ЗАЗ Форум

[Lnalex]

Как правильно поставить пыльник полуоси к коробке чтоб его не перекашивало и масло из под него не текло.
Герметиком мазать пробовал.
Может попробовать поравнять металлическое кольцо хотя оно почти ровное.

Как не пробовал ставить чехол слазит и перекашивается не успеваю все 3 гайки закрутить.

[VETER]

Полуось отсоединить от крестовины и держать перпендикулярно плоскости прикручивания. Не откручивая практически невозможно прикрутить ровно, пыльник перекашивает.

[Lnalex]

Двигатель снят.
Масла 1 литр пока.
Полуоси новые.

[Ilya]

У меня таких проблем небыло.... Попробуй просто гайки равномерно затягивать.

[@rtyom]

вчера поддомкрачивал машину на достаточно длительное время(ок. 2 часов) и из под пыльника полуоси вытекло за это время граммов 50 масла. Пыльник новые, полуоси не сильно изношенные. Есть еще какиенибудь причины этому? Или всё же действительно много масла в коробку налил?

[Gazirovannij]

Именно по стыку пыльника с коробкой?

Масла много практически в коробке не бывает.
Жестянка которой пыльник прижимается к коробке скорее тут виной.
Жестянка довольно слабая и ухи прижима на старой могут быть деформированы.
На скорую руку чтобы не сдёргивать полуось там можно между жестянкой и пыльником поместить проволочное кольцо из проволоки 3-4 мм. Оно обеспечит дополнительный прижим.

[Гость]

у меня была проблема с уплотнением этого.. причина оказалась в толщине буртика нового пыльника - на 2 мм тоньше чем во всех других ранее стоявших. Пришлось по кругу подложить полую ПВХ трубку - ее при затяжке сплюснуло до плоской и недостающие мм выбрались. После этого при покупке пыльника также стал использовать штангенциркуль

[Gazirovannij]

Ну дык запчасти на наши машинки часто сляпаны в соседней подворотне...
Не лучше ситуация и с ненашемарками.

Масла как уже говорил, в коробке много не быавет если не заливать через лягушку заднего хода.
И даже в этом варианте эластичности пыльников полуосей должно хватать на нормальное температурное расширение масла.
Сапун для паров и газов существует.

[@rtyom]

распишите в двух словах как мне пыльники с меньшими потерями заменить установленном на в мотоотсеке двиге? Пжалста)

[SIMON]

1. Слить из коробки масло.
2. Открутить полуоси от ступиц и зафиксировать чтоб сухари случайно не упали в коробку.
3. Открутить прижимные шайбы пыльников от коробки (круглая профилированная железяка с тремя ушками под крепеж).
4. После этого аккуратно (чтоб, опять же, сухари не упали в коробку) вынуть полуоси. Желательно пометить откуда какой сухарь, если полуоси будут те же.
5. Дальше, самое интересное - удаление стопора держащего фланец на полуоси. Как правило эта зараза ни за что оттуда выниматься не хочет... Тут масса вариантов от ВД-40, до местного нагрева или даже высверливания (когда все уже достало, а стопор так и не поддался). Об этом, как и о том из чего можно сделать новый стопор подробно говорили на форуме.
После этого пыльник меняется и все собирается в обратном порядке. При сборке важно не перекосить резину пыльника под прижимной шайбой (на входе в коробку) и затянуть крепеж на шайбе равномерно, а то будет подтекать масло. Кстати о масле, не забудь залить его обратно (лучше свежее).

[Gazirovannij]

Можно обойтись без слива.

Машинка поднимается на весь домкрат (можно под него подложить кирпич) и с поднятой стороны из ямы снимается полуось.
Выливается около стакана масла. Потом доливается.