ЗАЗ Форум

[Ilya]

Привет!
Вчера помогал другу на восьмерке настраивать Солекс. Все прочистили, промыли, отполировали привалочную плоскость, установили ускорительный носик от Нивы, я его настроил так, что струя начинает четко бить практически в самом начале открытия (то есть зашибенно). Собрали и столкунлись с проблемами.

Если смотреть сверху в первую камеру, то видно, как на почти закрытую дроссельную заслонку капает топливо сверху, по всей видимости аккурат из носика ускорительного насоса.

Машина имеет следующие симптомы: плавающие обороты, подергивания в режиме движения ПХХ, черные переобогащенные свечи, хреново заводится на прогретую.

Еще один странный момент: демпферный шарик на запорной игле не проваливается под весом поплавков, то есть пружина жесткая. Это нормально или нужно выкинуть ее на... и поставить такую, в которой шарик бы полностью утапливался под весом поплавков (книжки говорят так)?

Итак, от чего может капать через ускоритель и что сделать с запорной иглой (уровнем топлива)?

[Voytik]

чтото вы недоглядели наверное. с ускорителя оно само так капать не сможет принципиально
это из алого дифузора так может и то если уровень в поплавковой превышает.
у меня такое когдато на Пежо было, когда карбпромывал и случайно лапочку поплавка пригнул и уровень не проверил.
там такойже Солекс как в 2108 только натурный.

а иглу такую точно в топку

[Ilya]

Проблему пофиксили.
На самом деле в основном текло из главного диффузора, особенно сильно при вибрациях, из ускорителя гораздо меньше, пренебрежимо. Подтекание из диффузора почти целиком забороли закрытием заслонки.
Также отрегулировали зажигание. В процессе этого я просек, что вакуумнику трындец - был заменен. Также заменили подгоревший бегунок и еще сссровскую крышку трамблера, блок ЭПХХ, который давал прерывистые импульсы.

В результате машина стала работать нормально, появилась неплохая динамика, до сотни с не шибко рейсерским водителем за 18,9 разгоняется.

А иглу в поплавковой заменили на УНИКАР - она хорошая, правильная.