ЗАЗ Форум

maxx

ЗНАЧИТ ЧТО-ТО НЕ ТАК ДЕЛАЕШЬ
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ
ПРИ ВЫСТАВЛЕНИИ МОМЕНТА СТРОБОСКОПОМ ШЛАНГ ВАКУУМ-КОРРЕКТОРА ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТСОЕДИНЕН И ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ 950-1050

ПОПРОБУЙ УВЕЛИЧЬ ХХ И СОВМЕСТИ МЕТКИ ПО СТРОБОСКОПУ.

Владимир 85

Сделал себе стробоскоп на светодиодах (Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп /П.Беляцкий – «Радио» - 2000 - №9, с. 43
http://cxem.net/avto/electronics/4-76.php)
На работе перепробовал его на всем что умеет "вертется" ГАЗ , УАЗ , ВАЗ ... Работало как часы. Не успел принести его к себе в гараж(на своем автомобиле так еще и не пробовал Embarassed

) . , как тут же у меня попросил его "у временное пользование" сосед по гаражу подрегулировать зажигание на своей Таврии. Через пару недель мы снова встретились и он рассказал о том что по стробоскопу так и не смог выставить УОЗ , говорит , что стробоскоп показывает позднее зажигание , если совместить метки по стробоскопу то получается какая то ерунда и потом проверяя класическим методом по "искре" наблюдается явное расхождение ВМТ с меткой на корпусе . В автомобилях он не новичок потому оставил все так как было ,а разумного обьяснения этому мы так и не нашли . Единственное что приходит на ум так это то , что возможно вся кутерьма из-за электронного зажигания . Если я не ошибаюсь там стоит коммутатор ВАЗ2108 самодельный аналог которого опубликовал Беспалов в "Радио" (там же и выкладки принципа действия). Вроде ничего сверхестественного...
Может кто что подскажет по этому вопросу ?

Greyglass

1. Искра выставляется не по ВМТ, а до ВМТ по спец меткам.
2. Стробоскоп должен вспыхивать в момент проскакивания искры, если схема галимая то возможны временные задержки между искрой и вспышкой.
3. Выставление искры по стробу на работающем двигле отличается от выставления по искре на не заведенном тем, что на работающем работают вакуум и центробежные автоматы. Вакуум по моему вообще отключать надо при регулировке.

Владимир 85

1 На Таврии она одна единственная , На ГАЗ , ВАЗ тоже ... и ни каких спец меток нет , да и ни где в литературе ни про какие такие метки я не читал ... Выстовляется по метке ВМТ , а далее коррекция осуществляется вакумным и центробежным регуляторами
2 Если бы схема была как вы изволили выразится "Галимая" , то почему же на других авто работает ?
3 Вакумный регулятор отключается , проверка производится на холостых оборотах , центробежный регулятор (если имеется) на них отрабатывать не должен!

maxx

НА ВАЗЕ НА ШКИВЕ ОДНА МЕТКА, А НА БЛОКЕ ТРИ

Irbis

Блин... а мне че-то не пришло в голову что можно выставить по искре на незаведенном двигле... гы ))
А зачем тогда стробоскоп?

maxx

СТРОБОСКОПОМ НАМНОГО ТОЧНЕЕ

_Sandra_

По метке выставяют на незаведенном двигателе начальный уровень опережения. А стробоскопом проверяю работу центробежного регулятора, при помощи стробоскопа можно построить характеристику обороты-угол опережения.

Greyglass

Greyglass

WildMan

На выходных решил настроить зажигание по стробоскопу. Машина ЗАЗ-968М (40 л.с.).
перед настройкой мое недовольство вызывало отсутствие детонации при резком нажатии газа
при скорости 40-50 км/ч (как в книге описывается). Вот и решил проверить по стробоскопу.
Установил октан-корректор по метке "0" и запустил двигатель. Прогрел. Подключил стробоскоп ("Джет-Сенсор"). Отсоединил вакуум-корректор от карбюратора.
И оказалось, что метка "МЗ", которая на центробежном маслоочистителе совсем не совпадает с меткой (приливом) на крышке картера.
Ну, думаю, неправильно выставлено зажигание. Вращая корпус прерывателя-распределителя (предварительно ослабив болт крепления)
добился совпадения метки "МЗ" меткой (приливом) на крышке картера.
Поехал проверить в движении. При интенсивном разгоне машина стала дергаться (как будто сзади то схватит, то отпустит). На холостом ходу нормально.
На горку взбирается на третьей с рывками. Подстройка при помощи октан-корректора ни к чему не привела.
Нет, такого до регулировки не было!
Приехал в гараж и отрегулировал зажигание древним способом: по лампочке установил момент зажигания (в книге написано как), запустил двигатель и вращая корпус
прерывателя-распределителя в ту и другую сторону добился максимальных холостых оборотов. Затянул болт хомута и поехал проверить в движении.
Ну вот, совсем другое дело! Никаких дерганий, разгон уверенный. В гору взбирается бодро.
Приехал в гараж и подключил стробоскоп. Оказалось, что метка "МЗ" при такой настройке зажигания находится почти в верхней точке центробежного маслоочистителя.
Получается, что зажигание было установлено очень позднее. Но ведь по меткам делал!
И как это понимать? Метки сбиты? Или надо выставлять по верхней метке на крышке картера? Или как-нибудь еще настраивать при помощи стробоскопа?

VETER

Расскажу о своих граблях, мож кому пригодится. Проверьте метки на своих центрифугах по положению ВМТ в 1м цилиндре. У меня не совпадает примерно на 4 сантиметра! Как объяснить сей факт - не знаю, но факт остаётся фактом. Я нарисовал новую метку. А когда буду снимать следующий раз центрифугу - хочу разметить по кругу градусов по 10 в обе стороны от метки , что бы можно было контролировать центробежник и вакуумник

WildMan

Вот еще что. На фланце, который надет на коленчатый вал и к которому (к фланцу) крепится центрифуга, есть метка в виде прилива (в книге Фучаджи и Стрюка рисунок есть специальный). Так вот, в ВМТ два условия как минимум должны совпадать:
1. метка ВМТ на ценрифуге с меткой (приливом) на крышке картера.
2. метка на фланце с меткой (приливом) вертикальной на крышке картера.

Irbis

Greyglass

Еще есть прикол что метки в разное время выпуска находились на разных местах. В итоге поставив другую центрифугу можем получить неправильную метку. Счас даже вроде продаются центрифуги с двумя наборами меток, универсальные под разные двиги.

Саняба

Прочитал всю тему. КОШМАР Shocked

Прийдётся на слух выставлять, по старинке Laughing

Саняба

Бля, токо пришёл с гаража. Крутил вертел 2 часа зажигание... короче плюнул и выставил на лучший хх посередине - оптимально. ПС. лампочка у меня загоралась при положении метки на центрифуги на 4см где-то по часовой стрелке. Это нормально или неизвестно?

zaz-racer

нормально - это по книжке или стробоскопу + под бензин... Smile

WildMan

Вчера менял масло в двигателе и мыл центрифугу (к слову, поменял через 2500 км; решил, что двигатель уже пожилой /чуть больще 100000 км/, можно его баловать свежим маслом почаще). Увидел вторую пару меток ВМТ и МЗ. Если ставить зажигание по второй паре ВМТ и МЗ, то будет зажигание атомно позднее. Хотя и на существующих метках зажигание и так позднее (я выше писАл об этом).
Фото центрифуги здесь:
http://www.bryanskcity.ru/wildman/another/c1.jpg
http://www.bryanskcity.ru/wildman/another/c2.jpg

Greyglass

Я думаю так, если метка ВМТ действительно показывает ВМТ то зажигание можно выставлять по метке МЗ стробоскопом. Если нет - искать причину почему не соответствует.