ЗАЗ Форум

Ilya

Привет. Что-то поддобное уже было, но давайте еще разок повторим.

Ситуация такая:
Перебраная сороковка "нормально" работает, если угол опережения зажигания, измеренный по стробоскопу, равен 40 градусов (БСЗ, Аи92). При увеличении оборотов УОЗ достигает 65 градусов. При попытках установить угол по меткам - ничего хорошего.

В том, что метка ВМТ соответствует верхней мертвой точке первого поршня я убедился с помощью отвертки.

Отсюда вопросы:
1. В чем может быть проблема?
2. Если что-то напутано с шестернями, то это влияет только на метки, или сказывается на работе движка?
3. Как это проверить без разборки?
4. На зубьях шестерен выполнены "надсверлы" сверлом диаметром 5-8 мм. Это установочные метки или балансирные отверстия?

ЗЫ. Двиг с такими установками прошел 4 000 км, субъективно начинает тупить на скоростях за 90, хотя разок до 120 раскочегарил его. То, что отлично тянет не скажу, хотя буксы на 1 передаче вероятны. Расход топлива от 7,3 до 8,6 л на 100 км.

Hell-Racer

1. Возможно непраильно установлены шестерни привода ГРМ
2. Снижение мощности и увеличение расхода горючего
3.

4. Установочные метки

Ilya

Вроде бы собиралось так, что надсверлы совпадали, но почему тогда зажигание на 40 градусов раньше?

VVK

Подивись в мою тему "Мітки на распредвал", може в тебе тоже не співпадає, треба міряти, якщо відхилинення на один зуб-авто заведеться і буде працювати, але зниження тяги, потужності, в'яла на розгон, збільшений розхід палива і т.д..
Кстати, компресію міряв, в мене ЗАЗ не тянув, бо відкрився газовий стик. (циліндр-ГБЦ).

Nikolab

Ilya

НЕТ! Это один из предполагаемых косяков. Но узнать это я смогу только после разбора движка.

Ilya

а например регулировка клапанов может так сказаться? Хотя я вроде бы их правильно настроил, 0,08 и 0,10 на холодном движке по метке ВМТ и ВМТ+180...

VVK

Якщо будуть дуже, дуже великі зазори то клапан на менше мм буде відкриватись, менше наповнення циліндрів, але думаю якщо по ВМТ виставляв то має буде з цим всьо ОК, мощность буде падати якщо зазори будуть ну дуже великі і двигун буде сильно гриміти.

Ilya

VVK

В принцыпе клапана в твоем случае не повлияют. Ищи другое, а как компрессия?

Ilya

Компрессия 9,5-10,2 атм.

VVK

Компрессия люкс! Я думаю или карб, или метки на распредвале. Цвет свечей светлый или темный? Может авто тупить при зажатом карбе, может мало бензина дает или много. Если не карб смотри метки.

Ilya

Свечи не темные, жидко-кофейные Smile

Nazgul

Существует мнение, что увеличиные зазоры в клапанах поднимают мощность за счет небольшого изменения фаз газораспределения.

Ilya

Блин, мне дико стыдно, но я облажался.
Был у карбюраторщиков, они провернули трамблер в сторону запаздывания почти до нуля, а мотор хуже работать не стал, лишь немного сбросил обороты на ХХ.... В динамике не проиграл. По субъективным очучениям машина стала тупее на низах (типа 25 кмч на третьей передаче, 15-20 на второй), но резвее на верхах. Со светофора ухожу первый.

Ilya

_Sandra_

Да тут много писали что фазы и так не оптимальны, узкая совсем продувка. А если зазоры увеличить, то она еще уже станет.
Я у себя на выходных регулировал (почему-то все впускные были с большим зазором, выпускные - норма, как при последней регулировке) так мафынка вроде резвее ехать стала, хотя может это на психологическом уровне :-) Но то что на малых оборотах хх стала лучче работать (перестал мотор дергаться) - факт!

Ilya

какие зазоры ставил?
Книжка толкует, что момент перекрытия клапанов будет 40 градусов, что перекрытие увеличится. Хотя если поразмыслить - как оно может увеличиться, если клапана будут закрываться раньше...

Hell-Racer

Ilya

Вопрос - кому надо было распространять инфу о 0,45 мм?
Или по-другому: что курил Стрюк? Я тоже так хочу!