ЗАЗ Форум

[hv22]

После прогревания через четыре минуты левая головка 40 градусов а правая холодная тоесть нормальная температура, дым из выхлопной трубы левой головки синего цвета особенно сильно при увелич оборотов. Вероятно дело в целиндрах? Подскажите пожалуйста новичку. И что странно по сливной трубке масло не только сливается в картер с головки но и переодически выбрасывается назад с явной перемешкой воздуха!

[optic]

Сизвй двм значит масло хавает, прделагаю тебе снять головку так ведней будет. Как ты определил что масло выбрасывается?

[Voytik]

а масло хавает и сизый дым, и сильные картерные газы когда поршневым кольцам писька.
а может просто залегли.
хотя запросто и вообще прогар поршня.

[Саняба]

А если я утром завожу, у меня попервах не дым, а как бы пар, и прямоток мокрый. Из трубки картерных газов чуть идёт дымок.

Но когда прогретая дыма нет вообще. Масло двиг не жрёт.

Нормальное явление? Или мож тоже кольца?

[Voytik]

нормальное. это конденсат изза влажности, либо в топливе. но такое почти у всех машин.

[Tinmegil]

А у меня дымок бывает, иногда, только при сильном газе, но зато картерные газы просто ужас какой то. всё масло которое выше трети уровня выкидывает через щуп. Но прёт зазик как и раньше, 100 крейсерская, выше легко. Шо за фигня? Наверно пора померить компресию. Но разбирать очень не хоца. Можно так ещё поездить? Не сильно смертельно?

[Voytik]

не здоровая фигня.
мотор лучше ремонтировать когда ещё есть что ремонтировать. а не ждать пока само отвалится

[Ilya]

После 4 минут прогрева температура голов на ощупь должны быть в районе 60-70 градусов - рука не терпит. Если головка холоднее, значит цилиндры на ней не работают (один или два). Не работать могут по следующим причинам:
- Неплотное прилегание головки к цилиндрам
- Подсос воздуха через впускной коллектор (очень реальная проблема, сам мучался с этим!)
- Неплотная посадка клапанов или прогар клапанов
- Очень низкая компрессия
- Не образуется искра (сама по себе или из-за давления в цилиндре)