клапанов, т.к. из чертежей мы узнаем посадочные размеры отверстий для втулок клапанов, седел клапанов и клапанных пружин

а проектировать все это уже не под силу даже мне (времени займет непомерно много, да и изготавливать потом их надо, а это геммор еще больший. к примеру клапана изготавливают выдавливанием на КГШП и там только на оснастку понадобится примерно 3,5-4,0 тысячи у.е. и затем следует мех обработка)

вся идея состоит из:
1. использовать клапанные дела от двигателя 21083
2. наша задача - изготовить заготовку голов (2 разных получится скорее всего, одинаковые будет спроектировать куда сложнее т.к. добавятся сальники распредвала), и после искусственного старения отправить на мехобработку включающую в себя:
1. фрезеровку плоскостей верней и нижней
2. фрезеровку колодцев под пружины
3. сверление отверстий под втулки клапанов и свечи
4. фрезеровку поверхности под постель распредвала
5. обработка поверхности впускных и выпускных каналов, т.к. после литья она будет не слишком ровной

[REDZAZ]

Море - мечтатель бля!

[More]

[REDZAZ]

Тогда скажи пожалуйста, "реалист": Кто будет расчитывать все? Готовить чертежи, документацию... На это у целого завода уходит несколько лет, а ты один собрался все это делать Стандартный мотор правильно собрать эт целая наука, (допуски, зазаоры, обработка)...

А твоя затея экономически не выгодна. Я тоже почти начал собирать 40ку с волгавской поршневой (92мм), головками запилеными по самые яйца, клапанами от жигулей, жесткими пружинами, титановыми толкателями и тарелками клапанов, распределенным впрыском родного оставалось посути только картер и тот завтуленый под распредвал, Колено планировалось сборное по мотоциклетной схеме, шатуны дюралевые на шариковых подшипниках... и еще куча всяких вкусностей...

Но после некоторых раздумий купил восьмой двиг, т.к. желаемого результата я может и добьюсь, НО на это уйдет больше времени и сил. Сейчас качественно соберу восьмой мотор, запилю ему бошку (дабы можно было иногда показывать зубки выкручивая двиг тыщ эдак до 8ми), впрыск. И если не рвать со старта то коробка с полуосями будет держать, а двиг проходит очень много.

[Антонио]

[Mickael-GT]

Не стоит парится с переносом распредвала в верх проще изменить фазы газораспределения от чего и станет мотор более оборотистым.
при переносе распередвала придётся переделывать и масленный насос (переносить на коленвал),а то он останется без привода и тогда толку от всех этих переделок не будет.
Проще удлинить ход поршня не меняя коленвала.

[REDZAZ]

[REDZAZ]

[More]

помогите достать чертежи 08-ой башки и картера и я сделаю вам чертежи голов

[REDZAZ]

Не найдешь иди на завод. Напряги УЗАМ пущай тебе головы сваяют