ЗАЗ Форум

[Dimon_F]

Да нехрена ему не будет, ты лучше фильтр посмотри внимательно, похоже что он забор воздуха производит с патрубка вентиляции картерных газов

[VesyK]

Лучше всего НУЛЕВИК!!!

[Sheff]

Обьясните пожалуста не шарящиму по подробнее что это такое и в чём его преимущества и как его ставить плз, или хотябы первое, что ето такое и как оно бьёт по карману???

[Greyglass]

[VesyK]

Фильтр нулевого сопротивления отличается от всех остольных высокой пропускной способностью воздуха! Если у стандартного фильтра ваз 2106 пропускная способность порядка 65% то у нулевика 99%! + неплохая фильтрация + раз купил и ездий пока он не развалится- так как его можно ПРОМЫВАТЬ и ЗАПРАВЛЯТЬ (специалный шампунь для промывки и масло для его пропитки)! При стандартном моторе газ 21029 хозяин (мой кент) проезался втапив газ в пол со стандартным фильтром, а потом с моим нулевиком (Pro Sport MEGA FLOW) так у него глаза на лоб полезли и он не хотел его снимать! Стоимость моего 500р, есть еще очень хорошие немецкие фильтры SCT - их стоимость ниже, причем закрытый SCT стоит - 600р, а PRO SPORT такойже 1300р!

[Sheff]

[X2-bec]

Смотри мою галерею... Стоит нулевик, разницы ощутимой нет. Естественно диаметр фильтра не совпадает с родным резиновым патрубком, но если руки на месте, то ты как и я придумаешь как присобачить

[Greyglass]

[VesyK]

Там где болт вкручивается вставляется отвод картерных газов, хотя нах оно надо! Я заглушил! По поводу фильтрации я не говорил что она лучше, а сказал что она не плохая! Насчет стокового мотора ябы не говорил так, когда на волге стоит ваз карбюратор и он ели спровляется с обьемом мотора + тотже ваз фильтр который может на 1.2л. будет нормально пропускать, а на волговском моторе это все дело душит мотор!!!

[Greyglass]

[VesyK]

2 Greyglass: вот опять ты плохо читаешь! я заглушил только на черепашке, а на сапуне стоит такойже фильтр только раза в 4 меньше!!! Если что то я вообщето и сам могу по постройке и работе мотора кому хошь лекцию дать!!! так как без знания работы ВСЕХ узлов и агрегатов нельзя не только тюнинговать, а к мотору вообще прикасаться!

(спор двух мотористов!)

[Greyglass]

Да никаких споров. Стоковому мотору с головой хватает родного фильра. ЗАЗу - зазовского, Волге - волговского и т.д. Если мотор по каким либо причинам нуждается в большей пропускной способности фильтра - нет вопросов, в нулевике есть сиысл. Я же и написал что ЗАЗу оно нафиг не надо. ЗАЗ с двиглом от ГАЗ это уже не ЗАЗ.

[VesyK]

Ну тут я впринципе согласен с тобой!

[Саняба]

Объясните не шарящему: Не вредно ли для двига, если патрубок вентиляции картерных газов болтается без дела после установки инородного фильтра его подключать некуда.

Как вариант: запихнуть металическую паклю в этот патрубок и подключить его на втягивающую трубу перед карбом.

[Ilya]

[SIMON]

На самом деле "родной" контактно-маслянный фильтр на ЗАЗе обладает примерно таким же сопротивлением потоку воздуха как пресловутый "нулевик" (примерно с тем же гемороем по обслуживанию). В первом случае это промывка и пропитка, а во втором промывка и заливка свежего масла. А вот бумажный фильтр посугубее в плане сопротивления (особенно не очень свежий или за недорого) - так что он на ЗАЗе только во вред. Да и вообще автопроизводители лридумали бумажные фильтры для упрощения обслуживания и создания дополнительного рынка расходников.
... так что хватит спорить, горряцие эсстонские паррни.

[Саняба]

[DED]

а можно ли подсоединить трубку отвода картерных газов к черепашке? и поставить нулевик?

[Саняба]

Можно! За год эксплуатации засырания карба маслом не обнаружено.

[Hell-Racer]

...но лучше сделать маслоотделитель...