ЗАЗ Форум

[Kremny]

Розподільник від Волги з індукційним сенсором підходить без проблем(можна відкорегувати пружину вакуумного регулятора).Додати комут.Шкода-Фав.(2А)+катушку найпотужнішу-3122 .Силікон ніколи не ставити.Головне-герметичність ковпачків.А якщо допрацювати кришку з рухомим контактом,можна ставити до 1.5мм свічкових електродів.

[Wladimir_Donetsk]

Навіщо такі танці, якщо є трамблер з ДХ від "АЗЛК", та ще й "Волговський" має неаби які розміри.
А якщо хочеться комутатора до контактного трамблера, то комутатор від/для "ГАЗ-66" та "ЗИЛ-131", називається він ТК-102, працює з котушкою(трансформатором) Б114.
Нічаго й вигадувати не треба, "всьо уже украдєно до нас"(в даному випадку, "винайдено до нас" )!
Підключається згідно зі схемою, тобто конденсатор на трамблері треба відключати, варіатор на котушці, задіяний по схемі ЗАЗ-968

[Kremny]

Спробуйте уважно прочитати моє повідомлення,а потім-своє.
Нічого,окрім безглуздості.Тому й відвідування сайту слабке-через флуд тролів.Доречі,комут.від,,Фаворіта надійний,ремонтопридатний та вдвічі потужніший за 131...90... 0529... та інші промислові СНГ.А Б114 гарна лише для,,волохатої іскри".

[Wladimir_Donetsk]

Kremny, у знайомого шкода старенька, комутатор "працює і працює", не гірше і не ліпше за "ВТН"(від "ДХ").
То ж не тре розповідати, що є кращим для ЗАЗ! Я ставив на свого Запорожця "блок триністорного запалювання, багатоіскровий", ото добра штукенція, на жаль нема ще одного до пари для "божої іскри". Двоконтурну систему запалювання на "Волгу" вже давно встановив, на Жужика все підготовлено, лише "вкинути" й запустити. А ти розповідаєш про те як приліпити до контактного трамблера імпортного індукційного комутатора, тут(у форумчан) є ЗАЗики з "мізками", "SECU-3" встановлено(мене це цікавить, але не настільки, щоб його купувати), тож це ще питання, хто тут флудом займається, бо за індукційного трамблера мови начебто не йшлося.