ЗАЗ Форум

[e0000]

[Voytik]

насколько помню они мне тогда за 6 прутков 150 грн. хотели. помойму.

[LEKS]

А ЕСЛИ ВМЕСТО СИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ ЕЕ (ВТУЛКУ)? ТОЛЬКО ОБЕЗЖИРИТЬ КАЧЕСТВЕННО И ХОРОШО РАЗМЯТЬ.

[Voytik]

.... и желательно там наждачкой зашершавить позабористее.

только не разминай влажными руками, так как написано в инструкции,
потом её влажную хрен к чему прилепишь. (личный опыт ).

только сухими (немного вьедается в пальцы!) или в резиновых перчатках.

тогда та сварка остаётся липкой и хорошо липнет ко всему сухому и шершавому.

[Borislav]

Проблема решилась вот так: заталкиваем направляющую без стопорного кольца, в выемке под это кольцо большой отвёрткой зачеканиваем материал головки вокруг втулки, заливаем силиконом, ставим кольцо и вбиваем втулку до конца.

Некоторые результаты по двигу в целом:
Расход: 10,5л/100км, 92-й бензин (город 80-90кмч, трасса 100-110)
402 метра: 24с (правда, в гору мерил, на ровной буит меньше)
0-100кмч: около 15с, если крутить двиг до упора.
Шлифует при старте довольно долго, потом при переключении на вторую прошлифовка. (резина Кама-205 165/70, на родной бы буксовал и не трогался )
Изоляторы свечей чисто белые, без намёков на бежевость, что радует.
Пробег 700км

ЗЫ Родные тормоза достали. Хоть всё и новое, на скорости >90 они вообще считай бесполезны.

[TehRuk]

Borislav
402 м - 24 сек и 0-100 км/час - 15 сек - логика у Вас не вяжется. Цифры имеют сильные отклонения от реальных. Нужно мерять акккуратно, хотябы троекратно, на ровной дороге и без ветра.

[Borislav]

Tehruk, возможно, до 100 - гон, потому что мерили один раз, и не я секундомер держал. А 402 метра мерил сам, 3 раза, без ветра, но в гору.

[TehRuk]

Borislav
Ну сделайте несколько нормальных измерений не в гору в противоположных направлениях 400 м, 1000 м. Разгон до 80 и 100 км/час. Самому очень интересно какая у Вас мощность двигателя получилась. Чувствую наконец то реальные данные могут быть. А то лапша просто забодала, а сам пока на цилиндры в 79 мм не выходил и друзей таких нет.

[Borislav]

Замеры откладываются... На месяц-полтора. Вчера вы##нулся перед ментовозом и стартовал со светофора с чёрными полосами и белым дымом... Кажись перекрутил двиг (а чё, я виноватый, что он переть на 6к начинает? ) - вероятно, пальцы в шатунах с недостаточным натягом были запрессованы. Два пальца вылезли. Перспективы - расточка и замена двух цилиндров и всего комплекта поршней, перевтуливание шатунов, шлифовка колена. Вчера в гараж доковылял, двиг разобрал, просто руки опустились... Но это же исследования, нах всё буит хорошо - теперь знаю, где солому стелить.

[Contros]

А ты стопорные кольца ставил?..
Вот это почитай http://zaz.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=54&mode=&order=0&thold=0

[Borislav]

Contros, нет, я сделал как раньше делал с 08 поршнями (там эти кольца некуда просто) - перевтулил шатуны и запрессовал пальцы с натягом. Видимо, слишком слабый натяг. В этот раз перестрахуюсь, проточу под кольца, но мне эта идея очень не нравится - это лишний подшипник скольжения (палец - шатун), плюс кольца на больших оборотах могут просто выскочить - двиг с удовольствием крутился до 6к, а если будет возможность распредвал сделать с другими фазами, и того больше выйдет... Кста, меня это немного даже удивило: вроде, на низах как обычный ЗАЗ, по дворам можно на ХХ на третьей ездить, не давя на газ, но самый пик мощности - на оборотах "до упора", ведь стандартную 40-ку фиг раскрутишь... Может, "чужие" клапаны и карб "виноваты"...
Как от депресняка отойду и подзаработаю бабла, хочу ещё эксперимент поставить: снять с шатунов все торчащие приливы и уравнять их по массе, как и поршни. По идее, должны уменьшиться нагрузки на пальцы и вкладыши.

[Contros]

Сравни свои клапаны в профиль с родными.
Тут очень интересная инфа
http://allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=741

[Borislav]

Contros,
Профиль почти одинаковый, только откровенно дебильных "ступенек" на переходе от стержня к рабочей фаске нет. Думаю, эффект получился из-за того, что на впуск я поставил выпускные клапаны от классики - они меньше в диаметре, и касаются седла не серединой фаски, а краем (ширина рабочей зоны на фаске 1,5мм) - отсюда меньшее сопротивление потоку и его направленность вниз. На выпуске те же клапаны, только в более качественном исполнении (Master Sport). Ещё плюс к тому, ВАЗовские направляющие не "выглядывают" во впускной канал - они короче, и сидят почти заподлицо.

А вообще спасибо за ссылку, много полезного почерпнул. Жаль только, пока камеры стачивать не получится - головы посажены до упора (рёбра на голове едва не достали до рёбер цилиндров), и стачивать что-то - снижать и без того небольшую (закушался ) степень сжатия (8,1). Но пригодится, когда буду делать новые головы, возможно, с 4 клапанами на цилиндр...

[Nazgul]

[TehRuk]

Nazgul
Я в этой теме -
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=2490&start=160&sid=4be6e222ef68b9a19c8b69f6c651c452
- неоднократно писал и достаточно подробно, как делать такие измерения.
Еще раз некоторые моменты:
- разгон предельно интенсивный
- загрузка 2 человека - оптимально (один ведет, другой меряет и записывает. Иначе большие погрешности)
- спидометр перед этим должен быть отторирован в точках 80, 100, 110 км/час - это проходятся достаточно большие участки (3-5 км) на которых скорость поддерживается постоянной и меряется время. Потом путем расчетов определяется реальная скорость. Далее шкала спидометра мысленно размечается в действительных значениях и скорости и вперед.
- точность измерения времени - 0,1 сек. Т.е. нужен настоящий секундомер. Я использую такой электронный в виде пейджера - базаре 7 грн.
- со спидометром удобнее, но если он толком не тарируется, то эквивалентно ему по точности конечного вычисления мощности - замеры времени прохождения участков при старте с места. Участки желательны 300, 400, 1000 метров. Они предварительно на местности должны быть обозначены. Замеры обязательны в двух направлениях. Для полного счастья еще нужна максимальная скорость, которую тоже можно мерять по времени прохождения дистанции 1000 м. Но здесь сначала идет разгон авто до максимума, потом вход на мерный участок 1000 м, засечка времени, выход с участка, снова засечка времени, расчет.

[Nazgul]

Мдя.... сложновато это будет. Боюсь не получится в эти выходные. На этих могу попробовать попроще измерить. А потом как-нибудь при возможности займусь точными замерами.

[Greyglass]

Кстати кто то компрессию замерял? Чему равна на посаженных головах? И какая для обычных?

[maxx]

НА ОБЫЧНЫХ ГОЛОВАХ 7-10
НА НЕОБЫЧНЫХ 10-13

[TehRuk]

Greyglass
Некорректно вообще то maxx написал.
В http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=2490&postdays=0&postorder=asc&start=120
есть и по 30-ке и по 40-ке и влияние всего этого на мощность.
Общее правило где то такое: + 30% с степени сжатия. Если уже +20% к степени сжатия, то мощность начинает интенсивно утекать. При поджатых головах на 40-ке на степень сжатия 8,5 не видел, чтобы была компрессия больше 9,5 - 10. Отсюда идет недобор мощности (и сильный) относительно расчетной для ЗАЗовских двигателей с повышенными степенями сжатия.

[e0000]