ЗАЗ Форум

[Dmoto5]

я за родной двиг (по крайней мере в контексте сравнения с таврическим), не вижу я смысла менять родной двиг на таврический, другое дело с иномарки.

Родная сороковка хороша многим, во превых это родной двиг (тавромотор уже по умолчанию требует хороших затрат на переоформление документов), с ним проектировалась вся машина.

во вторых тавромотор хоть и мощнее но момент на малых оборотах многим меньше чем у родного двига. Это сказывается например при самом распространённом старте на светофоре - на таврии всегда газуешь больше чем на сороковке. Возможно этим и компенсируется меньший расход бензина в таврийском моторе.

в третих воздушное принудительное охлаждение тоже неоспоримое приемущество..

Можно было бы спорить если бы детали на тавру были или дешевле, или по качеству лучше... а ведь такое же гавно как и на родной мотор, только плюс ещё пластелиновый радиатор и помпа как хорошая подлая лотерея...

А мне лично и звук тавродвига не нравится.. не серйозный он какой-то.

Но я думаю что нужно отдать должное и тем кто ездит с тавродвигом - на такое не каждый пойдёт, ведь действительно проще купить тавру и не парится. А они ведь остались на Запорожце! так что респект вам стопудовый! И в конце концов каждый будет хвалиться тем, на чём ездит - это логично.
У меня сосед через три дома юзает таврию, каждый день колесит на ней, тавра 92-го года. Сказать что он меньше долбается под капотом или под машиной - не могу, всё сопоставимо с моим 30-летним ушаном.

[maxx]

КСТАТИ ЗВУК НА ТАВРОМОТОРЕ, УСТАНОВЛЕННОМ НА 968 НЕ ТАКОЙ, КАК НА ТАВРИИ. Я СЛЫХАЛ В ЗАПОРОЖЬЕ - НОРМАЛЬНО

[BUg]

[Dmoto5]

вот те на.. придрался к личному мнению!
как в таврии двиг фырчит - мне не нравится, а то что в Жуже этот же двиг работает ДЛЯ ТЕБЯ красивее или басистее это уже.....хм-мм...заслуга чудотворного подкапотного пространства в Запорожце

[zaz-racer]

не-е просто большинству впадло резонатор ставить, а так у тавромотора звук ниже получается...

[os3Da]

В том году дед отдал мне заз 968м. Двиг в нем был убитый и дымил как паровоз) Разобрав мотор, зазор был между поршнем и цилиндром 0.3мм (гремело все) Был выбор: или делать полный кап ремонт СТОК, или растачивать под 77.1мм. Подумав над етим я решил отдать все на расточку на 402-й рем завод... Заказал цилиндры под поршня 80.0мм и стачивание верхнего ребра на 2мм (шо б голову посадить), фрезеровка головок цилиндров на 2мм, обточка впускного коллектора по 1мм с каждой стороны, расточка колен-вала -0,25мм и балансировка в сборе, расточка постели распредвала и наращивание на распредвал металла... В общем полный кап-ремонт с тюнингом в дорожный вариант. При установке агрегата, установил на него солекс 21083, таврошкив на генератор (больше 90* не нагревается теперь и выроботка гены поднялась до 16,5В) и БСЗ Даработал сначала пулеметы, разрезал, вытащил резонаторы с трубой выпуска, наделал дополнительных дырок в трубе, после резонатора обрезал и вварил трубу по шире (Ф36мм внутренний, труба с таврии) и все напихал металлической стружкой. По сравнению со стандартными пулеметами стало тише)) Вот статейка моя на драйве о проделанной работе и доработках, там же и видео есть... http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/os3da/journal/637474/#post После доработки пулеметов озадачился доработкой выпуска по полной, решил сделать одинарную систему типа 4-2-1 + глушитель 2108 - Выхлопа вообще не слышно и мотор сам стал тише, подробнее тут http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/os3da/journal/1060427/#post
Я не жалею, что вбухал около 3К только в мотор, еффект того стоит. На приеместость как 2101 по динамике, расход мотора 1.3 с К-133 по трассе 10,5л , с солексом по трассе 8л, по городу 9л, приблизительная кобыльность 65лс

[Dr.Hartman]

[Lanc]

Таврошкив и споры по электротехнике отделил в отдельную тему и отправил в "Электрику" Джону на растерзание

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=25062