ЗАЗ Форум

[el_fuego]

А как металл, более нагруженный терморежим?
Опыт использования имеется?

[John Warner]

Тут такое дело:
1) По камасутре, сёдла наши не просто запрессованы в головы, но и раскернены там.
2) По мурзилке баггистов - сёдла родные вырезаются и ставятся бронзовые, БрАЖНо многоцыфр.

Налицо явное противоречие...

А с направляйками проще.
Но и там бронза не катит, если не планируется через 100 моточасов прописка мотора во втормете, ящитаю.
В 90-х годах пошла повальная мода на бронзовые направляйки, даже у нас токаря точили их. Клапана гнули стопицот раз, независимо от места производства направляек, это при том, что у нас чугунные направляки очень часто изготавливали едва ли не промышленно в токарке. То есть, знающие люди мостырили эти направляйки.

Вот

[Димас]

[el_fuego]

Седла переставлять не планируется.

Бронза плоха возможностью наволакивания металла и к ней в пару рекомендуют хромированные клапана

а вопрос, собственно, о ВАЗ клапанах :-)

эх, была бы возможность нахромировать родные клапана...

[Димас]

[maks-mt]

не один раз приходилось ремонтирывать днепровские головы после наволакивания бронзы на стержень клапана,особенно в головках новодел и реставрации когда начал узнавать то выяснилось что там с завода идёт не очень простая бронза а типа бериллиевой,а в новоделе откровенное Г...но!для справки на днепрах направляющие шли всегда из бронзы сёдла либо бронза либо чугун высокопородистый,а на уралах всегда ставились направляющие из металлокерамики а сёдла чугун,так вот технология их запресовки в головы разная,так что тут вопрос не в том как затулить а по какой технологии,предлагаю по мотоциклетной теплонапряженность двигателей сближенна до не хочу хотя оппозиты греются еще по круче ЗАЗа,карлсона то там нет а ездят и неплохо ездят не смотря на жару!

[John Warner]

Ну вот видите, Макс МТ правильно говорит.

[el_fuego]

ок, не бронза. Но меня по-прежнему интересуют 2 вопроса:
качество ВАЗ клапанов (или живучесть в наших терморежимах)
лучше менять клапаны на ВАЗ или направляющие на родные, разворачивать и тд

[maks-mt]

на сколько помню по мурзилкам то клапана сделаны из разных сортов стали +недавно общался с одним челом так тот приколол что в своё время осознанно ставил на ВАЗ наши колечки и клапана,потому как живучей и не так критично относятся к высоким температурам так что вывод напрашивается сам собой умрут в нашем моторе тазокомплектующие,еще для сравнения вазовское клапанное седло легко режется рапидовой шарошкой а ЗАЗовское вообще никак я недавно пробовал,наши сёдла даже по мурзилке не шарошатся а шлифуются,вот теперь и сравнивай!

[el_fuego]

спасибо. Вчера уже принял решение искать родные направляющие и менять их

[Dr.Hartman]

Прежде чем менять направляющие,проверь стержень клапана на износ и саму втулку,обычно втулка дольше клапана живёт.С заменой направляющей потянутся проблемы с обработкой сёдел,да и качество после шарошек окажется не в пи..у .Первым делом,когда головы скинешь, выведи второй поршень в ВМТ и вытащи гильзу на пол поршня так чтоб кольца дошли почти до окончания гильзы,далее визуальный осмотр зеркала цилиндра и поршня ,мож там та собака зарыта .

[el_fuego]

нет, это я протупил при развертывании направляек. клапана новые

[Dr.Hartman]

[el_fuego]

разворачивал, разворачивал.. клапана не влезали. В какой-то момент вошли, но с увеличенным люфтом.
Проходил вконце примерно по 0.02 за проход, но как такое допустил - хз

ПС. хотя, догадываюсь: проверял старым клапаном (мол, тоньше ), а не изношенная часть оказалась еще и толще/кривее новых

[Dr.Hartman]

Это не ТАЗ , они должны люфтить ,иначе зависнут .

[el_fuego]

мануал гласит ок
0.025-0.065 для впускных,
0.055-0.095 для выпускных,

0.05 рукой ощущаться не должны.

В идеале куплю нутромер и проверю все.

[Dr.Hartman]

[el_fuego]

если не найду нутромера, то поищу у кого-то ВАЗ клапан и попробую его вставить

[C_asper]

нутромер на 8 врядли найдеш, проще каким небуть калиброи или пробкой, на крайняк сверло подобрать или развертку (для замеров)

[Тёма]

Практически, при таких диаметрах, "на руку" люфт даже в 0,01 чувствуется - проверено. Действительно внутрений диаметр можно достаточно точно промерять вставляя колиброваные прутки с известным диаметром. В качестве таких может сгодиться стержень нового клапана, хвостовик сверла (желательно, тоже нового), развертка и т.д.