ЗАЗ Форум

Дмитрий

Утром завёл машинку - ездил, показатели вольтметра были от 13,2 до 14,1 в зависимости от оборотов (Стоит БК-06 - правда подключён не напрямую к аккумулятору или генератору, а просто временно к блоку предохранителей). Вечером при галогенках и магнитоле тоже самое - т.е. при обычной езде 14,1 обеспечивалось. Остановился, заглушил двиг, прогулялся часик. Возвращаюсь домой. Вольтметр при тех же нагрузках более 13,3 не показывает Crying or Very sad

Причём это периодически происходит. Где смотреть и что диагностировать - ума не приложу... Crying or Very sad

Если из-за точки подключения то почему показывает разные цифры в одинаковых условиях?
В общем - ХЕЛП!!!

П.С.: РР электронный штатный.

Greyglass

Dimon_F

Или где-то контак плохой, или шьет на массу

Михалыч

Если вольтметр показывает меньше при тех же нагрузках, скорее всего аккумулятор за время стоянки теряет емкость (разряжается) и требуется дополнительная нагрузка на генератор для его зарядки.

Дмитрий

Вобщем, лечить аккумулятор по мануалу если возможно?

Konsta

Первое, что рекомендую сделать - помыть акк. сначала слабым содовым раствором, потом,хорошо водой. После этого проверить качество промывки: берется вольтметр, лучше цифровой. Становимся одним щупом на клему, а другой водим по поверхности акк-а. если вольтметр показывает только 0, то ОК. Если нет, моем дальше.

kubanoid

Для начала стоит проверить напряжение "независимым" вольтметром прямо на клеммах аккумулятора. Если оно будет отличаться от тог, что показывает прибор в салоне - то контакты. Если все так же - ищем другие пути Wink

Один из путей - поставить другой аккумулятор (одолжить) и промерять напругу заново... если аккум и вправду дохнет, а денег на новый нет - можно повозиться с десульфатацией и прочими делами при наличии зарядного устойства, вольтметра, ареометра и ВРЕМЕНИ.
У меня на Ниве уже два года эксплуатируется Тюменский аккум с неизвестной родословной (купил вместе с машиной). Явно емкость не додает, саморазряд большой... заряжаю иногда его, и он жив до сих пор. Когда выделывается, беру новенький Титан с любимого жужи. Что интересно, жужа заводится на таком севшем аккуме, который Ниву не заводит Razz

Lis-il

Петрович

А как с утра?
У меня вольтметр УАЗовский вместо часов стоит, подключен на ту же клемму через маленькую релюшечку, чтобы акк зря не садить.
Если стрелка за риской 12 вольт с зазором, то все ОК.
Если лежит на 12 или свисает - можно бежать за зарядкой.

Акки раз в 2-3 года меняю. Родной 45-й с завода 8 лет отходил, но такие к нам в глубинку не завозят, а 6СТ55 вечно недозаряжен, ему 5,5 ампер нужно.

Старый сменил, такая же беда была, всю ночь заряжаешь, а хватает на один пуск.

Lis-il

Я на свой скоро молиться буду - он святой! Laughing

Он у меня 1997 года выпуска. До сих пор исправно работает. Всю зиму простоял. Я в апреле в гараж пришёл, ключ повернул - машина завелась! Cool

"SOLITE" 55 а*ч. Ма-а-аленький такой, с тонкими клеммами.

Петрович

Везет же людям.
А у меня Тюмень...