ЗАЗ Форум

Vadim_K

я имел ввиду что после просверливания самой трубы и нарезки в ней резьбы, мы впресовываем втулку, и немного ее засверливаем тоже, а далиее закручиваем болт заточеный немного под конус....
gonya, ну в твоем случае хз, думаю если и розворачивать то не будет проблем, больше проблем с материалим большей прочности Rolling Eyes

SIMON

gonya

неее, так это не у меня проблема! я себе запресовал нормально, с хорошомым натягом. А то что капроновые "вышли из моды" я узнал уже после того как поставил. На рынке видел металические, надо купить на будущее. Кстати а из какого они метала?
Vadim_K впринципе так наверно можно, но я в этом случае приварил бы к трубе чтото типо гаек, ато стенка трубы тонковата будет.

Vadim_K

ну яб не сказал бы, ибо тебе резьба нужна токо для удержания болта отсамовипадения, а втулка при розвьортованье будет срезать болт и соотвецтвенно самозажимать болт, ето раз, а два ето - то што на мыле так зделано заливка для масла, я скажу што тела там хватает Wink

gonya

так эти тавотницы никакой нагрузки и не испытывают, ну только когда масло заливаеш...
вобщем, если кто то начнет так делать, там будет видно - хватит там тела или нет.
Значит два варианта:
-посадка на эпоксидку с опилками
-клин с помощью болтов.
Думаю оба варианта достаточно надежны, вот только в первом варианте тяжело будет в дальнейшем втулки извлеч.

Obitel

Подскажите пожалуйста. Вобщем не знаю как называется. У меня нет № 27 (вот с этой картинки http://www.zaz.ru/pics/instruction/3/551.jpg ). Можно ли ее поставить от поздних зазов. Я знаю что пальцы одинаковые.
У меня сама подвеска горбатого.

Lis-il

SAS

Если имеется ввиду №27-рулевые тяги, то у меня стоян от "позних зазов". Покупал новые в сборе. При установке на 965-й возникает такая проблема: Цепляют кузов на несколько милиметров - подрыхтовывается в местах цепляния без ущерба для кузова (только потом замастичить).
Такой заменой доволен!

Lis-il

SAS

Так и есть. Совершенно верно, тяги немного длиннее, поэтому основа трапеции (поперечная тяга) стала короче приблизительно на 2 см. что и вызывает нарушение формы. На малых углах поворота это настолько мало, что мне не удалось это померять. На больших угах выворота автомобиль на малой скорости и не так часто, поэтому я выбрал из двух зол приемлемое - эти тяги надежнее родных и намного долговечнее и не требуют обслуживания.
В эсплуатации неудобств пока не заметил.

Teddy Bear

досталась мне передняя 965-я балка в хорошем состоянии, но только без ступиц и поворотных кулаков.
есть у меня возможность достать ступицы с кулаками от 968м с шаровыми опорами.
станет ли кулак на рычаги, или переделки надо какие то?

Voytik

тебе надо только отрезать у верхних рычагов ту часть что идет на 965-тые амортизаторы.
и поставить амортизаторы от 968. они прикручиваются прямо на верхний (длинный) палец шаровой.
все остальное без изменений.

SAS

Добавлю, будь готов, что может цеплять крыло при повороте (а может и не будет), я так и не понял почему, но когда я поставил на своем 965-м на родные рычаги кулаки 968-го, то колесо сместилось на малость вперед и чиркало по крылу, пришлось малость подрехтовать.

Voytik

а я скажу почему Smile

у 965 трубы в кронштейнах стоят дальше от кузова, вперёд. дальше чем у 968. а кулаки соответсвенно наоборот.
потому когда ставить кулаки от 968 на 965, ось колеса выдвигается вперёд.
а если б кулаки от 965, опставить на подвеску 968, колеса сдвинулись бы наоборот, назад.

а теперь угадайте, почему у моего колесо стоит по средине арки, а не выдвинуто вперёд Smile

потому как у меня кулаки от 968, и вся балка от 968 Wink2

соотвественно колесо стало по центру, как и должно быть.

gonya

А я то думал зачем ты 968 подвеску брал...) Доведу кузов до ума, наверно повторю то, что зделал ты с передней подвеской, особенно нравится как стабилизатор сделал. Оно хоть и трет у меня только в вывешеном состоянии колеса, но всеравно пилить кузов не хочется, так у меня еще и резина 155\70 р13.
Кстати сколько проехал на такой подвеске? продольный люфт не появился? там где у тебя бронзовые подшипники? И я не увидел, либо пропустил, как ты сделал защиту от пыли и вытекания масла? И еще, у тебя рейка стоит или ты все от 968 ставил?
Завалил вопросами... Embarassed

Voytik

ещё мало проехал. тысячи четыре приблизительно. у меня толком нету куда ездить Smile

за люфт не скажу, так как за этим специально не лазил туда, а дергая за колеса ничего не понятно. оно всё немного двигается. вместе с покрышкой Smile

масло не вытекает изза того что вокруг того места герметично наварен кусок трубы бОльшего диаметра. у которого дырка только сверху. там на фотках видно.
а от пыли я поверх того всего надел пластиковую гофру (бывший воздуховод от какойто иномарки) и по краям обжал хомутами.

сразу скажу, что натяг нижнего торсиона нужно делать больше (сильнее закручивать перед сваркой среднюю часть нижней трубы)
потому как вот у меня получилось что нижнего торсиона и двух пружин 968 не хватает. лоурайдер мля. под весом машины нижние рычаги уже в сантиметре от отбойников. любые неровности дороги бьют на кузов.

gonya

Спасибо!!!
А может лучше чтото придумать с пружинами, найти пожеще или сделать пружинную чашку регулируемой? Ну чтобы снять нагрузку с торсиона, деталь то редкая и замена проблематична.
Ладно... когда займусь этим тогда и буду выдвигать предложения основуясь на экспириментах)

Voytik

логично.
был слушок что вроде задние пружины от Днепра налазят по диаметру и конкретно жеще. так ли это, я ещё не проверял.
я первое время ездил с пружинами от какого то автоприцепа. конкретно дубовые. и диаметр немного маленький, постоянно скрипели по корпусу амортизатора.

с пружинами от 968 делать регулируемую чашку бесполезно.
она настолько мягкая что можно руками сжать при большом желании.

проскакивает мысля замутить пневмо подушки вместо пружин. тогда вообще шик был бы. можна подвеску регулировать по желанию.
но это наверное либо дорого купить, либо долго и нудно искать аналоги подешевле.
пока я движком занимаюсь, не до подвески както Rolling Eyes

pau62

Как бы более мощные пружинки не начали гробить кузов в районе чашек.
Все-таки у машин с пружинной подвеской эти места серьезно усилены.

Voytik

мда, о таком не подумал Rolling Eyes

у 965 по идее вообще ведь чашки рачитаны только на амортизаторы.