ЗАЗ Форум

BUg

Нам же двиг не прогреть надо, а разжижить масло для легкого прокручивания валом. А грееш поддон, емкость с маслом, где воды нет, соответственно масло будет иметь примерно одинаковую температуру на любом двиге.

Cтефан

Не, BUg, ты не понял - при низкой температуре горючая смесь плохо воспламеняется и подогревая кипятком камеру, где она готовится (карбюратор) , тем самым улучшаются условия для поджига смеси. Что масло желательно подогреть - ну это уже по желанию. Если залито зимнее или всесезонное, то достаточно покрутить рукояткой движок пару минут

Lis-il

BUg

Хай буде гречка.... Smile

SAS

Технически исправный заводится Very Happy

А у меня заводится при +5 и ниже отвратительно, хотя не скажу что не исправный - масло не берет, тяга неплохая, не дымит - причина - компресия. Со временем этот параметр имеет свойство ухудчатся и это прямо пропорционально температуре запуска. (подтверждено многолетним/зимнем опытом)

Помогает - вода с чайника (термоса) горячая на коллектор дабы прогреть его. устанавливать подогревающие приспособления не пробовал. Масло - практически не влияет (если акум и стартер впорядке).

Lis-il

Ну не скажи, что не влияет! Влияет очень значительно, причём, особо - в начальный момент. Густое масло всё равно не даст раскрутить двиг до тех оборотов, которые стартер развивает летом. А, как я уже сказал, в начальный момент, так вообще: детали друг к другу будто прилипают. Поэтому перед запуском и рекомендуется чуть покрутить двиг кривым стартером.

ЗЫ: Чё-то номер на твоей аватаре в глаза так бросился... мой чуть напоминает: и 0577 КЭ

SAS

Естеесттвенно, и это общее влияние холода на запуск, так например и стартовая мощность акума снижается в геометр пропорции к снижению температуры, тут же я впринцепе имел ввиду специфику наших двигателей.

А номер действительно близко - я регистрировал свой в 1987 годе.

sanitar

хм,а мне вот интересно...когда я в феврале купил машину,и немог её завести у мрео,вы не могли мне сказать чтоб я горячей водой полил впускной???я ж нифига тогда не знал!!!хоть бы тогда Антона с Богданом не гонял... Confused

BUg

А там, имхо, вода и не помогла бы. Или он вспышки давал но не заводился? Непомню уже.

zazdriver

Такой вопросик про завод. Раз масть так поперла. У меня двигатель недавно капитален. Прошел всего 2500. Сейчас началась зима. И вот тут кое что появилось неприятно.
Короче если машина постоит приличное время на улице, а так же после ночной стоянки (стоит в гараже) то она заводиться раза так с 5-го. Летом все нормально. Чирк и все. Меньше полуоборота надо. А тут крутишь. Он хватает. Потом заведеться, секунд 10 работает и глохнет. Так раза 2 как минимум. Зависит от температуры на улице.

Мои соображения:
Низкий уровень топлива в поплавковой камере

топливо при стоянке уходит из системы в бак.(ремонт бензонасоса нужен)

Что может еще?
Искра просто супер так как меньше 200 км назад поменял катушку и трамблер на новые. И провода тоже. Теперь шурует только так. Карб 127. Вот он мне совсем не нравиться. В прошлом году намного лучше работал. А в этом только над моими мозгами и руками издеваеться.
Компрессию никак не могу замерить. Кольца меняные. Головы поджаты на 2.2 мм. клапана притерты.

Voytik

проверь установкой печного бензонасоса последовательно со штатным.
+ брось на РБ.
перед пуском движка дашь немного времени чтоб тот прокачал бензу аж в поплавковую.
если это оно то трабл пропадет.

sanitar

SAS

Lis-il

Ох, недолюбливаю я эти 133-е... помню с другом на М-ке е@#$ись с ним. Как только не крутили его. Поставили 127-й - сразу все траблы сами собой прошли и заводиться стала без проблем.

Гість

sanitar

ага.а ты помнишь почему он был залипшим?потому что кто-то мне сказал что проблемма может быть в карбе,и я радостно кинулся его крутить!!!очень хотел машину забрать...
и кстати,кто не помнит,завёлся он у меня во дворе сам.я ничего не делал.просто стало чуть теплее...

поднял архив...искры и правда небыло.прошу прощения за бочку,которую покатил... Embarassed

Гість