ЗАЗ Форум

[Mozo]

Cам хочу попробовать на свою девочку поставить пылесосный агрегат, но вот мысли о моторчике от печки меня не оставляют, хотя я больше склоняюсь к "Вихрю" все же он довольно мощный и явно придавит посильнее чем печкин мотор. Но сколько я видел в нете пылесосных агрегатов, столько меня терзал вопрос, на кой х все они подключают его к кастрюле, мне кажется проще пойти на рынок купить нулевик, поставить его на вход турбины, а выход прямо к карбу. тогда там будут исключены потери из-за щелей в кастрюле, туда же можно воткнута какой нить приборчик, типа манометр и сделать перепускной клапан, на тот случай если давление зашкалит, но это вряд ли Поправте если не прав...

Да и еще кто нить знает на сколько примерно возрастает износ деталей, от такого агрегата ?

[Mozo]

И еще че подумал, как быть с компрессией, не будет ли слишком большой? и как бы ее померить при работающем компрессоре, если он механический... об этом здесь как я заметил, не упоминали...

[Voytik]

а че с ней быть?
если у движка степень сжатия как для 76-го бензина, то с наддувом просто льешь 95-98-й да и все.

[Mozo]

Да, спасибо, об этом я не подумал...

[agent2207]

У меня БеХа 525i 1982г двиг после кап-ремонта где-то 2.8Л.
Как то я подумал ей бы наддув. Но дело до этого не дошло.
........
Обороты от 1000 до 5000 реально, по тахометру до 7000.
Расход выше крыши.
........
Однажды оторвалась приёмная труба. На малых оборотах мотора не слышно
даёш газу ревет.
........
А что было-бы с наддувом - F1.
А расход.
А выпускной трубопровод - раскален до красна.

Вобщим это на любителя.

Сейчас я увеличил силу пружины в расходомере воздуха,
Благодаря чему снизился расход с 18 до 13 по городу и до 9.3 трасса.
правда не такая резвая, но силы достаточно.

[Voytik]

а если ещё поставить пружину на педаль газа, помощнее .... расход ещё более уменьшается

[Mozo]

Одним словом не попробуешь, не узнаешь... хочу поставить все это к весне, как только потеплеет и сухо будет, а то «наша крыша – небо голубое…» осталось найти компоненты, но думаю, за этим дело не встанет, решил творить пылесосный агрегат.

Надеюсь, движок переживет такого издевательства… к 95ому ему уже не привыкать, иногда балуюсь, притом не просто 95 а шеловским V-powerом - та еще штучка, от него, кстати, тож динамика получше, хоть и еле заметно, но все ж…

Какое примерно избыточное давление на входе будет «тем что надо» для движка 1,5 л , ездящем на 92, хотя последнее я думаю не особо важно, хотя я могу и что-то недопонимать…

[agent2207]

Всю тему я не читал, только последних страниц пять.
Может об этом уже ктото писал. Выскажу и свою мысль.
Думаю что наддув нужен в случае когда машина идет на 4 передаче,
педаль газа до полика, а обороты не увеличиваются. Под горку.

И тут нужен "форсаж". То есть подать порцию воздуха в двиг.
Наверное турбина должна иметь электро-привод, и обеспечить
нужную производительность. А турбо-кнопку можна установить под
педалью газа, газ до полика и включается турбо-наддув.

[Dmoto5]

что-то в этом есть!
кстати на Ауди А8 есть такой "мульти-ускоритель" когда именно газ в пол - то такой подхват правда не рекомендуется - говорят повышенный износ всего возможного. НО набор!! со 160 до 200 набрали метров за 100... хорошая штучка....зачётная...

[Lis-il]

В Nissan Cefiro (читать "Nissan skyline") с 2 или 2,5-литровой рядной 6-кой турбина включается либо кнЯпочкой на тоннеле, либо резким нажатием на педаль. Очучения офигенные: идёшь по трассе ровненько так, километров 80. Педальку топнул и тут... становится слышно, как работает двигатель! И лёгкий такой свист появляется. В кресло вжимает, надо сказать, а на спидометр почему-то смотреть не хочется

[965mmx]

[Mozo]

видеть то одно, а вот как это осуществить самим на том что есть из того что есть с минимальными затратами это другое...

[Mozo]

Сегодня понял нужность турбины, которую можно включить и выключить когда тебе надо, при очередном обгоне явно не хватало мощности, хотелось пинка под зад, а скорость уже была 130 , вот и пришла мысль, даже 2

1. Основную работу выполняет крыльчатка, а не сам мотор, за счет ее формы мы получаем поток, соответственно больше или меньше, я думаю проектировать профиль этой крыльчатки – это целая наука, но можно попробовать , тогда можно будет взять не особо мощный мотор и хитрую крыльчатку и все получится… Конечно мотор от куллера не покатит , в пределах разумного, мотор должен раскрутить эту крыльчатку, соответственно иметь хотя б ватт так 20, не меньше…

2. Создать 2 типа забора воздуха, один под давлением, другой просто, как есть, естественно через нулевик, но это уже другое дело как, так вот, между двумя каналами сделать клапан или заслонку, которую можно будет переключить с помощью серво мотора или кто там на что горазд. И получим что, так машина как машина, а при нажатии на кнопочку в ней просыпается зверь … То есть ездишь как обычно, а когда надо переключаешь на канал воздуха с давлением и понеслась...

Критикуйте мои идеи, возможно, я ошибаюсь .

[susanin]

Сделаешь крыльчатку, продашь её на BMW, купишь тогда себе новый 965-й с конвеера.

[Кулибин]

[Voytik]

кстати, не помню где читал, короче механический надду имеет резон только там до какогото предела давления, а выше нагнетатель начинает пожирать энергии больше чем двигатель получает от этого прибавки.

потому зелёный свет получили турбоконагрнетатели. при всех своих болячках, они не отнимают мощности у движка и в количестве тысяч развиваемых оборотов их ограничивает только балансировка и скольжение подшипников.

з.ы. гдето у меня валяется фотка турбогенератора. конструкторы посчитали что также нецелесообразно и не экономичто крутить генератор ремнем от коленвала. а выгоднее получается крутить его отработаными газами.
единственное что как железяка такой генератор довольно дорог так как должен быть выполнен высокотехнологично. и турбинная часть, и сам высокооборотистый генератор.

[Mozo]

[Mozo]

[Voytik]

зачем генератору перепускной клапан??
ему ж надо все время работать пока двигатель крутится.

[agent2207]

Я считаю, что нужно применять электропривод где-то не менее 1 кВт.
Можна прикинуть мощность электромотора:
10 Вт........................для топки в 2 - 3 кВта
100Вт.......................для топки в 9 - 12 кВт
ХХХ.........................для топкм в 20 кВт...........30 л.с.....ХХХ=0,6-1кВт
ХХХ.........................для топки в 30 кВт...........40 л.с.....ХХХ=1-2кВта
А нам понадобится...для топки в 40 - 50 кВт...(ГАЗ-24)

Да, нужно продумать такой момент. Будет 2 режима работы двига.
1) Атмосферный стандартный режим. Без изменений.
2) Турбо режим. Заслонка карба открыта полностью. Включается
наддув, на входе карба давление превышает атмосферное. Что
будет с надпоплавковой камерой, ведь она соединена с атмосферой,
да и всякими неплотностями, утечками.