ЗАЗ Форум

Pasha

можно сделать . я так и хочу . от будущей печки вывести воздушные патрубки на стекло заднее и по бокам сидений . место под это я уже нашёл над баком радиатор а вентилятор в крыле заднем , воздух на отопление брать из салона . в зиму надо закрывать сопло забора воздуха на генераторе а то не прогревается движок (при -7* ели доходит до 85*).

датчик давления масла можно вить поставить ?

C_asper

на маслянном радиаторе давления почти нет, а ты еще и еруг хочеш сделать

Pasha

как это нету ?! оно же каким то обзором движется .

Pasha

я имел в виду давление масла перед радиатором в сазовательных каналов . смазка втулок , вкладышей , шестерней и т.д. не ухутшется .

dedushka

Вмест штатного маслорадиатора установил радиатор отопителя
Москвича 2141 с принудительным охлаждением эл. вентилятором.
Вчера обкатал на трассе, пробег 300 км. Эффект --есть ! Сам не
ожидал. Скорость -- 95-100, температура -- до 90 не достаёт. На
холостых лампа давления ни разу не моргнула.
Если кого-то интересует, отвечу детально, можно в личку.

Hammer

Фоты хотелось бы!
А вентиль принудительный постоянно включен?
если "ДА"- это жопа!!! ИМХО

Esmar

Пробовал эффект нулевой. Я себе на лето ставлю радиатор в разрыв магистрали (после масляного фильтра) медный теплообменник от газовой колонки ВПГ 18 - больше 90гр. при самой жаре не поднималось. (естественно необходим доп.обдув.)
У меня подобная идея была, только я хотел 2 радиатора от колонки по бокам двигателя с водой, и подключить их вместе с системой регуляции.
Охлаждать вентиляторами.

Esmar

Читал что можно, забирать масло из отверстия маслощупа, гнать на другой маслорадиатор, и сливать обратнов маслогорловину, вот только где взять независимый маслонасос.

dedushka

Esmar

Ребята а тут ктото говорил про охляждение водой через технологические полости в головке цилиндров, да там есть полости, вчера лазил на доноре.
Вот только небольшие.
Что про эту идею думаете.

SIMON

Да залей хорошее масло и не парься. Wink

Hammer

el_fuego

а еще добивает вот это:

Wladimir_Donetsk

Такое возможно, в этом случае в качестве щупа используется трубка опускающаяся до дна поддона.

Но в любом случае двигатель не должен перегреваться, если блок и головы не кривые, всё собрано правильно, не нарушена система охлаждения и мощность не превышает расчетную(50 л/с).

el_fuego

я к тому, что это изврат. Услышать где-то и считать это нормальным вариантом только потому, что так кто-то делал?
Почему не врезать радиатор в разрыв масляной магистрали или фитингами сбоку картера + доп насос для тех, кто боится переохладить масло, подаваемое к деталям?

dedushka

Добивает слово "доп." Доп. генератор, доп. радиатор. Тогда уже
доп.Запорожец притулить на крышу и вперёд !
Извините, по теме. Штатный радиатор убрал давно, когда ставил
трамблёр БСЗ ( 2108 ).Вместо него ввернул штуцеры и вывел на
правую сторону к "волговскому" алюм. маслорадиатору. Перегрева
не было и нет. Но при движении за городом со скоростью ок.100
температура неумолимо лезет к сотне, начинает мигать или гореть
контрольная лампа на холостых.и т.д. Думаю, явление всем знакомое и неприятное. Вот я и втулил более эффективный радиатор ( кстати,
ёмкость около 0,5 л ) с электровентилятором.

Esmar

а еще добивает вот это:
Esmar писал(а):
Читал что можно, забирать масло из отверстия маслощупа...

такое ощущение, что знания о двигателе заканчиваются тем, что видно снаружи - ну так же совсем нельзя

_________________
el_fuego а что криво аргонной сваркой криво приварить штуцера, иль выкинуть двигло, и купитьтавродвигло.
Еще раз повторяю проблему, многих автозазов,
на улице-+35С
Скорость 70
Да полюбому будет греться.
Доп охлаждение нам нужно, что бы не поддавать тепловым нагрузкам двигатель.
Кстати насчет увеличенных радиаторов, он врезан паралельно основной магистрали, не будет ли страдать смазка двигателя?

dedushka

Радиатор не врезан параллельно основной магистрали. Схема
движения масла не изменена. Радиатор большего объёма стоит
в более прохладном месте и имеет собственный эл. вентилятор.

el_fuego