ЗАЗ Форум

[pashazaz]

Автомобиль с момента выпуска эксплуатируется в г.Гродно, в 2004 году сменил владельца. На автомобиле был установлен двигатель МеМЗ-968, 40 л.с., пробег составлял 188 тыс. км.
История модернизации автомобиля, ссылки на чертежи приведены в бортжурнале, тема "Чертежи" ( www.drive2.ru/l/9017357/ ).
В 2004-2007 осуществлялся ремонт и модернизация автомобиля: сварные и покрасочные работы, антикоррозионная обработка, установлен двигатель ВАЗ-2106-70 с иной выпускной системой и сцеплением, система отопления и вентиляции полностью реконструирована (жидкостный отопитель с раздельной подачей воздуха (обдув лобового стекла, боковых стёкол, нижней части салона), регулировкой температуры, рециркуляцией), модернизирован салон (установлены и перешиты сиденья, шумо- и виброизоляция), панель приборов (иные щитки приборов, обдув боковых стёкол и др.), электрооборудование, багажник.
В 2009 году установлен двигатель Фольксваген «EZ» с карбюраторной системой питания, 1600 см³.
В 2016 году двигатель «EZ» заменён на аналогичный «1F», с системой питания «Моно-Мотроник». Для установки данного двигателя в очередной раз претерпели изменения электрооборудование автомобиля, топливная и выпускная система.
В 2018 году автомобиль изменил окраску, она стала ближе к оригинальной, одноцветной.
КПП: МеМЗ-968, мотор соединён с КПП с помощью переходной плиты. Для работы диафрагменного сцепления Ауди-ВАЗ также изготовлены оригинальные детали. Передаточное число 4-ой передачи 0,83. Короткоходная кулиса.
Рулевое управление и тормозная система, ходовая часть без изменений, за исключением: заменены рулевое колесо и задние амортизаторы.
Электрооборудование: установлены современные реле, предохранители и блок подрулевых переключателей, иные приборы, привод стеклоочистителя и стеклоомывателя, сигнализация с центральным замком, электронный спидометр и регулировка паузы стеклоочистителей. В целом, оригинальными оставлены только электропровода и переключатели. Внешние световые приборы: фары заменены на более современные с галогеновыми лампами, установлены противотуманные фары и дополнительный стоп-сигнал.
При реконструкции и модернизации автомобиля использованы агрегаты, узлы и детали от примерно 10-ти моделей советского, российского и иностранного производства.
Зимой больше не эксплуатируется, а жаль — очень интересный характер. хотя и летом тоже не скучно.
До встречи на дорогах Беларуси!
По всем вопросам можно писать мне на почту: pashazaz@tut.by Всем отвечу.

[pashazaz]

Забыл: чертёж плиты будет. Координаты мотора замерялись на координатном станке. Но пока плита не станет на мотор, не будет подобран стартер и не будет сделана выборка под трамблёр, выкладывать не буду. Хватит, я сам обжёгся на чертежах под двигатель ВАЗ (теперь он у меня, кстати, переправленный есть. Надо - обращайтесь).

[Игорь_965А]

[X2-bec]

Фух, осилил большую часть, т.к некоторые моменты не интересовали.
Молодец, респект

[Voytik]

опоздал правда, с изобретением велосипеда, и не читает форум
https://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3663
а ещё Зорг, ещё ранее, и теперь я

зы и почему тема про установку ВАЗ мотора, а в топике про VW?

ну а так, молодец! уважуха
хорошо что ещё у когото руки подымаются во чтонить такое втяпаться


з.ы. просмотрел пдфку (перечитать всё сейчас не имею времени)
молодчина!
с интересом завтра на работе всё перечитаю.

[pashazaz]

Не пытаюсь я изобрести велосипед, Войтик. А вот поставить мотор и сделать чертёж, так, чтобы другие меньше тратили времени и сил - постараюсь. Все темы по установке мотора Ауди я читал, и Зорга, и Антонио. Чертежей у них нет. Технологию установки неродного мотора можно найти и поподробнее. У каждого свои возможности. Мне хочется сделать полезное и себе, и людям. Я не жадный. Про мотор Фольксваген написал потому, чтобы показать, что подробнее, чем написал про мотор ВАЗ, уже не напишу и не сфоткаю. Мотора то нет.
Спасибо, ребята, за оценки.
Паша.

[Антонио]

Чертежей нет не от того, что мне не хочеться их давать, а потому, что делал все по месту. Два раза приходилось макеты строить. А чертить по макетам чертеж, по-любасу будет погрешность.
Человек сделает по такому чертежу плиту, а потом будет мне же упреки давать, мол бабки заплатил немеряные, а плиту сделали херовую, т.к. чертеж плохой!
Нафиг такое счастье. Это не помощью, а наоборот подставой обернется.
Мне с макетом проще и точнее. Так и другим советовал.

Удачи Паша с мотором. Дело непростое, но того стоит!

[pashazaz]

Да, знаю, что такое лепить по месту. Мало удовольствия переделывать по нескольку раз. Не было бы у меня доступа к координатному станку, видимо, не стал бы связываться с мотором ФВ-Ауди. А раз есть - подумал, что стоит рискнуть. Плита то у меня останется универсальной, можно будет в любой момент (с некоторыми оговорками, правда), вернуться к мотору ВАЗ.
Вот такие дела.

[[А.N.І.М.E.]]

люди а как насчет коробки как её усилить можно?ато поставить с копейки 1.2 неулыбаецо а вот еслиб 1.6 или ваще каконить другой литра на два так коробку порвет!

[X2-bec]

[pashazaz]

A.N.I.M.E.

[VesyK]

2 [А.N.І.М.E.]: Как раз сейчас есть коробка кулачковая пятиступка уже с колоколом от классики! Цена вопроса 35 000р! нужно !??

[VesyK]

2 pashazaz: Да я наверное больше на этом форуме сижу! А насчет порваной коробки, то у меня лопнул вторичный вал померла 2ая передача!

[LEKS]

стартер жигулевский чудненько подходит к гольф-мотору. только надо между плитой и стартером поставить проставку толщиной 11-12 мм. я его применил на фольксовском моторе 1.8, который богдан буг будет ставить на свой транспортер

[Voytik]

и модуль зуба и по креплению совпадает?

[pashazaz]

Похоже, что совпадает. Во всяком случае, "прокатить" шестерню стартера по венцу маховика можно без проблем. Но я пошёл другим путём. Плиту то я переделывал, а не изготавливал заново (плита была по чертежам Terra_Inc). Жигулёвский стартер встал в свое родное отверстие и без проблем "зацепился" с маховиком Ауди. Но из-за наклона двигателя Ауди-ФВ на 20 град для этого стартера не осталось места. Пришлось покупать стартер от пятицилиндровых Ауди (с двухопорным якорем, т.е. с "носиком"). Он тоже великолепно влез в отверстие для ВАЗовского, но из-за того, что маховик довольно плотно "поджат" к блоку, в выключенном состоянии шестерни всё-равно оставались в зацеплении. Пришлось на 5 мм отодвигать стартер от плиты. Крепление простое: приварены 2 болта с толщиной шляпок именнно 5 мм, резьбовое отверстие в стартере рассверлено до 13 мм (такой диаметр у второго отверстия). Резьба на болтах М12.
Потерпите, плиз, немного. Остался глушитель. Чертёж плиты готов, причём в 2-х вариантах: переделка ВАЗовской плиты, и "чистовой", для изтотовления "с нуля". Готовлю и описание установки мотора, с фотографиями. Если повезёт, на следующей неделе будем варить выпускную систему и поеду, наконец-то, не только по гаражу метр туда - метр сюда.
P.S. По чуть-чуть выкладывать информацию не могу, т.к. нет постоянного интернета и времени. Но всё будет, я слов на ветер не бросаю.

[pashazaz]

28 ноября - Красный день календаря. Потому что машина выехала из гаража. 3-ий день катаюсь и не могу не нарадоваться. Похоже, что всё получилось. Ездил и за городом (до 90-100 км/ч) и по городу, проблем с мотором, сцеплением, охлаждением нет. Есть мелочи типа "масло подтекает", "выхлоп немного сечёт", но это, естественно, никак не связано с переходной плитой, деталями по сцеплению и т.д.
Как и обещал, в ближайшее время будет выложен файл с подробным описанием и фотографиями, со ссылками на чертежи плиты, кронштейна РЦС ВАЗ, электропроводки. Всё это почти готово.

[pashazaz]

Как и обещал, выкладываю подробное описание моего варианта установки мотора Фольксваген в ЗАЗ-968А. Файлы с описанием и фотографиями, ссылками на чертежи можно скачать здесь: https://pashazaz.at.tut.by/ZAZ-968A-VW-Pashazaz-part1.pdf и https://pashazaz.at.tut.by/ZAZ-968A-VW-Pashazaz-part2.pdf
Впоследствии выложу также описания по щитку приборов, подрулевым переключателям, педалям.
Скачивайте, читайте, задавайте вопросы, высказывайте замечания и пожелания. Прошу не судить строго за чертежи, я не инженер, а юрист. Если Вы в состоянии заметить и исправить ошибки, дайте мне знать, я исправлю (или исправьте Вы) и буду Вам премного благодарен. При выкладке чертежей на каких-либо сайтах прошу указывать меня в качестве автора, и тем самым уважать авторское право.
Поскольку тема весьма актуальная, я создам в ветке «Двигатель» соответствующую страничку. Просьба вопросы по установке двигателя задавать в ней, поскольку ветка «Гараж», как мне кажется, предполагает обсуждение и автомобиля больше целиком, а данная тема актуальна для многих (но не многие знают, что я установил мотор ФВ, и в ветке «Двигатель» они быстрее найдут то, что ищут).
На сайте www.wwwboards.auto.ru/zaz я также выложу указанные ссылки, если будут принципиальные вопросы, по мере возможности буду на них отвечать, а также выкладывать на данном сайте (zaz.kiev.ua).

С уважением, П.А. Николаевич.

[@rtyom]

Огромный респект за проделанную работу!

[pashazaz]

Чертежи плиты перевёл-таки в PDF: https://pashazaz.at.tut.by/plita-zaz-vw.pdf Но лучше всё-таки через Автокад.