ЗАЗ Форум

[SIMON]

Приходилось ли кому реально использовать плазменно - форкамерные свечи, а то слышал два диаметрально противоположных мнения - продавцы (понятное дело) хвалят (правда почему то без гарантии), а те кто ставил говорят что полная ерунда.

[Vl@d]

[SHKIPER]

[Ilya]

Вчера ездил к мастеру-карбюраторщику (по слухам - лучший в Туле!). Возил ему специально книгу, где описан зазор 0,45 мм, то есть каталог ЗАЗ-968М. Я у него спросил, какой зазор нужно выставить? Он сказал, что 8 и 10 соток. Еще можно "10 вкруговую", тоже прокатит. Я поинтересовался, а как на счет 0,45? Он сказал, "Да ты что, **нулся что ли? При таком зазоре ты убежишь сразу от грохота! НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Может они там в этой книжке трамблер имели в виду - тогда еще другое дело...".
У него тоже раньше был Запорожец, он на нем ездил. Так что вот такие расклады. Я решил оставить 0,08 и 0,1 мм.

Так что думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь

[Pilot]

[Vl@d]

[SIMON]

[SIMON]

[Dmoto5]

всем добрый ....вобщем кому что))
у меня 968А 77года, двигатель только обкатал после замены поршневой, а кузов гниловат... кстати как фотку разместить слева под ником?
я решил попусту не напрягаться и проверить всё вышесказанное

у меня стояли зазоры по 8соток на всех клапанах, компрессия след:
1 - 7,9
2 - 8,0
3 - 8,0
4 - 7,8
Сотню набирал за 21 сек на давлении в шинах по 2атм

про зазоры "большие" мне говорили, как хорошее так и плохое...впрочем как и в нашей ситуации на форуме.
да и ещё - двигатель работает мягко и ровно!

с утра выставляю зазор 0.4
завожу - заводиться
поехал я греть его(мол во всех режимах тестить буду)
за грохотом из под капота, на то что пальчиков не слышно при резком газе, и подходить страшно.
сотню набирает около 30 сек, при прочих равных условиях, греется больше градусов на 15-20 всреднем,расход стал больше почти на 1 литр на 100 км.
компрессия:
1 - 7,4
2 - 7,6
3 - 7,5
4 - 7,4

какой в итоге перекрутил зазоры обратно, ничего оптимального не заметил
по-моему интересная мысль была у Сусанина, нужно знать конкретное тепловое расширение клапанов, и прибавив к нему примерно одну- две сотки получим оптимальный зазор для родного мотора

а вообще, у меня у отца копейка, и на ней мы клапана выставляем совсем не по-книжке, говорят что когда-то "за рулём" побликовало
интересную статью про настройку зазора микрометром, у меня лишь листочек с инструкцией....так и выставляем! двиг шепчет после такого, и кушает мало и ресурс больше....копейка 76-го года,
батя на копейке делает меня на жуже...но я не здаюсь)
Очень хотелось бы найти подобное и для Наших Вездеходов, если кто распологает инфой - пишите - я готов опробовать.

[Wladimir_Donetsk]

[Voytik]

наоборот. нормальная для поджига, а обедненная для работы.
для того и форкамерное оно чтоб типа экономно вышло на бензе.

хотя вышло наоборот.
например поляки эту Волгу называют Пияк (пьяница)

[Wladimir_Donetsk]

Щаз подумал, таки да, нормальная для поджига и обедненная для работы. А кушает она действительно не слабо, зато заводится в любой мороз без проблем(если налажена намана).

[Dmoto5]

Всем привет.
я ставил форкамерную свечку себе в кроссач (чезет 250),
по сравнению с BOSH, мотоцикл заводится стал хуже, низкие обороты неустойчивые, и при хорошей нагрузке и температуре работает с перебоями, заметно что движок не дышит на полную...
кстати свечка была не дешёвая, отстегнул за неё около 30грн, была в коробочке, с цивильным описанием всех "ПРИЕМУЩЕСТВ"
вобщем дело Ваше, я на жужик и пробовать не хочу, посоветую Вам купить комплект свечей NGK, стоят они в среднем около 70 грн, и жужик на них работает ровно, без перебоев и чуткий на газ.

[Wladimir_Donetsk]

Так идолжно быть, чтобы форкамерная свечка работала как надо, в форкамеру надо качнуть бензина(а некак), выше прочитай, как на ГАЗ-24, хотя мож на богатой смеси да с наддувом и должно быть лучше, кто его знает .

[Nikolab]

я одного ни как не пойму, почему должна возрасти мощность?????, возможно крутящий момент и возрастёт но только на низких оборотах , т.е. просто сдвинется кривая в область низов, а на верхах будет ещё больший проигрыш чем выйгрыш на низах. мощность однозначно снизится по определению. экономию от такого вмешательства ощутят только те кто ездит на низких оборотах почти на холостых , думаю что это подходит только для тех кто ездит в соседнюю деревню через лес.

[Nikolab]

единственное можно предположить что такая мера это борьба с неплотным закрытием клапана в следствии износа вкладышей распредвала- тк в неём вращается балансирный и своиими колебаниями может провоцировать подобное явление. особенно такое явление должно проявляться в районе 4 го цилиндра.
действительно когда разбирал то сёдла 4го цилиндра были более "закопченными" нежели других (возможно это и не по этой причине вовсе) но не понятно почему тогда 0.45.
да и это мера уже тогда напоминает латание дырки на заплатке.