ЗАЗ Форум

[format]

Всем привет. Что-то мой пылесос чудит. В общем вопрос знатокам электрикодрочерам. Какие могут быть причины наличия отсутствия искры на свече?

Как проверить элементы цепи, участвующие в искрообразовании, доступными способами?

[John Warner]

Шановный козак Чуб Уважаемый Антон!
Постараюсь, насколько смогу.
1) Наличие, в качестве инструмента, мультиметра или авометра, да на худой конец, и отдельных омметра, мегаомметра и вольтметра с осциллографом приветствуется. Однако ж, я бы пожелал иметь в наличии мультиметр - удобней, в этом деле, по опыту.
2) Кусок провода обычного автомобильного. Любого цвета.
3) Автолампочка любая. Тоже цвет без разницы.
3) Неэлектрикодрочерский инструмент - ну тут всё ясно.
4) Собственно, хворый автомобиль.

Приступаем.
Убеждаемся в наличии напряжения на катушке зажигания - тычем щупом мультиметра в режиме измерения напроги, в клеммы катушки. Причём, шукаем на проводе, что соединяет катушку зажигания со жгутом и с РР - это подвод напряжения.
Если питание есть - идём дальше.
Проверим - есть ли выход с катушки?
Для этого, размыкаем контакты в трамблёре, например, проложив меж них от спички до бумажки. Искрим проводком от катушки до трамблёра на массу - отвёрткой, например.
Должна на ВВ проводе с катушки, на массу, сечь искра.
Искра есть, например - но тогда проверяем всю ВВ-часть, начиная с токоразносной пластины на ебунке бегунке - резистор цел ли (знатно звонится - д.б. в районе килоом, около 25 штоле, не помню), не прошило ли бегунок внутри на массу, это самое подонистое его повреждение, когда снаружи цел - а внутри прошило, для того вынимаем стальную пружинку-пластинку, и смотрим на пластик.
Если всё нич - едем дальше. Провода там, насвечники, свечки - всё должно быть ОК. Бывает, как было у меня, плавленые насвечники получают утечку на стальную экранировку снаружи, а если экранировки нету - по грязи, так что, всё должно блистать, и не дожно быть в темноте "светомузыки" вокруг проводов, на работающем МеМЗе. Тут тоже всё вполне ясно, полагаю - замена проводов/насвечнегоф/свечег рулит.

Также непогано бы проверить, как там себя ведёт добавка напряжения на катушку при запуске от стартера - то есть, надо обнаружить свой вариант исполнения этого дела.
Мне попадались на Жужиках разные исполнения (в том числе на моих) - есть вариант, когда от реле стартера (моя тачка, 1983 гв и 1987) идёт на катушку проводок, для перемыкания вариатора, а есть вариант, когда этот контакт для перемыкания идёт от стартера (моя же тачка, например, но 1986 гв). Для этого, включаем помощниковой рукой стартер с замка зажигания, и смотрим на отсоединённом от вариатора катушки проводке (это, кстати, тот проводок, что ни на РР не уходит, ни на трамблёр) - есть ли в режиме работы стартера напряжение?
Если есть - зажигание при запуске исправно, а если нет - смотрим, где у нас потерялось напряжение, провод ли виноват или реле стартера (вариант 1) или доп. контакт стартера (вариант два).

Примерно так.

Ещё что-нить по этой части описать?

[format]

Завтра все вышеозначенное попробую, тогда поспрошаю еще.

[Компромисс]

[Компромисс]

Далее. Повторю практически, что Джон писал про проверку катушки, только без прибора. Просто чтобы не проверять наличие напряжения на катушке, если нечем (в степи), "тупо" протянуть от "+" аккумулятора провод к одной из клемм катушки, к которым прикручен резистор. Перед этим заранее разомкнуть контакты прерывателя - можно вращая коленвал кривым стартером до размыкания контактов. Провод присоединен, замыкаешь-размыкаешь контакты отверткой (с изолирующей ручкой, а то индуктивный эффект может ошарашить). Если искра есть - катушка нормальная. Если искра есть при подсоединении провода "+" к каждой клемме катушки (каждому выводу резистора), то и резистор цел.
Почти всё. Дальше - возможны нюансы.

[John Warner]

А я про проверку кондёра не написал...
Блин, забыл вчера про него...

[Sasha_zaz]

[format]

Искра нашлась сучечка. Причина была в загрязненных контактах распределителя. Теперь для личного успокоения такие вопросы.

-На катушке на всех контактах + ???

-И почему у меня дымился резистор???

Модификация проводки ЗАЗ-968 1977 в районе катушки. Черный провод идет на трамблер, 2 зеленых на Б 1й на замок зажигания, 2й на контакт ВЗ на РР310, и на ВК белый (желтый) провод идет на стартер.

[Компромисс]

[format]

хорошо, проверю. Хотя сегодня при поисках его звонил. Буду теперь внешне осматривать и на провод - масса проверять.