ЗАЗ Форум

[Borislav]

Однозначно 968. Динамика у него при 1.3 и солексе очень даже ничего, к обычным "низам" добавилась неплохая тяга на высоких оборотах. Постоянно жжёт сцепление. На 968М летом буксовал на старте пару секунд и взвизгивал, когда втыкал вторую. А если РВ переделать, можно и максималку увеличить. Плюс возможность 5-ю передачу сделать - думаю, расточенный до 1.4 прекрасно её потянет.
Огромный запас по форсированию, чего не позволяют негильзованные рядники - у них расстояние меж горшками замаленькое. Проблем с перегревом НЕТ, как бы там ни говорили. Я всё прошлое лето мотался на дачу и обратно по дороге с нехилыми подъёмами, где 30-ка больше 60 не шла - там 968-1.3 идёт 100-110, температура выше 100 практически никогда не поднималась при +25 за бортом.
Конечно, привести в порядок по мелочам этот двиг сложнее, но результат того стоит. И ГАЙки не придерутся - видели мои пробуксовки на светофорах и 5-метровые полосы, но двиг-то родной, чё там!
Слабые места:
1. Шатунные вкладыши. Их площадь маловата для тех сил, которые действуют на форсированном движке. Нужно большее давление масла.
2. Генератор - думаю, объяснять не надо, если отключить батарею на работающем двиге и попытаться включить фары, всё станет ясно (для сравнения - на 412 при ХХ около 800 оборотов генератор прекрасно "тянет" фары и печку с отключенной батареей).
3. Смазка гильз. На многих двигах есть смазка гильз - обычно струйкой, брызжущей из шатуна на стенку. Нам такая роскошь непозволительна, терять драгоценное давление. Думаю, можно решить это, а также проблему 1 и охлаждение поршней, поставив отдельно от двига маслонасос от другой машины - у меня вот от ГАЗ-53 лежит, думаю сойдёт. Так как магистраль прекрасно можно вынести в шланги, то с подключением проблем не будет - проблема только в приводе. Большая секция насоса будет гнать масло в магистраль, а малая - через радиатор на форсунки, брызжущие внутрь поршней.

Вот так наизвращался

[BAKLAGAN]

Пока высказалось только три человека, кто ездил и ездит на ЗАЗе с водянками и может сравнить со штатным воздушником результат. Так что делать выводы еще рано. А вот подискутировать........
По-моему изначально стоит вопрос не понятно или не правильно - 40-ку хотят тюнить для использования более дорогих-ресурсных деталей и прибавления мощи, а зачем тюнить водяной мотор, если он и так на порядок выше имеет експлуатационные показатели (если нужно, то можно обойтись просто качественной капиталкой).
Думаю, что надо пересмотреть поставленный вопрос, Войт.

И еще - пускай ЛЕКС, Димоник, ну и те, кто с водянкой, выскажутся по впросу "плюс"-"минус" 40-ка или водянка (Тавр, ВАЗ). Тогда и судить бум.

[Vadim]

А как тебе нонче зима ? Как запуск на морозе до -20 ? Как насчет печечки? А ты бы VOITIK сел в Жуж с нормальным 1,1-245-м, да вдумчиво прочувствовав разницу сделал вывод. Лично я ,отъездив каждодневно на 30-сильном моторчике три года, с трудом держа общий темп езды по жаре,в городе, с этими иномарками-долго не думал. Целиком поддерживаю личное мнение Баклажана. мое же мнение таково-оптимальный двиг. для 965-го-таврический. только не убитый.

[zaz-racer]

в гараже есть горбатик и с сороковкой и с водяным - конечно водяной в данном случае вигрывает у штатной сороковки по многим параметрам, но доделанная сороковка мне все-таки больше по душе (а еще лучше тридцатка).кстати у меня с водяной с родным радиатором даже если не включать вентилятор при +5 +10 не грелся с нерезанной жаброй.

[Borislav]

Хм... Войтик спрашивал именно о тюненом. Если сравнивать в стандарте, то, разумеется, 245 лучше (если закрыть глаза на недостатки водянки).
Так что для нормальной езды в ГЦ и скромной правой полосы на трассе 245 лучше. А вот для любителей позажигать... тюненый 968 рулит

[Greyglass]

[e0000]

[zaz-racer]

а таврия 1.2 с сенсовской коробкой все-равно с места хуже сороковки едет.

[REDZAZ]

Сначала определись для каких целей нужна машина
Тут есть 2 варианта:
Если ты хочешь улетать с места тюнь сорокет .
А если машина нужна для постоянных спокойных поездок по городу и нечастыми вылазками за город то ставь тавродвиг у него и расход будет меньше и ехать будет спокойней (тише) .

[zaz-racer]

кстати от людей с таврией в 965 хотелось бы услышать о расходе.

[LEKS]

ПРЕДЛАГАЮ УСТРОИТЬ СОРЕВНОВАНИЯ: ЗАЗ С ТАВРОДВИГОМ ПРОТИВ ЗАЗА С ТЮНЕНОЙ СОРОКОВКОЙ. АУ, РЕЙСЕР, ТЫ ГДЕ?

[Voytik]

То REDZAZ

для городской езды какраз и надо чтоб он рвал с места. так как городской Цыкл это постоянные старт-стопы. а каждый раз играть сцеплением и газом ноги поотваливаются.

это одно из главных преймуществ 40-вки - уверенные разгоны.

тавромотор имхо лучше только на трассе. где нужна высокая скорость.


грю честно, я на тавромоторе лично не ездил, только пасажиром.

из личного: могу сравнить капиталеного жигуля и Мефистовую Мыльничку.
на 40-вке внатуре про сцепление както забываеш. в городе ей динамика до задници. надавил и она поперла без вопросов.

[Borislav]

[Voytik]

народ. а у кого расточеная 40-вка?
ваши ощущения.

а то я честноговоря ощущаю необьективность наших "тавроводов"
ещё никто ни на что не пожаловался.

[Greyglass]

[Borislav]

[LEKS]

[Greyglass]

[Borislav]

[Borislav]