ЗАЗ Форум

[Sergey Or.]

Здравствуйте!!!

Давайте в этой теме обсуждать неисправности и способы их устранения для двигателей МеМЗ-968Н и МеМЗ-968Г. Я так и не смог найти на этом форуме аналогичные темы и решил создать новую. Если есть подобная тема на этом форуме, то я могу, перенести свои вопросы туда и удалить эту тему, чтобы не засорять форум.

У меня появился автомобиль "Запорожец" ЗАЗ-968М. По словам бывшего хозяина этого автомобиля капиталка делалась 15 000 км назад. Свечи поставил недавно новые, карбюратор чистился, но нормально не регулировался (нашарика). Но вот в двигателе есть некоторая нестабильность в работе, возможно это из-за карбюратора, но вот мне друг говорит что это еще может быть и неправильно выставленное зажигание.

Вот симптомы:

Двигатель не всегда хорошо заводится. Бывает что надо долго крутить стартером и постоянно нажимать на педаль газа, двигатель начинает подхватывать и запускаться с перебоями «Прееее Пр Пре Преее Прррррррррр» и завелся, потом его работа выравнивается на подсосе.
Далее, не держит холостой ход. При оборотах менее 1500 начинает потихоньку глохнуть, пока не поднажмешь на газ.

Пожалуйста подскажите что дает такой эффект, неправильное распределение зажигания или карбюратор? Или и то и другое вместе? А может это вообще с чем-то другим связано?

[Greyglass]

Сделай вот что:
1. Смени масло.
2. Отрегулируй зазоры в клапанах.
3. Промеряй компрессию. Это даст представление о состоянии ЦПГ если норма то:
4. Поменяй ВВ провода и свечи, проинспектируй систему зажигания. Выставь по стробоскопу момент зажигания.
5. Проверь впускной тракт на наличие подсосов воздуха. Устрани.
6. Помой, отрегулируй карб.

[Nazgul]

А кроме того уже холодно. И то что мотор неохотно запускается вполне закономерно.
Я например свой тоже что б завести педалькой стимулирую. При чом как щас так и минус 20.

[Greyglass]

В Одессе +10 наверно. Какой холодно??

[Nazgul]

Ой. недоглядел.
У нас уже холодно.

[Sergey Or.]

Greyglass

Спасибо за подсказку, но кое что мне не ясно.

Что значит проинспектировать систему зажигания? А что такое стробоскоп? Это что, приборчик какой-то? А где его можно купить?

А впускной тракт это что, впускной коллектор? Или места сопряжения карбюратора с впускным коллектором?

[X2-bec]

[Sergey Or.]

X2bc

Спасибо за ответ!
А через сколько тысяч километров пробега необходимо менять мембрану топливного насоса? И как определить что с ней что-то не в прорядке?

И какое влияние дают высоковольтные провода на зажигание, что их необходимо менять?

[X2-bec]

[Sergey Or.]

Значит я так понял ВВ провода подходят от ВАЗ 2108. На выходных возьму себе.

А что такое "БРИСК", который у тебя искру не давал?

А есть ли смысл ставить дополнительный топливный фильтр после насоса? И как часто надо чистить фильтр карбюратора?

[Nazgul]

Бриск - это такие хорошие свечи, но под них нехорошие дяди делают подделки.

Фильтр (он же фильтр тонкой очитски) лучше ставить до насоса. Тогда он защитит и насос от засорений.

А что подразумевается под фильтром карбюратора? Если сеточка после входного штуцера, то при наличии фильтра тонкой очитски его чистить нет необходимости.

Если ВВ провода дохлые, то будет плохая искра (или вообще не будет) в цилидрах.

[Greyglass]

[Sergey Or.]

Блин!!! Я сегодня смотрел что там твориться!

Итак, я что-то не понимаю что там чистить в трамблере надо и как его вообще надо регулировать. Там получается есть такой кулачек, который при вращении давит на какой-то рычажок с выпуклой пластмасовой насадкой и он заходит во вогнутость, наверное, неподвижного контакта. Это и есть эти контакты, которые надо чистить? Я просто не знаю как туда можно чем-нибудь подлезть, оно все такое маленькое!!!!! А зазор в контактах регулируется каким-то винтиком? И где точно регулируется момент зажигания я не понимаю. Короче я знаю где можно регулировать угол зажигания через октан-корректор. Это оно? Именно этим регулируют зажигание?

А вообще там в моторном отсеке творится непонятно что!!! Короче.

Электромагнитного клапана экономайзера холостого хода нет!!! Эти два штуцера, подачи разряжения на клапан и приема разряжения, просто напросто соединены трубочкой. Микровыключатель не работает. А где должен быть электронный блок управления этим клапаном и выключатетелем я не знаю. И вакуум-корректор заглушен.
Как вообще может машина без этого всего работать?

Еще там одна фигня есть. Трубки идущей от патрубка вентиляции картера к воздушному фильтру нет вообще. Зато выведен толстый шланг из отверстия для залития масла в двигатель и из него они выходят.

Пожалуйста помогите мне что с этим всем делать? Я пока не буду трогать там ничего кроме как только порегулирую клапана, корбюратор. У моего нового друга ЗаЗа ходовая в критическом состоянии. Основное внимание на нее уделю.

[Dima ZAZ fan]

Да,зажыгание регулируется октан-корректором

[Dimon_F]

[X2-bec]

[Sergey Or.]

У меня понимаете ли на вакуум-корректоре подведена от карба трубочка, но ее кто-то когда-то специально посередке связал в узел чтобы не подходило разряжение к этому корректору.

Как вы думаете зачем так было сделано? Стоит ли мне развязать этот узел?

Насчет движка я сомниваюсь что уже пора делать капиталку, потому что по словам бывшего хозяина она делалась 15 тыс. км назад. Но когда я регулировал клапана, то увидел много нагара на деталях двигателя. Сильно ли он может влиять на работу двигателя? И поможет ли промывка при очередной замене масла?

Я масло собираюсь поменять наверное на этой неделе.

И скажите пожалуйста, сколько стоит ремкомплект на бинзонасос?

И если бинзонасос плохо качает топливо, может ли это влиять на плохой запуск двигателя?

Спасибо!

Ой, еще кое-что забыл!!!
Короче когда я регулировал клапана у меня с одной стороны три клапана имели зазор более 0.2 мм, а на другой ни в один не влазил даже 0.1 мм. Я только уменьшил зазор в клапанах справа, где был он повышен, а на левой решил не трогать, я просто не был уверен правильно ли я регулирую их. Могут ли такие зазоры влиять на запуск двигателя и на его холостой ход?

[X2-bec]

Развязывай и подсоединяй.... По мануалу положено !! Если у тебя там не передаланный "двиг какой нить"

Клапана могут влиять... Если они в открытом состоянии, в то время когда они должны быть закрыты, то это равносильно тому что компрессия на нуле. Регулируй пробуй - двиг не взорветься надеюсь

[Sergey Or.]

Вроде отрегулировал клапана. Вроде даже лучше заводиться стала машинка. Но у меня аккумулятор разряжен полностью. Пару раз позаводил и все, тухнет. Я хотел спросить сколько надо времени работы двигателя чтобы полностью зарядить аккумулятор?

[SIMON]

Аккумулятор лучше заряжать зарядным устройством. Кстати о ремонте бензонасоса, при тепнрешнем качестве ремкомплектов лучше не заморачиваться, а сразу сменить насос на питерский "ПЕКАР" и забыть о его существовании на несколько лет (он дороже обычного, но гораздо качественней и ремкомплекты к нему, в случае чего, нормальные) на ЗАЗ с мотором 968 подходит насос с классики ВАЗ (без переделок, просто снял и поставил).