ЗАЗ Форум

[Voytik]

Вот недавно делал на второго своего питомца, и замутил так как когдато тут в конфе посоветовали.
Мож кто перед проблемой, то вот как оно выглядит.

[Олег]

Ой які яскраві болтики з гайочками! А почему все рвутся к жигулевским амортизаторам? Если взять москвичевский, тогда то, что ты варил для крепления, там уже в готовом виде с отверстием под болт. Только лишнее болгаркой сдуть и готово без всякой сварки и гемороя

[Voytik]

Я не знал про Москвичёвские, даже никогда их не видел.
Все болты и гайки по возможности стараюсь менять на новые оцинкованые.
Гайки типа "Nullstop".
А то потом опять будут руки ободраны до крови.

Сейчас вот старые сайленты приходится отмачивать всякой химией,
чтоб выбить болта и снять рычаг

[Лохматый]

Классная штука! С такой же 2 года ездил - никаких заморочек, а менять проще чем родной

Тока у меня цетральный болт приварен (который к рычагу, а что у Voytik`а - не видно

[Voytik]

На этот раз болт приварен только к кронштейну. А кронштейн, U-образный, через поперечьный болт за сайлентблок амортизатора.

На своём "первом" Жуже приваривал к аморту кусок болта (отрезаную верхнюю часть от родного аморта)

https://www.cool.zaz.kiev.ua/graphics/foto/pidviska/image5.html

Но в этом варианте меня сильно волнует что станет с амортизатором если вдруг колесо полностью опустится, да ещё и с разгоном. Например при попадании в яму, и тп. Ведь рычага (вниз) ничего не ограничивает, в отличие как на 968.
А при таком вылете рычага он начинает ребром под пружиной упираться прямо амортизатору в бок. На фотке видно как та плоскость рычага на которую давит пружина, через дырку которой проходит амортизатор, своим ребром давит ему, какраз с наочьной стороны.
Даже веса колеса хватит чтоб аморт рычагом смертельно деформировать

Потому решил "второму" Жужу сделать через кронштейн.
При вывесе рычага, нижняя шарнирная точька у аморта уже находится выше, а именно там где у него сайлентблок. В следствии чего появляется дополнительное растояние от корпуса амортизатора до смертоносного ребра. Плюс ещё сам сайлентблок "возьмёт" немного на себя.

[LEKS]

[Voytik]

У меня на "втором" оба задних с лёгкой вмятинкой, как подтверждение. Не разбирал их, но похоже что внутреннюю выпуклость просто сбрило поршнем. Кольцам наверное сразу хана.

По поводу ограничителей то я уже подумывал о коротких тросиках 3мм. или даже толще. "Завёрнутых" на концах в петлю продетую в болты с ушками. Которые ввинчивать в рычаг и край "стакана" в кузове для аморта с пружиной.
На просалидоленый трос надеть мягкую трубку с тем же салидолом, чтоб они не сгнили.
Думаю это будет даже лучьше чем "серьга" у 968-го.


З.Ы. недавно менял тросы ручьника и сцепления на комбинашку новых от Тавра и 968, то сразуж их оболочьки внутри добротно прокачал отработкой и салидолом. Такие точьно долго проездят и не заклинят от иржи

[Misha_Z965]

2 Войтик: Ограничители делают из ремней безопастности. Для крепления используются те же "ушки", с помошью которых они крепятся к кузову.

[Voytik]

Оооо, класная идея!!!

Потому как трос немного жестковат и при ударах, предположительно, может повырывать рёзьбы с тех болтов.
Кто ездин на буксире на тросе - знает что такое тронуться с места

[Олег]

[Voytik]

Быстрее всего что у тебя стропа была ещё старого образца - органического происхождения. У самого такая. А вся органика гниёт.

А ремни уже давно делают из синтетики. Всяких там полиэтиленовых нитей и тп. А они сам знаеш какие.
Другое дело что зимой если между волокнами замёрзнет вода, то могут быть проблемы.

[LEKS]

[Voytik]

[LEKS]

ОДНОЗНАЧНО, У 40 КПП ХОД ПОЛУОСИ МЕНЬШЕ. КОГДА СТОЯЛ 30 МОТОР, ПРУЖИНА ЛЕГКО ВЫНИМАЛАСЬ, ДОСТАТОЧНО БЫЛО НАДАВИТЬ НА РЫЧАГ. ТЕПЕРЬ, С 40 КПП, РЫЧАГ ПОВИСАЕТ НА ПОЛУОСИ, И ПРУЖИНА УЖЕ НЕ ВЫХОДИТ, ПРИЧЕМ КПП Я НЕМНОГО ОПУСТИЛ (1.5 СМ). НО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ПОЛНОГО ХОДА НА ОТБОЙ ПРИ ЕЗДЕ У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЛОСЬ

[Vadim965]

Поменял задние родные амортизаторы на нивовские, сделав такие же кронштейны, как Игорь показал на фото. Стало все отлично. конструкция в сборе (амортизатор+кронштейн) получается на несколько сантиметров выше родного амо
Плавность хода с новыми амортизаторами - просто супер.

[LEKS]