ЗАЗ Форум

[Kremny]

Розподільник від Волги з індукційним сенсором підходить без проблем(можна відкорегувати пружину вакуумного регулятора).Додати комут.Шкода-Фав.(2А)+катушку найпотужнішу-3122 .Силікон ніколи не ставити.Головне-герметичність ковпачків.А якщо допрацювати кришку з рухомим контактом,можна ставити до 1.5мм свічкових електродів.

[Wladimir_Donetsk]

Навіщо такі танці, якщо є трамблер з ДХ від "АЗЛК", та ще й "Волговський" має неаби які розміри.
А якщо хочеться комутатора до контактного трамблера, то комутатор від/для "ГАЗ-66" та "ЗИЛ-131", називається він ТК-102, працює з котушкою(трансформатором) Б114.
Нічаго й вигадувати не треба, "всьо уже украдєно до нас"(в даному випадку, "винайдено до нас" )!
Підключається згідно зі схемою, тобто конденсатор на трамблері треба відключати, варіатор на котушці, задіяний по схемі ЗАЗ-968

[Kremny]

Спробуйте уважно прочитати моє повідомлення,а потім-своє.
Нічого,окрім безглуздості.Тому й відвідування сайту слабке-через флуд тролів.Доречі,комут.від,,Фаворіта надійний,ремонтопридатний та вдвічі потужніший за 131...90... 0529... та інші промислові СНГ.А Б114 гарна лише для,,волохатої іскри".

[Wladimir_Donetsk]

Kremny, у знайомого шкода старенька, комутатор "працює і працює", не гірше і не ліпше за "ВТН"(від "ДХ").
То ж не тре розповідати, що є кращим для ЗАЗ! Я ставив на свого Запорожця "блок триністорного запалювання, багатоіскровий", ото добра штукенція, на жаль нема ще одного до пари для "божої іскри". Двоконтурну систему запалювання на "Волгу" вже давно встановив, на Жужика все підготовлено, лише "вкинути" й запустити. А ти розповідаєш про те як приліпити до контактного трамблера імпортного індукційного комутатора, тут(у форумчан) є ЗАЗики з "мізками", "SECU-3" встановлено(мене це цікавить, але не настільки, щоб його купувати), тож це ще питання, хто тут флудом займається, бо за індукційного трамблера мови начебто не йшлося.

[weld_master]

Переробив рідний трамблер під ДХ.
Ідея не нова, але вирішив поділитися, бо форум щось зовсім не живий.
Випилювати саморобну шторку та встановлювати ДХ на рідну площадку від контактів не став.
Був куплений трамблер 2108.
Від нього взяті площадка разом з ДХ, шторка та електричний роз"єм.
Площадка перевернута на 180 градусів та встановлена у рідний трамблер.
Підшипник ковзання від її поворотної частини відпиляний разом зі своїм посадковим місцем.

Отвори під гвинти трохи доопрацьовані надфілем.
Також від неї була відрізана віська приводу вакуумного коректора та приварена від рідного, томущо не співпали діаметри та місце втановлення.
Провода від ДХ пропущені крізь отвір у рідному ізоляторі.
Роз"єм закріплений на корпусі трамблера наступним чином.

Діаметр отвору по центру шторки збільшений так, щоб вона туго вдягалась на бігунок.
Потім її положення на бігунку було виставлено таким чином, щоб сигнал від ДХ з"являвся у той момент, коли контакт бігунка знаходиться навпроти контакту ВВ дроту одного з циліндрів з урахуванням роботи вакуумного та центробіжного регуляторів.
Доречі, на усіх знайдених мною ескізах саморобних штокрок з інтернету вони не співпадали.
Остаточно шторка закріплена на бігунку суперклеєм з содою.


У підсумку двигун м"яко працює на усіх режимах.
Результатом цілком задоволений.

[Wladimir_Donetsk]

Гарній тюнінг.
Замість рідної капронової втулки, краще було би розрізане ризове кільце, бо як що з ДХ станеться(бува дохнуть), то паяльник то вже танці з бубном серед степу(на перехресті, в дощ, будь де), а з кільцем все набагато простіше, замінив стандартну деталь, та й помандрував далі.

[weld_master]

[sanitar]

чем обусловлен выбор соды а не эпоксидки?

[weld_master]

По-перше, маю неодноразовий позитивний досвід застосування данного способу склеювання.
По-друге, технологія у порівнянні з епоксидкою значно простіша, час склеювання значно менший.
По-третє, суперклей та сода були у наясності, а епоксидки не було.

[sanitar]

но ведь оно хрупкое

[weld_master]

Нічого подібного.
Багато разів відновлював цим способом корпуси побутової техніки та пластмасові деталі авто.
Усе досі тримається.
Також чудово склеює метал та пластмасу.

[Wladimir_Donetsk]

Епоксидка при нагріванні розм'якшується, хіба що "холодна зварка", там якісь присадки, що воно витримує більші температури.

Стосовно суперклею, замість соди можна використовувати любі лужні матеріали, під "рукою" завжди можна знайти звичайний попіл(хто палить, то без проблем).

[weld_master]

[kubanoid]

[sanitar]

странно,странно.я сам не использовал,но по форуму моделистов встречал эту технологию,и народ там почти в один голос угукал что это хрупкое соединение.

[weld_master]

[kubanoid]

Є ще один спосіб реалізації БСЗ на ЗАЗ. Використовуються 4 магніти на осі трамблера та відрізаний датчик Холла. У цьому випадку не шторка регулює взаємодію ДХ із магнітом, а магніти крутяться та дають сигнал на ДХ. У нас одна людина друкує кит на 3Д принтері, ціна за кільце з магнітами та кронштейн для ДХ близько 10 доларів із доставкою.

https://www.avito.ru/seversk/zapchasti_i_aksessuary/kit-komplekt_dlya_perehoda_bsz_zaz_izh_moskvich_luaz_2110853064?slocation=633540

Відгуки у нього хороші, отже, ідея працює. Я продовжую використовувати гібридну систему (з комутатором та котушкою ВАЗ-2108) і міркую, чи потрібен мені цей комплект чи ні. Гібридна система працює нормально, до безконтактної залишилося півкроку.

[weld_master]

Не хороший це спосіб.
Займався вивченням цього питання до того, як вирішив переробляти свій трамблер.
Там є деклька нюансів.
По-перше, відсутність шторки зменшує стабільність початку імпульта ДХ, до того ж він стає залежним від частоти обертів.
По-друге, в усіх цих саморобках магніти встановлені не у тих місцях, де повинна проскакувати іскра.
Якщо придивитись до конструкції, стає зрозумілим, що вона проскакує раніше моменту, коли язичок бігунка співпадає в електродами у кришці трамблера (просто магніти розміщені у найбільш конструктивно зручних місцях).
По-третє, за відсутності шторки стає незрозумілою довжина імпульса від ДХ, що негативно впливатиме на час заряду ВВ котушки. Кути шторки не випадково вибрані у співвідношенні 30/60.
Працювати воно буде, але тягнутиме іскру та плаватиме момент іскроутворення.
Один мій знайомий особисто встановлював такий девайс від Віталія Покори (гугл у поміч). Нормально воно не працювало.
А "хороші" відгуки часто пишуть не дуже обізнані люди, яким після роздовбаного контактного трамблера будь-яка безконтакта система здається бездоганною.

[kubanoid]

[weld_master]